Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Google+ Facebook Вконтакте Twitter Telegram
    Этот деньПортал – ПомощьМИГ – КоммуникацииОбучениеПоискСамое новое (!) mig@insur-info.ru. Страхование сегодня Сделать «Страхование сегодня» стартовой страницей «Страхование сегодня». Добавить в избранное   
Самое новое
Идет обсуждение
Пресса
Страховые новости
Прямая речь
Интервью
Мнения
В гостях у компании
Анализ
Прогноз
Реплики
Репортажи
Рубрики
Эксперты
Голос рынка
Форум
Аналитика
Термины
За рубежом
История страхования
Посредники
Автострахование
Страхование жизни
Авиакосмическое
Агрострахование
Перестрахование
Подписка
Календарь
Этот день
Страховые реестры
Динамика рынка
Состояние лицензий
Знак качества
Страховые рейтинги
Фотографии
Компании
Визитки
Пресс-релизы




Каталог страховых сайтов
Яндекс цитирования

Реплики

2008:  Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2009:  Январь, Февраль, Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2010:  Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2011:  Январь, Февраль, Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2012:  Январь, Февраль, Март, Апрель, Июнь, Июль, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2013:  Февраль, Март, Апрель, Июль, Сентябрь, Октябрь
2014:  Февраль, Март, Апрель, Июнь, Июль, Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2015:  Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2016:  Январь, Февраль, Март, Июнь, Август, Сентябрь, Ноябрь, Декабрь
2017:  Март, Май, Июнь, Июль, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2018:  Январь, Февраль, Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2019:  Февраль, Март, Июль, Август
 26 августа 2019 г.
Когда автовладельцев начнут штрафовать за отсутствие ОСАГО на основании данных дорожных видеокамер?
Игорь Юргенс
Президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС), Российского союза автостраховщиков (РСА), Национального союза страховщиков ответственности (НССО), председатель совета директоров АО «Эксперт РА»
Проект сейчас реализуется в пилотном режиме. Работа по подготовке в Москве проекта по видеофиксации нарушений, связанных с отсутствием полиса ОСАГО, ведется примерно полтора года. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) уже давно фиксирует различные нарушения при управлении транспортом – превышение скорости, нарушения при перестроении и в других ситуациях. Когда появилось предложение фиксировать и отсутствие полиса ОСАГО, мы начали совместную работу с ГИБДД и ЦОДД. Сложность заключается в том, что базой зарегистрированных транспортных средств обладает ГИБДД, а базой полисов ОСАГО – РСА, и если ГИБДД – уникальный владелец своей базы данных, то в базу РСА данные поставляют 60 страховых компаний. Чистота нашей базы крайне важна для того, чтобы корректно организовать оповещение об отсутствии полиса ОСАГО у автовладельца и не допустить необоснованных штрафов. Последние проверки показали, что сейчас несходимость базы составляет около 0,1%, а значит, можно переходить к опытной, а потом и к промышленной фазе использования этой базы для того, чтобы заставить нерадивых и недисциплинированных водителей все-таки приобрести полис ОСАГО в соответствии с требованиями закона.
В настоящий момент и мы, и ГИБДД, и правительство Москвы считаем, что нужно дать несколько месяцев на приобретение полиса тем людям, которые ездят «на авось», а также на тестирование системы и выявление ошибок. В этот период людям будут приходить не штрафы, а письма-оповещения.
Когда они превратятся в реальные штрафы? Наша позиция: чем позже – тем лучше, но в любом случае не меньше, чем через 2-3 месяца. Для нас главное, чтобы не было жалоб типа «Мой полис действителен, а мне пришло письмо», именно поэтому мы настаиваем на длительном сроке тестирования.
В настоящее время мы осуществляем выгрузку данных в ГИБДД, а ГИБДД фиксирует проезд без полиса ОСАГО. Есть 10-дневный срок, в ходе которого мы проверяем и подчищаем результаты, то есть письмо водителю уходит не сразу, а только после повторной проверки по базе РСА. Связано это с тем, что при заполнении документов гражданин мог указать неправильные сведения, ошибку мог допустить страховщик, который выписывал полис, и хотя мы свели число таких ошибок к минимуму, все равно это требует сверки. Кроме того, есть спецтранспорт и сельский транспорт, который вообще не регистрируется.
Что касается подключения других регионов, то, например, в Татарстане, Екатеринбурге или Санкт-Петербурге имеется достаточное количество камер, но сначала мы посмотрим на результаты эксперимента в Москве.
 15 августа 2019 г.
Какова цель и основные положения законопроекта по дальнейшему освобождению тарифов ОСАГО?
Филипп Габуния
Директор департамента страхового рынка Банка России
Вторая стадия индивидуализации тарифа ОСАГО предполагает, внутри тарифного коридора, более широкий набор критериев установления индивидуальной цены для потребителя (включая стиль вождения, дисциплинированность в отношении ПДД и другие факторы), отмену коэффициента мощности и коэффициента территорий. Страховая компании при наличии такой системы будет обязана иметь на своём сайте калькулятор, при помощи которого потребитель сможет сам рассчитать свой страховой тариф и сравнить его с тарифами от других компаний. Одновременно происходит увеличение лимитов по жизни и здоровью до 2 миллионов.
По нашим оценкам, сейчас по примерно 75% полисов ОСАГО цена установлена – выше справедливой, а по 25% она сильно занижена. Сегодняшняя российская система сильно ограничивает персонализацию страхования вообще, и этого продукта в частности. Масштабируя и снижая стоимость полиса, мы улучшаем возможности как рынку, так и потребителю.
Хотя законопроект часто преподносят как лоббируемый страховым сообществом, мое убеждение, что он – абсолютно про потребителя. На предыдущем этапе – расширение коридора – предполагали, что большинство страховщиков поднимут тарифы на 20%, а получили снижение средней стоимости полиса. Но если смотреть по территориям, мы видим обычную конкуренцию, которая работает и на любом нефинансовом рынке: имея возможность пробовать, один страховщик мог снизить цену, за ним ринулись все, убыточность стала подрастать, и цены отыграли наверх. И в целом по рынку за полугодие динамика средней цены была разнонаправленной, и вверх, и вниз, это чистое влияние рыночных сил. И это конкуренция всего лишь за счет расширения тарифного коридора. А в расчете индивидуального тарифа, в принципе, может применяться неограниченное число факторов, это вопрос скоринга страховых компаний, которые с этим работают, и конкуренция станет гораздо сложнее.
С принятием закона, на мой взгляд, будут выигрывать более сильные и более подготовленные к борьбе за потребителя в условиях конкуренции страховщики. Это будет приводить к уменьшению цены и улучшению качества.
 6 августа 2019 г.
Как Вы относитесь к росту убыточности в 2019 году, насколько это Вас заботит?
Михаил Волков
Генеральный директор СПАО «Ингосстрах», председатель правления
Лично я себе так представляю модель идеального страховщика (и мы сегодня близки к этой идеальной модели): страховая компания должна быть низкозатратной и максимум премии, собираемой с рынка, возвращать клиентам в виде выплат. Условно, из 100 рублей собираемой премии идеальный страховщик должен 100 рублей за вычетом расходов на ведение дела (РВД) возвращать клиентам, а полученный  инвестиционный доход и составляет прибыль такого идеального страховщика. В 2018 году мы несколько отклонились от этой идеальной картины и чуть большую долю зарабатывали на страховой деятельности, а сейчас все вернулось к норме - доходы непосредственно от страховой деятельности снижаются, потому что мы больше платим клиенту, а основную часть прибыли зарабатываем на инвестициях, в результате наша доходность превышает плановую.
Поэтому, когда мы говорим о росте убыточности, это не должно пугать, наоборот, это подчеркивает правильное поведение страховщика в отношении клиентов. Уже забывается наш старый слоган «Ингосстрах платит всегда», но мы продолжаем исправно платить по всем линиям бизнеса. И у нас это получается, клиенты любят нас за то, что мы хорошо платим.
 24 июля 2019 г.
Весной вступили в силу изменения в законе об агростраховании с господдержкой. Повлияли ли они на ситуацию на рынке?
Корней Биждов
Президент «Единого объединения страховщиков агропромышленного комплекса – Национального союза агростраховщиков»
Непосредственный результат этих изменений – рост рынка агрострахования с господдержкой в 3 раза в сравнении с 2019 годом, до 1,95 млрд. руб. Фактически участники рынка увидели не только его восстановление, но и отчетливые признаки роста. По ряду показателей рынок преодолел рубежи, которые им были достигнуты еще до появления «проблемы единой субсидии» и вызванного этим спада с 2017 года. Сейчас по итогам I полугодия в системе агрострахования с господдержкой по рискам урожая застраховано больше хозяйств и больше посевных площадей, чем за аналогичный период 2016 года. В страховании животных также отмечается прирост количества хозяйств, хотя тенденция к росту этого рынка пока связана преимущественно с расширением покрытия.
Насколько этот рост может быть устойчивым – покажет время, но потенциал рынка агрострахования далек от исчерпания. Застраховано только 4% ярового клина, в страховании животных максимальный охват достигнут в свиноводстве – до 25% от имеющегося поголовья. Изменение отношения аграриев к страховым инструментам намечает перспективы для развития страхования  имущественного комплекса агропроизводства - сельхозтехники, элеваторов, запасов и др. На международном круглом столе, который НСА провел в Санкт-Петерубрге 3 июля, прозвучала оценка объема страхования сектора АПК Франции, который по объему продукции растениеводства сопоставим с российским: это 130 млрд. руб. страховой премии в год. В России – как минимум в 13 раз меньше.
Аграрии связаны в принятии решений о страховании уровнем своей рентабельности. Поэтому ключевую роль играют также стимулирующие меры государства – предоставление дополнительных субсидий застрахованным хозяйствам. Принципиально важно при этом, чтобы аграрии, получившие право выбора вариантов страхования, выбирали те риски, от которых зависит их бизнес. Еще одна проблема – стабильность субсидирования. Регионам нужны ориентиры для определения необходимых объемов господдержки агрострахования на этапе ее планирования. Нужно переходить к использованию агрострахования в качестве инструмента управления рисками АПК – так, как это же делается, например, в рамках Единой аграрной политики ЕС. НСА уже подготовил соответствующую инициативу.
 14 марта 2019 г.
С какими результатами закончился 2018 год в агростраховании?
Корней Биждов
Президент «Единого объединения страховщиков агропромышленного комплекса – Национального союза агростраховщиков»
Мы  отчетливо увидели  разворот тенденции во второй половине года, когда показатели рынка страхования агрорисков начали демонстрировать двузначные темпы роста.
В течении последних полутора лет наблюдалось фактическое сворачивание господдержки этого направления, что привело к сокращению  агрострахования в 2017 году почти в три раза.  Но к  середине 2018 года, после  реализации системы мер и неоднократных призывов и  обращений НСА, ситуация в агростраховании  была признана недопустимой  уже на уровне первых лиц Совета Федерации, Госдумы,  Правительства РФ. Премьер-министр Дмитрий Медведев дал поручение о стабилизации субсидирования агрострахования. Под руководством  Министра сельского хозяйства Дмитрия Патрушева была разработана  «дорожная карта» развития этого направления. За 5 месяцев, с июля по декабрь, при активной поддержке Минсельхоза, Банка России и Минфина, были приняты два закона и одно Постановление Правительства, существенно повышающие и  гибкость, и востребованность агрострахования.
В итоге во втором полугодии 2018 года зафиксированы рекордные темпы роста:  члены НСА собрали на 80% больше премии по страхованию урожая, объем премии по страхованию сельхозживотных за тот же период вырос на 78%.  Важно, что рынок страхования агрорисков без господдержки также вырос на 33%, что еще раз   подтвердило мировую практику – основным локомотивом роста в этом сегменте выступает именно страхование с господдержкой.
В результате,  объем рынка страхования сельхозрисков по итогам года немного превысил оптимистический прогноз НСА в 3,4 млрд рублей и  достиг 3,7 млрд. рублей, а 2018 год  еще раз продемонстрировал,  что страхование сельхозрисков  критически важно для государства и  нужно  аграриям. Отрасль АПК выросла за последние 5 лет до небывалого уровня, и ее убытки стали слишком дорогими и  разорительными для всех –  для аграриев, для регионов и для государства.  Когда регион, в котором весной не было застраховано ни гектара, осенью обеспечивает  страхование 25% озимого клина (Самарская область), - это пример того, как при стимулировании проявляется ранее скрытый спрос. Когда глава влиятельного  животноводческого союза лично благодарит членов НСА  за своевременные страховые выплаты, а губернатор крупнейшего аграрного региона ставит страхование АПК в один из приоритетов  - это означает, что агрострахование не только востребовано, но и уже  спасает  конкретные предприятия от банкротства.  И потенциал его развития еще очень далек от исчерпания: объем продукции АПК в 2018 году составил 5,12 трлн. рублей.
 6 марта 2019 г.
Почему снижаются объемы исходящего перестрахования на российском рынке?
Николай Галушин
Президент, председатель правления АО «Российская национальная перестраховочная компания» (РНПК)
Существует несколько основных причин падения объемов премии, передаваемой российскими компаниями в перестрахование, в течение последних двух лет. В первую очередь, это связано с растущей концентрацией на рынке страхования. В частности, в этом году «ВТБ Страхование» больше не покупает собственную перестраховочную защиту, а будет пользоваться общей защитой с «Согазом». Во-вторых, происходит перераспределение прямого бизнеса в пользу крупнейших страховщиков, у которых уже куплена облигаторная перестраховочная защита, и у таких компаний рост клиентского портфеля не имеет прямой связи с увеличением премии, передаваемой в исходящее перестрахование. В-третьих, в 2017 году несколько компаний («Ингосстрах», «Согаз», «Альфастрахование») увеличили облигаторные емкости своих договоров перестрахования, что также привело к сокращению объемов премии по исходящему перестрахованию – за счет замещения больших объемов премии по договорам факультативного перестрахования на  меньшие объемы премии по облигаторным программам. Еще одним фактором снижения стоимости перестраховочной защиты стало увеличение размера собственного удержания у крупнейших российских страховщиков.
Все компании стремятся сокращать расходы по перестрахованию любым доступным способом, в том числе за счет того, чтобы вместить любой риск в облигаторную защиту, так как это, в среднем, обходится на 50-70% дешевле, чем расходы на факультативную защиту того же риска, а также сопровождается сокращением административных расходов. А в силу мягкости рынка и избытка емкостей повысилась готовность международных перестраховщиков принимать более существенные доли через участие в облигаторных договорах. Здесь стоит отметить, что, безусловно, есть индивидуальные особенности прохождения договоров перестрахования, структура портфеля и т.д., что может приводить к исключениям из описанного выше.
Снижение исходящей перестраховочной премии также связано с очищением рынка исходящего перестрахования от нестраховых операций.
Кроме того, за последние два года значительно снизились объемы по перестрахованию ответственности застройщиков перед дольщиками. Можно предположить, что в 2019 году объем и вовсе сойдет на нет.
С другой стороны, мы наблюдаем за ростом популярности так называемого финансового перестрахования, ориентированного не столько на передачу риска, сколько на отражение доли перестраховщиков в резервах для соответствия регуляторным требованиям. Предполагаем, что эта тенденция будет нарастать, если не будет каких-либо действий со стороны ЦБ РФ.
РНПК никак не влияет на объемы передаваемой премии. Более того, мы строили свою стратегию, исходя из того, что исходящее перестрахование, производным от которого мы являемся, будет расти, а он падает. Поэтому мы пересмотрели свои прогнозы и запланировали на 2019 год не такие высокие темпы роста, как предполагалось ранее.
 20 февраля 2019 г.
Какие факторы определяют текущее состояние рынка авиационного страхования, какие тренды можно считать основными?
Ярослав Дильдяев
Председатель совета директоров ООО СБ «АКСИОМ ИнРе»

Преобладающий тренд международного рынка авиационного страхования в настоящее время - ужесточение условий и рост ставок премии (в среднем на 9% – 10%).
Прежде всего это обусловлено убыточностью страховой деятельности в течение последних лет, когда суммы страховых выплат существенно превысили сбор страховой премии (при этом, следует отметить, что за последнюю декаду ставки страховой премии уменьшились на 60%-70%).
С другой стороны, безопасность полётов находится на высочайшем уровне - количество авиационных происшествий за последние 20 лет уменьшилось в 10 раз, в 3 - 4 раза за предшествующие 10 лет. Однако стоимость новой авиационной техники заметно выросла, поэтому даже мелкие по характеру страховые случаи причиняют большие материальные ущербы. Кумулятивные последствия таких мелких, но постоянных, страховых случаев составляют существенную часть убытка страховщиков.
Убыточность страховой деятельности привела к сжатию емкости международного рынка авиационного страхования, при этом уменьшилось и число его участников - как вследствие ряда крупных сделок слияния и (или) поглощения, так и в результате выхода из этого вида страхования ряда страховщиков. Показательно, что с целью преодоления отрицательного результата деятельности Лондонский Ллойдс заметно ужесточил требования к состоятельности бизнес-планов своих участников.
Меняются настроения специализированных перестраховщиков по условиям возобновления программ облигаторного перестрахования авиационных рисков российских страховых организаций.
Прогноз на первую половину 2019 - дальнейшее ужесточение условий с ростом ставок премии. Рекомендации клиентам - активизация диалога со страховщиками в целях индивидуализации собственного профиля, создания благоприятного имиджа.

Реклама