Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Google+ Facebook Вконтакте Twitter Telegram
    Этот деньПортал – ПомощьМИГ – КоммуникацииОбучениеПоискСамое новое (!) mig@insur-info.ru. Страхование сегодня Сделать «Страхование сегодня» стартовой страницей «Страхование сегодня». Добавить в избранное   
Самое новое
Идет обсуждение
Пресса
Страховые новости
Прямая речь
Интервью
Мнения
В гостях у компании
Анализ
Прогноз
Реплики
Репортажи
Рубрики
Эксперты
Голос рынка
Форум
Аналитика
Термины
За рубежом
История страхования
Посредники
Автострахование
Страхование жизни
Авиакосмическое
Агрострахование
Перестрахование
Подписка
Календарь
Этот день
Страховые реестры
Динамика рынка
Состояние лицензий
Знак качества
Страховые рейтинги
Фотографии
Компании
Визитки
Пресс-релизы




Каталог страховых сайтов
Яндекс цитирования

Реплики

2008:  Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2009:  Январь, Февраль, Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2010:  Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2011:  Январь, Февраль, Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2012:  Январь, Февраль, Март, Апрель, Июнь, Июль, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2013:  Февраль, Март, Апрель, Июль, Сентябрь, Октябрь
2014:  Февраль, Март, Апрель, Июнь, Июль, Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2015:  Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2016:  Январь, Февраль, Март, Июнь, Август, Сентябрь, Ноябрь, Декабрь
2017:  Март, Май, Июнь, Июль, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2018:  Январь, Февраль, Март, Апрель, Май, Июнь, Июль, Октябрь, Ноябрь, Декабрь
2019:  Февраль, Март
Все материалы одним списком (всего материалов: 286)

Страницы:      2 3 4 5 6 7 8 9 10   

 9 сентября 2015 г.
Как повлияет на сегмент авиационного страхования обсуждаемое слияние компаний «Аэрофлот» и «Трансаэро»?
Ярослав Дильдяев
Председатель совета директоров ООО СБ «АКСИОМ ИнРе»
«Аэрофлот» и «Трансаэро» — крупнейшие страхователи авиационных рисков в России. Страховая стоимость парка «Аэрофлота», который насчитывает 160 воздушных судов, оценивается экспертами более чем в 9 млрд. долларов США, лимиты страховой суммы при страховании рисков гражданской ответственности превышают 1 млрд. долларов США (в зависимости от типа самолета). Для «Трансаэро» с парком в 107 воздушных судов аналогичные показатели оцениваются в 2,7 млрд. долларов США и до 1,5 млрд. долларов США соответственно. Большая часть обязательств по этим договорам перестраховывается за рубежом.
Сделка по покупке «Аэрофлотом» авиакомпании «Трансаэро» вполне логично может привести к объединению программ перестрахования рисков этих воздушных перевозчиков. По нашему мнению и мнению нашего партнера — международного страхового брокера JLT Aerospace, имеющего обширный многолетний опыт организации страхования альянсов воздушных перевозчиков, при таком развитии ситуации потенциально могут быть достигнуты оптимальные условия по объему и цене страховой защиты, что сделает страховую программу крайне привлекательной для участников. Очевидно, что такой договор станет крупнейшим не только с точки зрения объема премии, но и с точки зрения количества и качества флота застрахованных воздушных судов.
 1 сентября 2015 г.
Как страховой рынок оценивает перспективы рынка агрострахования на текущий момент?
Корней Биждов
Президент «Единого объединения страховщиков агропромышленного комплекса – Национального союза агростраховщиков»
НСА в августе провел опрос страховщиков  о том, какими они видят перспективы агрострахования на 2016 год. В опросе приняли участие наиболее активные участники страхования сельскохозяйственных рисков, основное ядро данного рынка. Хочу подчеркнуть, что речь шла о сегменте страхования рисков АПК в целом, а не исключительно о сельхозстраховании с господдержкой. При этом интерес к развитию субсидируемого агрострахования подтвердили подавляющее большинство анкетируемых.
Две трети участников рынка оказались едины во мнении, что на рынке страхования предприятий АПК в будущем году будут преобладать консервативные стратегии, направленные в основном на обслуживание уже имеющихся страхователей, и только одна компания ожидает проявлений конкуренции, нацеленной на расширение клиентской базы. В то же время, мнение трех участников рынка о том, что страховщики начнут сворачивать направление сельхозстрахования, концентрируясь на стандартных программах корпоративного страхования, не было поддержано большинством. Есть на рынке и определенные ожидания в отношении развития продуктового ряда в части страхования урожая,  животных и даже аквакультур.
Сдержанное отношение объясняется в первую очередь спецификой данного сегмента – опыт предыдущих лет показал, что в агростраховании, которое характеризуется волатильной убыточностью, ориентация на быстрый рост портфеля рискована. Дополнительное давление создают возникшие юридические риски – «заражение» сегмента агрострахования мошенническими практиками, отработанными сначала в моторном страховании. С этим явлением НСА вместе  другими союзами ведет системную борьбу по всем возможным направлениям, которую также поддерживает ЦБ РФ.  Председателю Правительства РФ Д. А. Медведеву  союз направил письмо по вопросу опасного для финансовой системы характера данного явления.
С другой стороны, речь идет о страховании рисков растущей высокими темпами отрасли АПК, которая за 9 месяцев текущего года произвела продукцию на сумму 1,8 трлн. руб., ее прибыль достигла 139,7 млрд. руб. – в 1,8 раза больше, чем годом ранее, а объем инвестиций в основной капитал с начала года составил 127,2 млрд. руб. Это отрасль, которая в настоящее время переходит к использованию современных механизмов финансового управления, к которым относится и страхование, что последовательно стимулируется государством. Для агростраховщиков участие в этом процессе – не только вызов, но и очевидные перспективные возможности.
 21 июля 2015 г.
Как относится РСА к предложению полностью отменить выезд ГИБДД на место ДТП и исключить справки ГИБДД из пакета выплатных документов?
Евгений Уфимцев
Исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА)
Центробанк и Минфин обратились к нам с просьбой принять участие в подготовке изменений порядка участия ГИБДД в подтверждении ДТП. Наша позиция – справка ГИБДД должна существовать и включаться в состав документов для осуществления страховых выплат.
С одной стороны, действительно около 80 % страховых случаев по ОСАГО попадают под европротокол и могут быть урегулированы без участия ГИБДД. Там участники ДТП могут без проблем разъезжаться с места события.
С другой стороны, справка совершенно необходима для тех случаев, когда люди не согласны с оценкой ущерба в пределах лимита по европротоколу, для случаев, когда есть ущерб жизни и здоровью людей и прочих. Если не будет справок, все эти дела неизбежно пойдут в суды. То есть потребители опять окажутся втянутыми в судебные споры, придется заново искать решения для многих вопросов. Поэтому ГИБДД должна участвовать в фиксации таких событий, а выданные ею документы – предоставляться в страховую компанию.
Кроме этого, в справке указываются такие сведения как количество участников, что необходимо страховщику для определения порядка урегулирования убытков (ПВУ или традиционная схема), а также факт и результат направления участников ДТП на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, сведения о наличии водительского удостоверения или временного разрешения на управление транспортным средством лиц, участвующих в ДТП (влияет на возможность установления признака регресса и реализации регрессного права страховщика, осуществившего потерпевшему выплату страхового возмещения по такому страховому случаю).
 13 июля 2015 г.
Какова позиция страховых компаний по вопросу о «периоде охлаждения», в течение которого страхователь может отказаться от полиса и вернуть себе уплаченный взнос?
Илья Соломатин
Заместитель генерального директора СПАО «Ингосстрах» по внешним связям, член правления
Позиция «Ингосстраха» по поводу введения «периода охлаждения» такова: в отличие от большинства участников дискуссий, мы в предлагаемом виде это нововведение не поддерживаем.
Заместителем руководителя ФАС А.Б.Кашеваровым в ходе предыдущих обсуждений было четко и правильно сформулировано, что такое «период охлаждения» – это защита не только страхователей, но и страховщиков. Это попытка найти баланс интересов, снять поток жалоб (который мы прекрасно знаем, из-за чего образовался), а также провести границу между двумя разными вещами: навязывание (это деяние, на мой взгляд, должно быть административно наказуемо) и кросс-селлинг или продажа связанных продуктов. Кашеваров утверждал, что после сбора всех замечаний, ФАС готова в качестве эксперимента опробовать это на каком-то одном, наиболее безболезненном виде страхования.
Даже если не углубляться в юридические коллизии и проблемы бухгалтерского учета, тонкостей здесь много. Президиуму ФАС имеет смысл сформулировать данное нововведение для одного вида страхования, который не затрагивает серьезные индикативные сегменты (такие как страхование выезжающих за рубеж, ОСАГО, страхование жизни и здоровья, медицинское страхование).
Не секрет, что теперь нас – страховщиков ждет серьезное воздействие со стороны Центрального Банка, начиная с введения с 1 июля спецдепозитариев, усиления контроля за активами и резервами. И если добавить к этому еще и введение «периода охлаждения» даже в одном каком-то виде страхования, мы получаем огромнейшую, серьезнейшую проблему, с точки зрения дебиторской задолженности, правильности формирования резервов.
Предложения коллег, согласных на введение «периода охлаждения» на срок до 30 дней или сразу во всех видах страхования, говорят либо об их недостаточном практическом опыте работы в страховании, либо о правовом нигилизме. Практика, опыт и обычаи делового оборота показывают, что так это реализовывать нельзя. А нужно сначала сделать это в виде эксперимента – решением Президиума ФАС ввести его для одного вида страхования и посмотреть, насколько это будет реально внедрено в практику.
 6 июля 2015 г.
Какое значение для российского страхового рынка будет иметь запуск с 1 июля 2015 года системы электронных продаж полисов ОСАГО?
Игорь Юргенс
Президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС), президент Российского союза автостраховщиков (РСА)
Старт продаж электронного полиса ОСАГО – это новый, большой и интересный этап в развитии страхового рынка Российской Федерации. В нашей стране более 40 миллионов автомобилистов, поэтому переход этого вида страхования в электронную форму – это начало очень большого пути. За ОСАГО пойдет страхование жизни и другие виды страхования, и наша страховая отрасль будет выглядеть по-другому.
С глубоким удовлетворением сообщаю, что запуск системы состоялся, несмотря на значительные трудности при создании соответствующих IT-систем. За первый же день функционирования тремя страховщиками (Росгосстрах, ВСК и МАКС) продано 136 электронных полисов ОСАГО.
Использование системы электронного полиса гарантирует гражданам правильное применение КБМ, исключает очереди за полисами и позволяет, не выходя из дома, купить полис из удаленных точек страны. Это очень важно, потому что Россия большая, бывали случаи, когда ближайший пункт, где можно было купить полис, находился на расстоянии 300-500 км. С электронным полисом надо заполнять минимум форм и предоставлять меньше документов, чем раньше – не нужно предъявлять паспорт, паспорт транспортного средства и водительские права, поскольку вся информация проверяется из имеющейся базы данных.
В АИС РСА все сведения по электронным полисам попадают мгновенно, в режиме онлайн, тогда как по бумажному полису они поступают с задержкой в один день. Открыта горячая линия РСА, а в будущем появится и горячая линия Банка России, куда граждане могут обращаться по всем вопросам, возникающим в связи с электронными полисами ОСАГО.
Продавать электронные полисы – это право, а не обязанность страховых компаний. К настоящему моменту 22 компании получили номера для электронных полисов, еще 11 приняли участие в тестировании системы и смогут подать заявки на электронные полисы в самое ближайшее время.
 30 июня 2015 г.
Какие направления деятельности РСА являются сейчас наиболее важными, позволяют ли они улучшить обстановку на рынке ОСАГО?
Евгений Уфимцев
Исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА)
Почти год назад началось поэтапное вступление в силу изменений в законодательство об ОСАГО.
Достигнуты определенные положительные результаты, но при этом сохраняется ряд проблем. Объем премий по ОСАГО, собранных страховщиками за 2014 год, составил 147,3 млрд. руб., при этом, по нашим прогнозам, выплаты по договорам 2014 года могут составить 150,9 млрд. руб. (то есть будет наблюдаться отрицательный финансовый результат операций по ОСАГО).
В результате увеличения тарифов и лимитов ответственности наблюдается рост и премий, и выплат. Средняя премия по договорам ОСАГО за период январь-май 2015 года выросла до 4 727 руб. (за аналогичный период 2014 года – 3 324 руб., прирост 36 %), средняя выплата за тот же период – 42 175 руб. (за аналогичный период прошлого года 33 008 руб., прирост 28 %)
Расширяется практика применения европротокола.
Стимулом для более активного использования европротокола станет вступление в действие с 1 июля 2015 года новой нормы об административном штрафе за оставление транспортного средства на месте ДТП. Это заставит людей разобраться, как оформлять документы при европротоколе, и страховщики готовы их обучать.
Важное изменение прошлого года – введение безальтернативного прямого возмещения убытков (ПВУ). Это позволило исключить проблему селекции убытков, отказов и перенаправлений клиента за возмещением из компании в компанию. Страхователи стали более мотивированно и ответственно подходить к выбору страховщика, понимая, что получать выплату придется уже в своей компании. Были внесены изменения в наше внутреннее в соглашение о ПВУ, позволившие ускорить взаиморасчеты. Теперь объем расчетов по ПВУ между страховщиками составляет, в среднем, примерно 1 миллиард рублей в неделю.
Кроме того, в 2014 году был введен обязательный досудебный порядок урегулирования, эта норма показала свою действенность и обязательность досудебного урегулирования продлили до 1 июля 2017 года. Длительное время доля судебных выплат в общем объеме убытков серьезно росла, в 3 квартале 2014 года она превышала 27 %. За счет введения безальтернативного ПВУ, обязательного досудебного порядка и применения единой методики оценки ущерба в 1 квартале 2015 года этот показатель удалось снизить до 14,8 %. Какие-то судебные споры, когда стороны не смогли договориться, неизбежно будут, но мы рассчитываем на дальнейшее снижение доли судебных выплат.
Следующее важное направление работы, призванное снять проблему недостаточной доступности ОСАГО – это электронный полис. С 1 июля 2015 года будет запущена возможность пролонгации договоров в электронном виде, с 1 октября 2015 – заключение и новых договоров, а с 1 июля 2016 возможность купить электронный полис получат юридические лица. С 15 июня 2015 года осуществляется тестирование этой системы, доступ к тестированию был дан и ГИБДД, с которым мы по данному проекту работаем совместно. В настоящее время к системе электронного полиса уже подключились 22 страховые компании (в том числе практически все крупные), доля рынка которых в совокупности составляет 82%.
Ведется также работа по бюро страховых историй, которое будет накапливать данные также по автокаско и ДСАГО. С июня мы начали подключать страховщиков к системе, а с 1 августа начнется период накопления информации в базе данных. Если по ОСАГО информация по КБМ доступна уже сейчас, то теперь нам предстоит обеспечить наполняемость базы со стороны примерно 140 страховых компаний, не работающих по ОСАГО и не входящих в РСА. Свою страховую историю сможет получить каждый автовладелец, но остальная информация будет доступна только страховщикам в рамках законодательных требований о защите персональных данных.
РСА в числе прочего осуществляет функцию контроля за деятельностью страховых организаций. За 2014 год исполнительным аппаратом РСА было вынесено 438 постановлений о привлечении страховщиков к дисциплинарной ответственности, в том числе в 266 случаях были наложены финансовые санкции (штрафы от 10 до 200 тысяч рублей). За неполные полгода 2015 года – уже 261 постановления о финансовых санкциях или вынесении предупреждений. Есть широкий спектр нарушений, по которым мы контролируем работу страховщиков и осуществляем свою контрольную функцию.
Кроме того, важной задачей, которая сейчас выходит на первый план, станет участие РСА в реализации Банком России новых норм поведенческого надзора на страховом рынке. Нам рекомендовано включить в правила профессиональной деятельности требования, обеспечивающие доступность ОСАГО для потребителя.
В целом, мы ведем активную работу, направленную на то, чтобы страховщики делали выплаты своевременно, правильно применяли КБМ, а страховые услуги были доступны для потребителей.
 23 июня 2015 г.
Какова текущая ситуация с жалобами клиентов на действия страховых компаний?
Владимир Чистюхин
Заместитель председателя Центрального банка Российской Федерации (Банка России)
Из всех жалоб, поступающих в Банк России на страховые компании, примерно три четверти связаны с ОСАГО. На ОСАГО наиболее часто жалуются по двум причинам. На первом месте по числу жалоб стоит навязывание услуг к полису ОСАГО. Второе место занимают жалобы, связанные с игнорированием коэффициента бонус-малус. Дальше, со значительным отрывом, с примерно равным количеством идут такие причины, как длинные очереди и отсутствие бланков полисов ОСАГО.
Если говорить о навязывании дополнительных услуг, то это тот вид жалоб, где доказательный процесс наиболее тяжелый. Как разграничить навязывание с кросс-продажами – достаточно сложный серьезный вопрос. Введение страховой компанией «периода охлаждения» по добровольным продуктам, продаваемым по кросс-продажам, не всегда помогало решить проблему. Например, период охлаждения составлял 3 дня, а потребитель хотел расторгнуть договор на 7-й день, получал отказ и направлял нам жалобу на навязывание услуг. В общем, в каждом конкретном случае надо разбираться отдельно.
За период, пока действовало ограничение лицензии компании «Росгосстрах», количество жалоб и обращений, в целом, несколько повысилось – граждане обращались к нам в связи с тем, что компания, исполняя нормы об ограничении, законно отказывала клиенту вписать в полис ОСАГО новых водителей или продлить договор. В этот период также появился новый вид жалоб – на невозможность купить полис в своем регионе, поскольку работающему там филиалу данной компании работать по ОСАГО было запрещено. После возобновления лицензии «Росгосстраху» были направлены определенные требования. Страховщик обязан информировать клиента о возможности покупки только полиса ОСАГО, не препятствовать проведению видео- и аудиозаписи процесса продажи и др. Возможно, впоследствии подобные нормы, через стандарты профессиональной деятельности на уровне РСА могут быть распространены на всех участников рынка ОСАГО.
 4 июня 2015 г.
О чем говорит решение о полном членстве России в международном бюро «Зеленой карты» и ожидаете ли Вы в связи с этим расширения этого рынка в нашей стране?
Игорь Юргенс
Президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС), президент Российского союза автостраховщиков (РСА)
Генеральная ассамблея Совета страховых бюро «Зеленая карта» утвердила решение о принятии Российского Союза Автостраховщиков на правах полного членства в систему «Зеленая карта» с 1 июля 2015 года и снижении размера гарантии для России с 11 до 9 миллионов евро.
Это большая победа РСА, итог многолетней скрупулезной работы. Российское бюро показывает безупречный уровень финансовой дисциплины и соблюдения правил и требований системы, что было отдельно отмечено управляющими органами при рассмотрении вопроса о возможности сокращения транзитного членства российского бюро. Мы рады, что никакие геополитические процессы не повлияли на окончательное решение.
Немаловажным является тот факт подтверждения решения о том, что претензии по иностранным «зеленым картам» в Крыму регулируются российским бюро. Это означает, что Крым остается в системе.
Статус полного члена означает не только снижение финансовой нагрузки на членов бюро, но и наделение бюро правом голоса на заседаниях генеральной ассамблеи, возможность участия в рабочих руководящих органах Совета бюро. То есть у России появляется возможность влиять на управленческие решения.
В Совете бюро не принято присутствовать на заседаниях комитетов или руководящих органов тем странам, которые не являются членами, даже если рассматривается их вопрос. То есть в процессе принятия решения нет шансов воздействовать на него или хотя бы донести свои аргументы.
С полным вступлением в систему Россия также получает право заключать договоры страхования в отношении транспортных средств, зарегистрированных не только в России, но и в странах, которые не входят в систему "Зеленая карта", однако с точки зрения географического положения вправе претендовать на участие в ней, например, Казахстан.
Но условием выдачи карт на казахстанские машины будет оформление через электронную систему. Мы покончили с рукописными картами в прошлом году, полностью перешли на онлайн. Возможно, такое будет техническое ограничение для них.
Снижение финансовой гарантии – беспрецедентная вещь, потому что в нашем случае все отягощалось санкциями. Но в дальнейшем мы планируем бороться за отмену гарантий. Когда будет повод для смягчения санкций, мы вернемся к этому вопросу, имея право полного голоса.
Если говорить в целом об этом рынке, то расширять его сейчас вряд ли стоит, тем более сами компании не горят желанием заниматься этим бизнесом, они не видят в нем для себя эффективности. Этот рынок уже сложился, крупные игроки, которые в нем заинтересованы, определились.
 21 мая 2015 г.
Как Вы оцениваете результаты работы страховщиков в 1 квартале 2015 года? Какие прогнозы можно сделать на весь 2015 год?
Игорь Юргенс
Президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС), президент Российского союза автостраховщиков (РСА)

В первом квартале 2015 года, по предварительным данным, сборы страховых компаний превысили 260 миллиардов рублей. Это значит, мы можем надеяться, что по итогам года рынок может, наконец, преодолеть рубеж в 1 триллион рублей.
Как мы и предсказывали, замедление темпов прироста сборов страховых взносов в 1 квартале 2015 года продолжилось: это 1,2 % в 1 квартале 2015 по сравнению с 1 кварталом 2014, тогда как за 1 квартал 2014 года по сравнению с 1 кварталом 2013 прирост составлял 9,2 %, то есть темп упал в 4 раза. Это закономерный результат общего замедлением экономики.
Сохраняется высокий уровень концентрации рынка, доля топ-20 приближается к 80 % (за 2014 год – 72,4 %, за 2013 год – 71,4 %).
Наибольшие темпы роста (24-26 %) продолжает показывать личное страхование (страхование жизни и ДМС). С одной стороны, это связано с особенностями деятельности компаний-лидеров данных рынков. Но с другой стороны, рост этих видов объективен: в России действительно наконец создался средний класс – а это те люди, которые следят за своим здоровьем, ипотекой, думают о своем будущем, делают сбережения.
В моторном страховании, несмотря на увеличение тарифов, дела обстоят не блестяще. Сокращение продаж новых автомобилей вызывает торможение рынка автокаско. На наш взгляд, увеличение тарифов по ОСАГО и каско просто спасло этот рынок от распада, если бы этого увеличения не произошло, дела бы были еще намного хуже. Но по нашим прогнозом, комбинированный коэффициент убыточности в 2015 году все равно составит 100-102 %, и автостраховщикам нужно предпринимать огромные усилия по оптимизации расходов, сокращения доли убыточных сегментов в портфеле.
В зависимости от внешних факторов, темпы роста рынка за весь 2015 год могут составить от 6 до 9 %. На улучшение результата может повлиять рост инвестиционного и накопительного страхования жизни, в случае, если будут реализованы обсуждаемые сейчас с представителями Минфина меры его стимулирования. И повышение тарифов по ОСАГО в любом случае не даст страховому рынку в 2015 году упасть в той же мере, как падают некоторые другие сегменты финансового рынка.

 18 мая 2015 г.
Что Вы думаете о проекте электронного полиса ОСАГО, который должен заработать с 1 июля 2015 года?
Андрей Кашеваров
Заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС России)
Есть сомнения в том, насколько полно заработает эта новация в установленный срок. Давайте будем реалистами: вряд ли 1 июля произойдет одномоментная «электрификация всей страны», так что на введение электронного полиса потребуется определенное время. В данном вопросе главное – чтобы для граждан был обеспечен доступ к получению электронного полиса. Мы пока можем только готовиться к тому, как будет протекать этот переходный этап, будем наблюдать и анализировать.

Страницы:      2 3 4 5 6 7 8 9 10   

Реклама