Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Век, 18 апреля 2017 г.

Куда нас ведет ГЛОНАСС?

364 просмотра

По информации издания «КоммерсантЪ», во главе совета директоров АО ГЛОНАСС в ближайшее время станет вице-премьер Дмитрий Рогозин. Он сменит на этом посту министра транспорта Максима Соколова, руководившего советом менее двух лет. Рогозин приходит в компанию для того, чтобы курировать интеграцию ЭРА-ГЛОНАСС с системой «Платон».

О том, что в акционерном обществе грядут кадровые перестановки изданию сообщили источники в руководящих кругах компании, и подтвердил собеседник в Белом доме. Вместе с тем, Рогозин руководит коллегией Военно-промышленной комиссии, которая с 2017 года, согласно поручению от президента РФ, стала куратором направления по развитию государственной автоматизированной информационной системы ЭРА-ГЛОНАСС. В рамках данного поручения и должны были произойти кадровые перемены. Прежде всего речь идет о переизбрании совета директоров, которым с позапрошлогоднего лета руководит глава Минтранса Максим Соколов.

В качестве председателя СД АО ГЛОНАСС Дмитрий Рогозин, руководящий также набсоветом государственной корпорации «Роскосмос», получит дополнительное право назначать главу компании.

Секретариат вице-премьера грядущее назначение не комментирует. Минтранс рекомендовал узнать подробности в самой компании. В АО ГЛОНАСС приход Рогозина в качестве главы совета директоров комментировать не стали, отметив, что «до официальных назначений ничего говорить по этому поводу не готовы».

По информации «Коммерсанта», основной причиной прихода Дмитрия Рогозина в СД компании связана с объединением подключением системы сбора платы с большегрузов «Платон» с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Кураторство по данному проекту также ведет коллегия ВПК. В феврале президент России заслушал доклад Рогозина, в котором предлагалось не только создать государственно-частную систему транспортной телематики, но и на протяжении двух ближайших лет сохранить 100% участия государства в АО ГЛОНАСС, а также наложить запрет на передачу компании «Ростеху» и «Роскосмосу», как это планировалось Минтрансом. Все эти предложения были одобрены Путиным.

Участнику правительственного Экспертного совета Андрею Ионину, идея интеграции двух госсистем представляется рациональной, а ее исполнение технически возможным, пишет портал «Дни.ру». «С учетом того, что обе структуры находятся в госсобственности, не будут дублироваться затраты и мероприятия. Как «Платон», так и «ЭРА-ГЛОНАСС», построена на программном обеспечении, разработанном в России, на отечественных решениях. Таким образом, мы сохраняем технологический суверенитет и в то же время имеем техническую возможность для проведения интеграции», - пояснил аналитик.

Кроме того, Ионин отметил, что обе системы наиболее массово используются российскими автовладельцами, передвигающимися как на легковых машинах, так и на большегрузах. К тому же «Платон» имеет работающую платформу в масштабе страны с понятной аудиторией клиентов, чьи потребности также ясны. «Полагаю, «Платон» способен взять на себя роль ядра сервисной экосистемы на российском автотранспорте», - резюмировал эксперт.

Напомним, старт системы «Платон» пришелся на 15 ноября 2015 года. Она собирает деньги с фур массой свыше 12 тонн как компенсацию за разрушение федеральных дорог. Полученные средства направляются Федеральному дорожному фонду. ГЛОНАСС представляет собой российскую спутниковую систему навигации, имеющую в своей основе 24 космических аппарата.

Изначально ЭРА-ГЛОНАСС была создана в качестве системы помощи при ДТП (ЭРА - «Экстренное реагирование при авариях»). Диспетчерская во время аварии получает сигнал о происшествии, содержащий точные геокоординаты, проверяет его и, если нужно, вызывает бригаду скорой помощи и полицейских.

В штатном режиме ЭРА начала работать с 1 января 2016 года. К этому времени ряд производителей автомобилей начали встраивать в машины соответствующие бортовые терминалы. В настоящий момент терминалы ЭРА имеются в комплектации некоторых моделей Lada, Mercedes, Bentley и ряда других.

Сейчас идет разговор о расширении функционала системы. Так, 5 апреля во время выездного заседания, которое проводила межведомственная рабочая группа, занимающаяся вопросами разработки и изготовления электронно-компонентной базы, обсуждалась возможность дистанционно отключать двигатель с помощью терминала ЭРА-ГЛОНАСС, в случае угона транспортного средства.

Глава Московского транспортного союза Юрий Свешников поделился с «Известиями» другими возможными нововведениями. По его словам, в Минтрансе есть идея контролировать манеру вождения автовладельцев с помощью системы ЭРА-ГЛОНАСС.

«Нам говорили об этом, как об инструменте для страховщиков, которые, полагаясь на эти данные, могли бы корректировать применение коэффициентов - на понижение либо на повышение. Однако отраслевые эксперты не одобрили такое предложение, поскольку неясно за чей счет будет осуществляться передача данных. Непонятно и то, как контролеры будут узнавать о проезде на красный сигнал светофора или повороте в запрещенном месте. ГЛОНАСС позволяет определить лишь превышение скорости. Но и это сделать непросто. учитывая ,что в России зарегистрировано 42 млн единиц автотранспорта. К тому же системе придется учитывать нюансы в каждом отдельном случае, что потребует обработки колоссального объема информации», - рассказал Свешников.

Степан ШИРОКОВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »