Пресса

Нефтетранспортная территория, 1 октября 2014 г.

В Канаде застрахуют доставку нефти по железной дороге

Для этого правительство намерено создать специальный фонд

679 просмотров

Канадское правительство обдумывает расширение страхового бремени на случай аварий при перевозках нефти по железной дороге, от которых в настоящее время страхуются только железнодорожные компании, и рассматривает возможность создания специального фонда, аналогичного существующему фонду, который платит за разливы нефти в море, сообщает Reuters.

Стоимость ликвидации разлива нефти и восстановительных работ, которые сейчас оплачиваются из бюджета, как ожидается, составят не менее $400 млн.

Инициатива рассматривается через год после того, как перевозивший нефть поезд взорвался в центре города Лак-Мегантик (Квебек), в результате чего погибло 47 человек. Правительство страны в 2013 году пообещало обязать железные дороги покупать более дорогие страховки на случай подобных несчастий, но пришло к выводу, что отрасль не может взять на себя все расходы, сообщил источник в правительстве.

- Вряд ли это будут только железные дороги, - сказал он.

Железнодорожные компании и другие группы настаивают, что соответствующие страховки должны иметь также грузоотправители и брокеры, а некоторые полагают, что, возможно, следует создать специальный фонд, используя в качестве образца фонд, созданный в 1970-х годах для покрытия расходов на ликвидацию разливов нефти с судов.

Перевозчик Montreal Maine & Atlantic Railway, чей поезд сошёл с рельсов в Лак-Мегантике, израсходовал страховку в 25 млн канадских долларов ($22,6 млн) и объявил себя банкротом. Федеральное правительство в октябре 2013 года пообещало изменить правила, исходя из того, что резкий рост перевозок нефти по железной дороге быстро увеличивает риски.

«Как показали работы по очистке и восстановлению в Лак-Мегантике, железнодорожные компании должны быть в состоянии заплатить за свои действия. Правительство будет требовать от грузоотправителей и железных дорог увеличения стоимости страховых полисов», - говорится в правительственном документе.

В ходе консультаций с федеральным правительством власти провинции Манитоба заявили, что налогоплательщики никоим образом не должны расплачиваться за последствия, но едва ли реалистично требовать, чтобы каждый железнодорожный перевозчик имел страховку, покрывающую особо серьёзные аварии.

- Такие требования может представлять значительную нагрузку для перевозчиков на небольшие расстояния и региональных железных дорог, - сказала помощник заместителя министра инфраструктуры и транспорта Манитобы Эстер Нэгтигаал.

Она предложила создать специальный фонд по образцу фонда для отрасли морских перевозок Ship-Source Oil Pollution Fund, который в 1972-76 годах финансировал за счёт сборов за перевозки нефти танкерами.

Источник в федеральном правительстве сказал, что это один из рассматриваемых вариантов.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »