Пресса

ИноСМИ.ru, 19 октября 2022 г.

В ловушке европейских антироссийских санкций может оказаться еще больше нефтяных танкеров

243 просмотра

Кто будет страховать такие корабли, и что это будет означать для потенциальных предъявителей исков?

Задумайтесь об исках, связанных со страхованием морских перевозок нефти, и вы наверняка вспомните танкер «Санчи», затонувший в январе 2018 года у берегов Китая, или, что более вероятно, танкер «Эксон Валдиз», налетевший в 1989 году на риф недалеко от Аляски.

Крушение «Санчи» обошлось страховым компаниям почти в 200 миллионов долларов, и это была еще небольшая сумма, поскольку береговая линия не пострадала. В результате аварии «Эксон Валдиз» нефтью было загрязнено почти две тысячи километров побережья Аляски. Крушение обошлось владельцу примерно в 3,5 миллиарда долларов, и это без учета штрафной компенсации, составившей для страховщиков 780 миллионов долларов.

Но эти крупные аварии составляют лишь ничтожно малую долю от суммы исков в судоходстве. Большая часть таких претензий намного меньше по объемам. Они остаются незамеченными для всех, кроме тех, кто причастен к страхованию.

Неясно, получат ли истцы компенсацию по своим исковым требованиям за убытки, причиненные танкерами, перевозящими российскую нефть, и как они смогут ее это сделать. Об этом должны задуматься все страны, чьи порты и береговая линия окажутся в зоне риска.

Танкеры с российской нефтью вряд ли станут швартоваться в «недружественных» странах, но они непременно будут проходить вблизи их берегов, будь это выход из Балтийского моря в районе Датских проливов или Ла-Манш.

Российские танкеры сейчас страхует компания «Ингосстрах». Это четвертый страховщик в стране, и он уже застраховал примерно две тысячи судов. Он наверняка будет оказывать услуги и значительной части так называемого «теневого танкерного флота», который продолжит перевозки российской нефти в следующем месяце. И это вызывает обеспокоенность.

Первый вопрос заключается в том, сможет ли компания удовлетворить по-настоящему большой иск, который будет подан в результате потери судна, нефть из которого прибьет к берегу. А если это будет берег Британии или какой-нибудь страны ЕС? Какова вероятность того, что иск, поданный против владельца судна или фрахтователя, окажется успешным?

А во-вторых, разрешит ли российское государство «Ингосстраху» удовлетворять претензии «недружественных» стран? И смогут ли компании и правительства этих стран получать выплаты от «Ингосстраха»?

Санкции ЕС на неограниченный срок запрещают предоставлять услуги, в том числе в сфере страхования, судну, перевозящему российскую нефть, если она приобретена дороже согласованной Евросоюзом предельной цены. Поэтому, если эти ограничения не отменят, владельцам придется соглашаться на российскую страховку вплоть до завершения срока эксплуатации судна.

Bloomberg, США

В материале упоминаются: Компании, организации: Ингосстрах 14505

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »