Пресса

Казахстанский портал о страховании, 24 июля 2025 г.

WTW: Лишь 30% авиакомпаний уверены в готовности к рискам будущего

54 просмотра

Согласно недавнему исследованию Willis Towers Watson, только трое из десяти руководителей авиационных компаний полагают, что их текущие стратегии смогут эффективно справляться с рисками, которые будут формироваться в течение следующего десятилетия. Этот тревожный вывод демонстрирует серьезный разрыв между скоростью появления новых угроз и способностью авиационной индустрии к стратегическому и страховому реагированию.

В опросе приняли участие 130 руководителей высшего звена из авиационной отрасли. Результаты исследования показывают, что лишь половина опрошенных уверены в устойчивости своих бизнес-моделей к современным вызовам. Еще меньше — всего 30% — полагают, что их стратегии останутся эффективными в долгосрочной перспективе. Такие данные свидетельствуют о глубоком кризисе уверенности в способности индустрии справляться с динамически меняющимся ландшафтом рисков.

Непонимание природы возникающих рисков

Исследование выявило одну из ключевых проблем — отсутствие ясности в понимании самих понятий «новые» или «возникающие» риски. Согласно отчёту, 80% высшего руководства и 90% профессионалов в сфере управления рисками не могут четко объяснить, что именно означает «emerging risk» в контексте их компаний. Почти половина респондентов не смогла назвать даже пять основных возникающих рисков, с которыми они сталкиваются.

Этот пробел в идентификации рисков означает, что многие угрозы могут остаться вне поля зрения до момента, когда они начнут наносить прямой ущерб операциям и финансовой устойчивости организаций.

Изменение климата и внешние угрозы

Одним из ключевых рисков, наиболее часто упоминаемых респондентами, является изменение климата. Почти 30% участников исследования включили его в число пяти самых значимых угроз. WTW подчеркивает, что такие организации, как аэропорты и поставщики авиационного топлива, особенно уязвимы к внешним климатическим воздействиям.

Климатические риски влияют не только на операционную устойчивость, но и на восприятие компаний со стороны инвесторов, клиентов и регуляторов. Примерно половина опрошенных полагает, что изменение климата останется острой проблемой на протяжении следующего десятилетия.

Геополитика, экономика и пробелы в страховании

Исследование также выявило высокий уровень обеспокоенности по поводу геополитической и экономической нестабильности. Финансовые потрясения, изменения государственной политики, торговые барьеры и санкции названы факторами, серьёзно осложняющими стратегическое планирование.

WTW отмечает, что для этих рисков по-прежнему существуют пробелы в страховом покрытии. Несмотря на высокий уровень осведомлённости, компании испытывают дефицит решений по передаче рисков, адаптированных к быстро меняющейся макросреде. Страховые продукты, учитывающие такие угрозы, в ряде случаев либо отсутствуют, либо не соответствуют ожиданиям по стоимости и гибкости.

Киберриски и искусственный интеллект

Кибербезопасность остаётся ключевой темой для авиационной индустрии, особенно с учётом её статуса как критически важной инфраструктуры. Около 11% респондентов определили киберугрозы как наиболее значимую непосредственную угрозу, сопоставимую по значимости с перебоями в цепочках поставок.

Согласно отчету, киберриски тесно связаны с развитием технологий искусственного интеллекта (ИИ), который одновременно может усиливать и угрозы, и защитные механизмы. Более трети опрошенных назвали ИИ самым актуальным новым риском, особенно в краткосрочной перспективе.

Однако в долгосрочном горизонте значимость угроз, связанных с ИИ, снижается. Это отражает не столько снижение рисков, сколько текущую неопределенность в понимании воздействия ИИ на авиационную отрасль.

В отчете подчеркивается, что ИИ способен трансформировать подход к управлению страховыми претензиями — особенно в части анализа инцидентов, приводящих к крупным выплатам. Потенциал ИИ в выявлении и предотвращении типовых событий может стать ключевым фактором в модернизации страховых решений.

Индустриальные ограничения и возможности

Авиационная индустрия, как отмечает WTW, занимает уникальное положение: аэропорты конкурируют по географии, авиакомпании — по маршрутам, но все они подвержены единым ограничениям по владению и регуляторному контролю, поскольку являются частью критической национальной инфраструктуры.

Эта структура способствует обмену данными в интересах безопасности, что открывает возможности для внедрения ИИ на уровне отрасли. Однако такая открытость также нивелирует конкурентные преимущества, которые может дать лидерство в инновациях.

Необходимость нового мышления

Джон Рули, генеральный директор Willis Aviation & Space, заявил: «Проблемы, с которыми мы сталкиваемся сегодня, будь то последствия внедрения ИИ, кибератаки, сбои в глобальной логистике или энергетический переход, требуют переоценки того, как мы воспринимаем и управляем возникающими и взаимосвязанными рисками. Несмотря на сильные позиции отрасли в стратегическом планировании, в новых условиях этого недостаточно. Необходимо переосмысление и адаптация».

В целом исследование подчеркивает, что традиционный подход к управлению рисками в авиации нуждается в глубокой трансформации. Отрасли следует не просто прогнозировать угрозы, но и разрабатывать адаптивные стратегии с фокусом на устойчивость, цифровую трансформацию и коллаборацию со страховыми компаниями.

Подготовлено порталом Allinsurance.kz

В материале упоминаются: Компании, организации: Willis Towers Watson (WTW) 260

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »