Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

74.ru, Челябинск, 19 февраля 2026 г.

Сотрудники автосервиса «Фаворит Auto» обратились к Путину из-за автоподстав в Челябинске

Из-за проблемы страдают не только автомобилисты, но и бизнес

122 просмотра

Сотрудники челябинского автосервиса «Фаворит Auto» записали коллективное обращение к высшему руководству страны с просьбой решить проблему местных автоподставщиков и «черных юристов», которые занимаются инсценировкой или провокацией ДТП с целью получить максимальные выплаты со страховой компании или со второго участника аварии. Руководитель автосервиса Марианна Федорова призывает другие автосервисы и страховые реагировать на обращение «Фаворит Auto», называя проблему общей. Она касается и простых автомобилистов, потому что гипертрофированные выплаты мошенникам страховые «раскидывают» на всех автомобилистов через постоянный рост тарифов ОСАГО.

Проблема челябинских автоподставщиков действительно приобрела впечатляющий масштаб: мы регулярно получаем сообщения автомобилистов, ставших жертвами подобных махинаций.

В обращении к руководству страны Марианна Федорова рассказала, как от ситуации страдают автосервисы. Напомним, что приоритетной формой компенсации ущерба по ОСАГО с 2016 года является направление в автосервис. Поскольку цель автоподставщиков не в ремонте автомобиля, а в получении денег, они всячески препятствуют осуществлению ремонта, добиваясь от сервиса отказа. Этому способствует нездоровая ситуация с рынком автозапчастей, доступность которых с 2022 года резко снизилась.

«Элементарные цифры: автомобиль попадает в ДТП, и ущерб по расчету убытка страховой компании составляет 100 тысяч рублей, — говорит Марианна Федорова в обращении. — Автосервис готов отремонтировать автомобиль за такую сумму. Но автоподставщики и автоюристы взыскивают со страховых компаний по одному миллиону рублей и более. А почему так происходит? Основная проблема в том, что на многие автомобили отсутствуют запчасти в России. На некоторые модели, снятые с производства, их вообще не существует в принципе. Получается, что на некоторые автомобили запчасти идут 2–3 месяца, а иные автомобили вообще нельзя отремонтировать, так как на них нет запчастей. Понимаете абсурдность данной ситуации? По закону мы обязаны отремонтировать, а фактически это невозможно».

По ее словам, эту ситуацию и пытаются «монетизировать» автоподставщики и «черные юристы».

«Что они делают? — продолжает Марианна Федорова. — Сейчас автоюристы контролируют аварийных комиссаров, которые, выезжая на место ДТП, сразу ведут потерпевших к юристам. Юристы в свою очередь рассказывают, что надо пойти в автосервис и любыми способами получить отказ от ремонта. Учитывая, что сроки поставки запчастей превышают сроки, указанные в законе, автосервисы пишут отказы. После чего юристы идут в суды и взыскивают суммы, в разы превышающие средства, необходимые для ремонта».

Даже в случаях, когда автосервис готов восстановить автомобиль правильными запчастями и в срок, владельцы таких машин делают всё возможное, чтобы сорвать процедуру.

«С самого начала ремонта нам создают различные проблемы, — говорит Марианна Федорова. — Были случаи, когда устраивали драки на территории автосервиса, угоняли машины, а также подкупали экспертов, чтобы те писали экспертизу, якобы ремонт произведен некачественно, и далее взыскивали деньги со страховых компаний. Неоднократно были угрозы в наш адрес. Мы боимся за свою жизнь, жизнь близких и за свое имущество».

Проблему усугубляет отсутствие четких критериев качества выполненного ремонта.

«К сожалению, на сегодняшний день нет единых технических условий, где четко было бы прописано, как автомобиль сдается в ремонт, в каком состоянии он должен выдаваться. Какие требования предъявляются к ремонту?» — задается вопросом директор автосервиса.

Позиции мошенников усиливает и сложившаяся судебная практика: «черные автоюристы» хорошо знают формальные механизмы судов, предоставляя нужные пакеты документов и добиваясь абсурдных выплат, которые нередко превышают стоимость автомобиля. Руководство автосервиса «Фаворит Auto» в связи с этим отдельно обратилось к председателю Верховного суда РФ Игорю Краснову с просьбой навести порядок в судебной системе.

«Некоторые судьи понимают, что отстаивают интересы автоподставщиков, но, к сожалению, ничего сделать не могут, так как всё по закону, — говорит Марианна Федорова. — Многих автоподставщиков и юристов знают в лицо. Представляете? Знают в лицо и ничего сделать не могут. Понимаете абсурдность данной ситуации? Из-за юристов, из-за экспертов, из-за автоподставщиков страдают обычные люди. Тарифы на страхование очень высокие. Люди с такими тарифами вынуждены платить огромные деньги за страховые полисы, в результате чего возникает очень большое социальное напряжение».

Руководитель «Фаворит Auto» призвала другие автосервисы, а также страховые компании не замалчивать проблему и отреагировать на видеообращение.

«Все, кто пострадал от автоподставщиков и юристов, присоединяйтесь. Я знаю, нас много. Давайте вместе остановим этот беспредел», — заключила Марианна Федорова.

В чем суть проблемы автоподставщиков?

В России сложилась уникальная ситуация, при которой инсценировка ДТП и судебные тяжбы превратились в форму бизнеса. Причин несколько:

неадекватный справочник запчастей. Для многих популярных машин он занижает цену компонентов, тогда как для старых праворульных моделей бесконечно щедр: бампер без окраски и мелких деталей может стоить 250–350 тысяч рублей, фара — 300–500 тысяч, колесо — 100–150 тысяч. Мелкое ДТП с такой машиной приводит к ущербу, выходящему за лимит ОСАГО в 400 тысяч, и разница ложится на виновника аварии;

отсутствие критериев ремонта или замены поврежденной части. Разница между в стоимости этих двух методов может быть десятикратной. Страховая чаще исходит из возможности восстановления поврежденной детали, автоподставщики же нередко предоставляют экспертизу, которая говорит о необходимости замены компонентов, что увеличивает выплату на порядок;

коллапс «натурального» возмещения ОСАГО. Страховщики изначально не справились с этой задачей, предпочитая по старинке компенсировать ущерб в денежной форме с учетом коэффициента износа (до 50%). После начала СВО проблема «натуральной компенсации» усугубилась сложностями с поставками запчастей и их дороговизной, в результате и страховым, и сервисам сложно уложиться в лимит времени и бюджета на ремонт. Но денежное возмещение — это именно то, чего хотят автоподставщики;

инертная позиция страховых. В частных разговорах с их службами безопасности мы слышим острое возмущение ситуацией, при этом системных и скоординированных действий страхового сообщества не видно ни в стремлении решить проблему изменением законов, ни в области работы с МВД или Следственным комитетом. Проблему убыточности ОСАГО из-за автоподставщиков страховые компания решают лоббированием очередного повышения цены полиса: так, в декабре стоимость ОСАГО для Новосибирска возросла вдвое, до рекордной величины, именно по этой причине. В Челябинске тарифы также на очень высоком уровне;

отсутствие системной работы силовиков. Несмотря на обострение проблемы, широкомасштабной кампании против автоподставщиков не видно: есть примеры отдельных уголовных дел, но не скоординированной операции полиции, Следственного комитета и страховых. Отчасти это объясняется сложностями с доказательством факта автоподставы. При этом сами пострадавшие без труда находят материалы, доказывающие, что конкретный водитель или автомобиль участвуют в авариях регулярно и получают значительные выплаты от страховых и других участников аварий.

На днях мы рассказывали историю ДТП с Nissan Fuga: моделью, которая часто фигурирует в таких ДТП. В Челябинске работает группа, инсценирующая аварии с двумя собственными машинами. Страховщики не первый год обращают внимание на проблему: по их мнению, в Челябинске автоподставщики работают свободно. Отдельно мы писали про историю ООО «Общая касса», чьи машины регулярно попадали в ДТП.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »