Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Комсомольская правда, 17 июня 2026 г.

Курьеров привлекут к автогражданской ответственности

Доставщиков на электровелосипедах и самокатах могут обязать приобретать полисы ОСАГО

111 просмотров

Без страховки на дорогу - нельзя! Это известно всем автовладельцам. Но как быть с теми, кто ездит на «средствах индивидуальной мобильности» (они же - СИМ)? Ведь всех этих электросамокатов, электровелосипедов и прочих гироскутеров с каждым днем становится все больше. Растет и аварийность с их участием, причем существенно. За первые пять месяцев текущего года ГАИ зафиксировала свыше тысячи ДТП с участием СИМ. Рост - на 30% к аналогичному периоду 2025-го.

А сколько неучтенных, «незначительных» инцидентов случилось за это же время:
Так что в Госдуме задумались о введении обязательного страхования гражданской ответственности и для «водителей» СИМ. В первую очередь - курьеров. Что-то похожее на ОСАГО, но для лиц, управляющих техникой, не требующей наличия водительских прав. Ведь они тоже могут стать виновником аварии и причинить ущерб - как здоровью, так и технике пострадавшего. А пострадавший в этом случае получит право на гарантированную компенсацию. Которую сейчас приходится выбивать разве что через суд.

Как утверждают авторы инициативы, с подобным решением «порядка на дорогах будет больше». Впрочем, о конкретном законопроекте речь пока не идет. При этом без постановки СИМ на учет в ГАИ с выдачей опознавательных знаков оформить полис на технику не получится. Правительство еще в 2023 году ставило вопрос об обязательной регистрации такой техники, но он по-прежнему не решен.

«Слабо в это верю»

Автоэксперт Андрей Ломанов:

- Заниматься этим вопросом надо было еще пять лет назад, когда все эти самокаты лишь начинали набирать популярность. Что делать сейчас - непонятно. Оформлять полис не на технику, а на человека? Но в предложении депутатов Госдумы говорится о людях, которые на этих самокатах работают, - курьерах, доставщиках и т. д., а не о всех пользователях подряд. А если он не хочет работать, например, целый год и планирует «покататься» в свое удовольствие и получить немного денег на каникулах? Как регулировать стоимость полиса в данном случае? Не будут ли они слишком дороги?

Я бы пошел другим путем - задумался о стандартизации сферы услуг по доставкам. Хочешь разносить товары пешком - одна история. Используешь СИМ - значит, данная техника должна быть сертифицирована и стоять на учете. Тогда и вопрос со страховкой можно будет решить. А использовать любой самокат или велосипед именно для работы - не выйдет. Но в любом случае я слабо верю в перспективы появления таких полисов.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:

- Формально СИМ не является транспортным средством, не подлежит обязательной регистрации, для управления им не нужны права. А значит, человек на таком самокате формально не является водителем.

Но в крупных городах СИМ порой являются полноценными участниками дорожного движения. И возникает правовой дисбаланс. Ответственность водителя автомобиля при столкновении с СИМ неизмеримо выше, чем у «водителя» СИМ, даже если виновен последний. Ведь автомобиль является «источником повышенной опасности»! А вот при столкновении самокатчика с пешеходом никак не защищен уже пешеход. Юридически это выглядит так, будто ему на ногу наступили.

Конечно, нужен механизм, который бы помог эти моменты отрегулировать. Обязательное страхование гражданской ответственности для водителей СИМ - один из вариантов решения.

Николай МЫСИН

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 16287

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »