Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Вечерняя Казань, 10 апреля 2001 г.

Еще один налог, зато как в капстране

Первая попытка принять такой закон была предпринята еще в 1924 году, потом — в 1961-м. А в Татарстане лет пять тому назад постановлением кабмина была создана рабочая группа, которая разработала свой законопроект. По словам участника этой группы, гендиректора Национальной страховой компании "Татарстан" Рустэма Гатауллина, реализация законопроекта уперлась в разграничение полномочий между федеральным центром и республикой.
— Конфликт между интересами страховых компаний и автовладельцев неизбежно возникнет, — говорит Гатауллин, комментируя нынешний законопроект, — если страховой взнос будет именно в том варианте, который сейчас обсуждается в Думе — в пределах 300-400 рублей в год.
Президент Союза страховщиков Татарстана Виталий Федоренков тоже считает, что баснословные прибыли страховых компаний после введения закона — это иллюзия. Сейчас существует добровольное страхование. Так вот, чтобы получить страховку в пределах 20 тысяч рублей, автовладелец должен сделать страховой взнос до 1000 рублей. Но и на этой тысяче прибыль не сделаешь, считают страховщики.
Виталий Федоренков был в Госдуме на парламентских слушаниях и укрепился в вере, что страховать автовладельцев полезно и для пешеходов тоже. Пешеход нынче слабо защищен. Получить компенсацию за увечье в ДТП с нищего владельца ржавых "Жигулей" невозможно, с крутого на джипе — тем более. Из предъявленных к оплате сумм за совершение ДТП взыскивается лишь 40%.
И еще один довод в пользу принятия законопроекта. Наши соотечественники, выезжающие за рубеж, ежегодно выкладывают за страховые полисы 30 миллионов долларов. Эти деньги (и соответственно, налоги) могли бы остаться в России.
Гатауллин и Федоренков в один голос утверждают: если страховой взнос будет в пределах 400 рублей, страховые компании не смогут отвечать по полной программе по своим обязательствам. Тем не менее страхование автоответственности представляется страховым компаниям делом перспективным, и они попытаются получить у минфина соответствующие лицензии. А "простой народ" на колесах дрожит, как бы нововведение не вышло ему боком. Если законопроект пройдет в третьем чтении в октябре, то, в принципе, "еще один налог" можно вводить с нового года.
 
ФАЛЯХОВ Рустем