Firstnews,
18 августа 2011 г.
Водный транспорт причаливает к обязательному страхованию 1789 просмотров
После катастрофы теплохода "Булгария" Минтранс предложил ввести обязательное страхование ответственности перевозчика на водных маршрутах. Эксперты не против, но считают, что достаточно поторопиться с принятием закона о страховании ответственности всех перевозчиков, никого не выделяя.
Минтранс предложил ввести обязательное страхование ответственности перевозчика на водных маршрутах.
Законопроект появился после памятной всем катастрофы теплохода "Булгария" в июле этого года. Напомним, что в результате накопившихся неисправностей и неуверенных действий экипажа судно ушло на дно Куйбышевского водохранилища, из 201 пассажира и членов экипажа погибли 122 человека.
Кодекс внутреннего водного транспорта сегодня требует обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажирами за исключением пассажиров, перевозимых по пригородным, внутригородским, экскурсионно-прогулочным маршрутам и на переправах. Минтранс предлагает избавиться от исключений и обязать страховать ответственность в том числе и на таких маршрутах.
В Страховой группе "Макс" говорят о том, что проблема не только в отсутствии страхования на некоторых видах водных перевозок, но и в том, что законодательство в данной сфере серьезно устарело. Система страхования водных перевозок, которая существует сейчас, базируется на президентском указе 1992 г.
"В настоящее время подлежит страхованию жизнь и здоровье пассажира на сумму всего 12 тысяч рублей. При этом здесь есть два несоответствия. Во-первых, эта страховая сумма уже давно не соответствует современным экономическим реалиям, а, во-вторых, эта норма противоречит требованиям Гражданского кодекса, в котором страховаться должна не "жизнь и здоровье", а ответственность. Тарификация устанавливалась тем же самым указом президента 12-летней давности, и с тех пор не менялась",- прокомментировал корреспонденту Firstnews и.о. директора дирекции развития страхования СК "МАКС" Алексей Володяев.
Эксперт указывает, что предложенный законопроект в достаточно сильной степени затрагивает общественные отношения, регулируемые законопроектом "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам", по которому на осеннюю сессию Госдумы уже запланировано второе чтение. Если чисто теоретически предположить, что оба закона в таком вот виде и будут приняты – возникнет двойное регулирование, полагает Володяев.
С ним согласна начальник управления методологии Национального союза страховщиков ответственности Светлана Гусар: "Вероятность принятия закона о страховании ответственности перевозчика этой осенью очень велика. Но если воздушный транспорт, на мой взгляд, в силу специфики правомерно выделен в отдельный вид, то выделять водный транспорт я не вижу необходимости".
Однако, Гусар уверена, что тарифы должны будут рассчитываться с учетом специфики того или иного вида транспорта.
По чем страховка
В возможном проекте Минтранса предполагается вариант обязательного страхования – то есть правила, тарифы и полисы будут одинаковые. Но кое-что взято от Воздушного кодекса: лимиты ответственности перед пассажирами. Во всем остальном это как ОСАГО, говорит директор по корпоративному страхованию ОСАО "Россия" Евгений Прокопец.
"В отношении каждого водного судна, видимо, будет предусмотрен перечень поправочных коэффициентов к какому-нибудь базовому. А сколько их должно быть? Думаю, 100-200, никак не меньше. А какие критерии считать наиболее важными: водоизмещение, максимальное число пассажирских мест, объем пассажирских перевозок за год, квалификация экипажа, год выпуска и т.д.? В любом случае тарифы должны быть рыночными",- считает Прокопец.
По мнению заместителя генерального директора компании РЕСО-Гарантия Игоря Иванова, при расчете тарифов значение будет иметь дальность поездки и вероятность наступления страхового случая. Иванов считает, что речные перевозки куда опаснее морских из-за большей вероятности столкновений и большой загруженности водный артерий. Гусар говорит, что затопление судна крайне редкий случай, чаще травмы и гибель людей происходят из-за столкновений и наездов.
"Водный транспорт далеко не самый опасный. В обычные годы число погибших измеряется едва ли не единицами, но изредка (раз в один - два десятилетия) происходит крупный страховой случай с большим количеством погибших",- констатирует Володяев. Последний такой случай произошел 10 июля. Вероятно, он и заставил чиновников выступить с данной инициативой.
Ирина ПОЛЯКОВА
Вся пресса за 18 августа 2011 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Страховое право, Морское страхование, Страхование ответственности
В материале упоминаются: |
Компании, организации:
|
|
Персоны:
|
|
|
|
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
|
Архив прессы
|
|
|
|
Текущая пресса
|
| |
28 апреля 2024 г.
|
|
Правда.ru, 28 апреля 2024 г.
Кое-кто из жителей Кургана не получит страховку после наводнения
|
|
Казинформ, Астана, 28 апреля 2024 г.
Реформы в ОСМС: чего ждать казахстанцам и повысится ли качество медуслуг
|
|
МК в Пензе, 28 апреля 2024 г.
Пензенцы узнали, в каких случаях страховка покрывает ущерб лобовому стеклу
|
|
Ставропольская правда, 28 апреля 2024 г.
Ставрополье стало лидером в стране по объёмам агрострахования за три года
|
27 апреля 2024 г.
|
|
МК в Донбассе, 27 апреля 2024 г.
Продажа полисов ОСАГО стартовала в ДНР
|
|
Секрет фирмы, 27 апреля 2024 г.
Ремонт за чужой счёт. Кто возместит ущерб, если машину побило градом или ударило деревом
|
|
Банки.ру, 27 апреля 2024 г.
Эксперты выяснили, от чего можно застраховать детей
|
|
cbr.ru, 27 апреля 2024 г.
Рассмотрение финансовых жалоб владимирцев станет оперативным
|
|
cbr.ru, 27 апреля 2024 г.
Решение Совета директоров Банка России о внесении изменений в решение Совета директоров Банка России о требованиях к деятельности страховых организаций и обществ взаимного страхования от 26 декабря 2023 года
|
|
cbr.ru, 27 апреля 2024 г.
Нормативное соотношение собственных средств (капитала) и принятых обязательств страховых организаций
|
|
Известия Мордовии, Саранск, 27 апреля 2024 г.
В Мордовии задержан руководитель саранского «СпецСервиса» Михаил Струенков
|
|
Экономика и жизнь, 27 апреля 2024 г.
Началась публичная проверка новых справочников
|
|
Autonews.ru, 27 апреля 2024 г.
Эксперты объяснили, почему снижается популярность европротокола при ДТП
|
|
РБК.Пермь, 27 апреля 2024 г.
Экс-глава «Адониса» Перхун назвал незаконными улики от главбуха Доминовой
|
|
CarsWeek, 27 апреля 2024 г.
Водители все чаще отказываются от оформления ДТП по европротоколу
|
|
Москва FM, 27 апреля 2024 г.
Популярность Европротокола среди автомобилистов снижается
|
|
BezFormata.Ru, 27 апреля 2024 г.
Виновник ДТП возместит расходы по страховой выплате
|
 Остальные материалы за 27 апреля 2024 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|