Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Казахстанский портал о страховании, 13 апреля 2026 г.

Aon: конфликт на Ближнем Востоке усложняет полеты в Азии и повышает стоимость страхования военных рисков

300 просмотров

Продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке усложнил и изменил рисковую среду для авиакомпаний по всей Азии, влияя на операционную деятельность, затраты и динамику страхования.

Об этом заявил Стивен Рудман, руководитель направления морского и регионального авиационного страхования Aon в Азии, на фоне сообщения о двухнедельном перемирии между США и Ираном, которое дало рынку временную передышку после периода напряженности, затронувшего глобальную экономику.

По словам Рудмана, наиболее заметное и быстрое влияние конфликт оказал на маршрутизацию полетов. «С оперативной точки зрения, наиболее непосредственное влияние это оказало на маршрутизацию. Мы наблюдаем, что воздушное пространство в некоторых районах Персидского залива и на Ближнем Востоке ограничено или подвержено повышенному риску, поэтому авиакомпании облетают затронутые районы», — отметил он. Обходные маршруты, по его оценке, чаще всего означают увеличение времени полета, рост расхода топлива и, в отдельных случаях, ограничения по полезной нагрузке на дальнемагистральных направлениях.

Эта комбинация факторов со временем повышает эксплуатационные расходы и может снижать производительность флота и экипажей, особенно на коридорах Европа–Азия и Африка–Азия, которые традиционно опираются на более прямые воздушные трассы. В условиях, когда даже небольшие отклонения маршрута быстро конвертируются в дополнительные часы налета, топливные затраты и необходимость перестраивать расписания, авиакомпании вынуждены заново оценивать устойчивость операционных моделей на дальних плечах.

Рудман подчеркнул, что перевозчики заметно усилили использование данных и цифровых инструментов для управления полетами и рисками. «Авиакомпании реагируют на это, используя гораздо более совершенные методы работы с данными и цифровыми инструментами. Современные системы планирования полетов обрабатывают NOTAM в режиме реального времени, ограничения воздушного пространства, предупреждения о погоде и безопасности, а затем динамически оптимизируют маршруты, чтобы сбалансировать безопасность, время, топливо и сборы за пролет», — пояснил он. По сути, планирование становится более «живым»: решения обновляются по мере поступления новой информации, а не фиксируются на стадии предварительного расписания.

На страховом рынке последствия конфликта, по словам представителя Aon, наиболее отчетливо проявляются в сегментах страхования военных рисков и политического насилия. При этом страхование, как он отметил, может выступать не только статьей затрат, но и частью решения, если программы строятся с учетом контроля рисков и документированных процедур. «Страховщики и брокеры работают с авиакомпаниями над созданием программ, учитывающих надежные меры контроля рисков — например, документированные правила маршрутизации, строгий контроль безопасности и использование передовых инструментов планирования», — сказал Рудман.

Отдельное внимание он уделил появляющемуся спросу на более индивидуальные структуры. «В некоторых случаях мы наблюдаем интерес к более индивидуальным решениям, включая использование кэптивных компаний и, выборочно, параметрических структур, которые могут помочь смягчить финансовые последствия внезапного закрытия воздушного пространства или приостановки маршрутов», — отметил он. Такая логика отражает стремление авиакомпаний заранее «упаковать» финансовый эффект операционных сбоев, которые в геополитически напряженной среде могут наступать резко и без длительного периода предупреждения.

Для Сингапура, по оценке Рудмана, воздействие конфликта на авиационное страхование проявляется прежде всего через военные риски и политическое насилие, а не только через стандартные покрытия корпуса и ответственности. На практике это выражается в росте премий по военным рискам и в более детальной, маршрутно-ориентированной оценке экспозиции. «В целом, мы наблюдаем повышение страховых премий от военных рисков и более детальную, по каждому маршруту, оценку рисков, включая сублимиты или более жесткие условия для операций, проводимых ближе к зонам конфликта», — резюмировал он.

Подготовлено порталом AllInsurance.kz

В материале упоминаются: Компании, организации: Aon Asia (Aon Singapore) 2  Персоны: Рудман Стивен (Rudman Stephen)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »