Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Профиль, 31 октября 2016 г.

Похитители километров

Автодилеры предложили фиксировать в полисе ОСАГО пробег автомобилей, но механики признали идею бессмысленной

633 просмотра

Профессиональные продавцы автомобилей решили внести в полис ОСАГО новую графу, в которой бы фиксировался их пробег. Так они рассчитывают бороться с мошенниками, занимающимися «скручиванием» показаний одометра, чтобы увеличить стоимость авто при продаже. Автомеханики, однако, не понимают, зачем это нужно - «скрученный» одометр легко определить в любом сервисе, а при продаже машины полис ОСАГО вообще не требуется.

Повод для развернувшейся на прошлой неделе дискуссии о новых изменениях правил ОСАГО дала ассоциация Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). По словам президента РОАД Владимира Моженкова, главная цель инициативы - «цивилизовать рынок, чтобы он был открытым и прозрачным, а не теневым на 90%, как сейчас». «Мы сейчас работаем над созданием единой базы данных по всем автомобилям в стране, — сказал он. — Когда она будет готова, автовладелец будет обращаться в сервис или за кредитом, или за полисом КАСКО или ОСАГО, или гарантийный случай произойдет — и все это сразу же будет отражаться в базе, будет фиксироваться, какой пробег, было ли вмешательство. И если выяснится, что оно было, покупатель имеет полное право сказать, что цена на автомобиль завышена. И тогда «скручивать» одометр будет экономически невыгодно, потому что человек сразу попадет на деньги». Тех, кто все же будет «скручивать» счетчик, несмотря ни на что, он предлагает наказывать штрафами.

С главой РОАД согласна руководитель департамента корпоративных коммуникаций крупного автодилера РОЛЬФ Светлана Браницкая: «Когда пробег будет указан везде, это сразу упростит процесс практически для всех сторон: и для страховщиков, и для клиентов, и для дилеров. Возникнет единое ценообразование, и весь процесс продажи автомобиля станет прозрачным. Хотите — с рук продавайте, хотите — у дилера. Все машины с подобной классификацией и подобным пробегом будут стоить определенную цену. Все риски вторичного рынка связаны с отсутствием единой базы и наказания за скручивания одометра».

В июне крупнейшие автодилеры начали параллельно с РОАД разрабатывать единую базу данных российских автомобилей. Она получила название «Автотека». Информацию в нее вносят сами дилеры на основе уникального для каждого автомобиля VIN-номера (наносится на кузов, шасси и специальные таблички). Пока доступ к базе имеют только дилеры-партнеры, но уже скоро пользоваться ей смогут все желающие. Еще один аналог готовят «Яндекс» и принадлежащий ему портал Auto.ru. Ожидается, что благодаря таким базам официальные дилеры смогут на равных конкурировать с «серыми» продавцами, которые не тратят денег на проверку машин и нередко обманывают покупателей.

Правда, найти данные об автомобиле, в том числе и о его пробеге, страховые компании могут и без специальной базы данных — в диагностической карте, которая оформляется через три года использования машины. «Мы так делаем, в основном, при страховании КАСКО. Это помогает определить, насколько часто человек пользуется автомобилем, и лучше рассчитать тариф, — рассказал «Профилю» руководитель отдела прямых продаж компании Reimers Insurance Виталий Савельев. - Мы вводим VIN-номер, по нему находим диагностическую карту и видим все данные, которые нас интересуют. Можем даже не говорить клиенту — просто рассчитать тариф, и все».

У скептиков есть еще один логичный вопрос: зачем вносить данные о пробеге именно в полис ОСАГО? При продаже подержанного автомобиля он остается у владельца, который может пойти с документом в страховую компанию и потребовать компенсацию за неиспользованный период договора. Таким образом, ни покупатель, ни дилер не увидят полис и прописанные в нем данные о пробеге.

«Оттого что пробег появится в полисе ОСАГО, не будет ни лучше, ни хуже. Просто появится дополнительное поле, в которое можно будет внести верную информацию, а можно, при желании, и неверную», — считает Савельев. Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов более категоричен: «Причем тут автодилеры, если договор страхования заключается между страховой компанией и гражданином? Ни тому, ни другому эта информация не нужна. Дилеры не видят полис ОСАГО вообще. Зачем им выступать с такой инициативой? Что она им даст?» — посетовал он в беседе с «Профилем». По словам Ефремова, данные о пробеге бесполезны еще и потому, что «на момент заключения договора это одни цифры, а на момент его окончания — совсем другие».

«Я отношусь к этому, как к очередному бреду, — говорит глава некоммерческой организации по защите прав страхователей «За справедливые выплаты» Александр Коваль. — Мы уже столько всего в ОСАГО внесли, сколько в мире нигде не вносили. И все дополняем и дополняем, и в итоге из простой процедуры "попал в ДТП — пришел к страховщику — получил деньги" мы создали столько проблем, что появился целый класс автоюристов. Поэтому и сейчас мы пытаемся что-то внести, дополнить, но скажите, зачем. Завышение стоимости автомобиля при продаже — другая проблема, совершенно не связанная со страхованием», — уверен Коваль. «Может быть, еще марку резины указывать станем в полисе?» — согласен Сергей Ефремов из РСА.

Споры идут и вокруг того, насколько в принципе важен пробег для диагностики состояния автомобиля. Александр Коваль считает, что гораздо важнее возраст машины. Декан Московского автодорожного института (МАДИ) Лев Зиманов, напротив, считает, что и возраст, и пробег играют одинаково важную роль. «Одна из этих характеристик не дает исчерпывающей информации, когда раньше указывался только возраст, это порождало возможности для тех или иных спекуляций», — отметил он в беседе с «Профилем».

С 1 января 2017 года вступят в силу новые правила оформления ОСАГО. Согласно им, каждая страховая компания обязана будет предлагать клиентам электронный полис. Законодатели надеются, что это уменьшит хождение традиционных бумажных полисов, а вместе с ним и сузит простор для мошенничества. Но очевидно, что в этом случае страхователь сможет вписать в электронный бланк любой показатель пробега, а страховая компания не сможет это проверить. «Да, есть такая тема, — говорит Владимир Моженков из РОАД. — Но я думаю, что мы найдем решение. Например, разработаем специальный ключ, который будет у страховых компаний или других продавцов полиса и позволит им контролировать клиентов. Они смогут сами вписывать правильные показатели. Но это пока только один из вариантов. Будем думать». Правда, и сейчас около 70% автомобилей не доезжают до станций диагностики и делают диагностическую карту через интернет, где могут указать любые данные, признает Виталий Савельев из Reimers Insurance.

Наконец, автомеханики уверены, что выявить «скручивание» пробега легко можно в любом сервисе (современные электронные одометры хранят следы вмешательства), и вводить новую графу в полис ОСАГО для этого совсем не обязательно. «Автопробег записывается не только на приборной панели, но и в других местах, например, на блоке управления коробкой передач, на блоке управления двигателем и на блоке управления приборной панелью. Конечно, его можно сбросить и на всех этих блоках, но до конца не ясно, как это сделать, - рассказал «Профилю» механик Илья Николов. - К тому же, привести в порядок и соответствие все контрольные суммы обойдется дороже, чем можно выиграть от сброшенного пробега. При предпокупочной диагностике всегда смотрится соответствие контрольных сумм. Если человек заморачивается диагностикой и готов платить за это, он обо всем узнает. А если он верит тому, что на приборной панели, то так ему и надо».

Тем не менее, автодилеры утверждают, что их идея нашла поддержку у руководства страны. Правительство и Госдума вместе работают над поправками в новый закон о регистрации транспортных средств. В свое время он не прошел третье чтение в парламенте, но власти понимают, что он нужен, говорит Светлана Браницкая из РОЛЬФа. В случае его принятия графа о пробеге появится «не только в полисе ОСАГО, но и везде, в целом перечне документов». «У нас, в принципе, и так все хорошо. И автомобили мы как проверяли, так и будем проверять. Но изменения будут выгодны всем: и рынку, и клиентам, которым теперь не надо будет выбирать, где проверять. Пострадают только недобросовестные продавцы и всевозможные перекупщики», - уверена Браницкая.

Однако, несмотря на поддержку властей, окончательное решение останется за Центробанком, который и регулирует страховой рынок. «Если он посчитает нужным, то введет. Это его право, - говорит Владимир Моженков. - А ведь есть еще один закон — об ОСАГО — его сейчас разрабатывает Минфин. Так что тут все сложно».

Алексей АФОНСКИЙ

В материале упоминаются: Компании, организации: Reimers Insurance (Реймерс Иншуранс), СА 1 АНО по защите прав страхователей «За справедливые выплаты» 29 Министерство финансов Российской Федерации (Минфин РФ) 11230 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 18958 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 34147 Персоны: Ефремов Сергей Иванович Коваль Александр Павлович Савельев Виталий

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »