Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ведомости, 25 февраля 2025 г.

Темпы роста страхования грузов замедлятся в 2025 году

В 2024 году сборы росли на фоне изменения логистики и перехода на страхование внутри страны

2717 просмотров

В 2024 г. сегмент страхования грузоперевозок оказался на подъеме, сумев адаптироваться к новым условиям, говорят его участники. По итогам года премии вырастут примерно на 30% и составят около 51,8–53,8 млрд руб., оценивает совладелица страхового брокера Mainsgroup Екатерина Юмашева. В среднем можно говорить об устойчивом росте и увеличении сборов по рынку в размере 30–35%, соглашается руководитель сектора по работе с корпоративными клиентами брокера «Нобилис» Елена Орлова. Итогов за 2024 г. ЦБ еще не подвел, но за 9 месяцев рынок вырос год к году на 32%, а премии достигли 37 млрд руб.

В «Сберстраховании» по итогам 2024 г. ожидают суммарных сборов рынка порядка 50 млрд руб., делится директор корпоративного страхования Зара Геворкян. В «Согазе» прогнозируют рост более чем на 20%, или до 48 млрд руб., говорит исполнительный директор компании Анар Бахшалиев. Страхование грузов является лидером по приросту в сегменте имущественного страхования за последние три года, а его динамика характеризуется двузначными цифрами, отмечает он.

Что происходило на рынке

За прошлый год «Сберстрахование» нарастило сборы в этом сегменте на 38% до 2 млрд руб., количество заключенных полисов за этот же период увеличилось на 18%, поделилась Геворкян. В «Абсолют страховании» также зафиксировали рост сборов по грузам – на 30% до 1,4 млрд руб., рассказал руководитель управления транспортного страхования «Абсолют страхование» Антон Чернигов. В Mainsgroup зафиксировали рост в 4 раза в денежном выражении и на 22,5% выше по числу договоров страхования грузов, рассказала Юмашева, не раскрыв абсолютных значений.

Среди причин, по которым на рынке наблюдается рост, Юмашева называет фокус на развитии внутреннего производства, рост промышленности, а также пополнение и обновление технологического парка, в основном от азиатских производителей.

На рынок повлияли и изменение базиса поставки, и заинтересованность в страховании непосредственно получателем груза на фоне изменения цепочек поставок, необходимость ввоза дорогостоящего оборудования, а также дополнительные риски при изменении логистики, увеличение сроков перевозок и хранения, говорит Орлова из «Нобилиса». Влияние также оказывают колебания курсов валют и увеличенная таким образом стоимость ввозимых товаров, добавляет она. Также влияет повышение цен на складское хранение в отдельных индустриях.

В 2024 г. возрос интерес к страхованию как военных рисков в целом на всем маршруте следования груза, где задействованы водные пути, так и потенциальной возможности покрытия военных рисков «на земле», говорит Орлова: это связано с расширением бизнеса страхователей и работой с поставками грузов на строящиеся объекты на новых территориях России, а также с рассмотрением потенциала выхода на новые рынки. Клиенты все чаще просят включить в страховое покрытие «военные» риски, в том числе атаки беспилотных летательных аппаратов, подтвердил Бахшалиев из «Согаза».

В связи с напряженной и нестабильной ситуацией в некоторых регионах большим спросом пользуется покрытие военных и забастовочных рисков, согласен Чернигов из «Абсолют страхования». Спрос на такой тип рисков наблюдают и в «Зетта страховании», поделилась директор по страхованию грузов Анастасия Никонова: в особенности это касается экспортных грузов.

Бахшалиев из «Согаза» также выделил тренд на цифровизацию, открытые API (программные интерфейсы), перевод страхования и сопровождения договоров в цифру. Также достаточно новой для отрасли является работа с рисками, связанными с искусственным интеллектом, обратил внимание эксперт: прежде всего это использование беспилотных транспортных средств, которые осуществляют доставку грузов.

Во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС) назвали две тенденции на рынке – изменение логистических маршрутов и переход российских грузоотправителей на страхование в отечественных страховых компаниях. Первая ведет к новым рискам в страховании грузоперевозок: рост транспортных издержек, задержки, проблемы с безопасностью, инфраструктурные ограничения и недостатки квалификации персонала для работы по новым направлениям, сообщил представитель ВСС. В качестве примера таких цепочек он назвал транспортный коридор «Север – Юг» через Астрахань и Иран, а также Северный морской путь.

Переход российских грузоотправителей на отечественные страховые компании сопряжен с трудностями, такими как нехватка опыта и международных связей, но дает преимущества в виде минимизации валютных рисков и упрощения взаимодействия. Вдобавок выбор российских страховых компаний способствует развитию национальной экономики и укреплению финансового сектора страны, рассказал представитель ВСС.

Также важным направлением развития этого сегмента рынка является страхование грузов маркетплейсов, которые имеют постоянный и растущий поток перевозок, добавил он.

Груз страхования

Страхование грузов – это финансовая защита от рисков утраты, недостачи, повреждения или кражи груза во время его перевозки. Полис покрывает убытки, возникшие из-за аварий, стихийных бедствий, противоправных действий третьих лиц и других непредвиденных обстоятельств в процессе транспортировки, которые устанавливаются в рамках конкретного договора. Страховые тарифы на грузы зависят от множества факторов, в том числе от маршрута и вида груза.

Основной интерес вызывают страхование на случай террористического акта, включение военных рисков в покрытие, рефрижераторные риски (порча или гибель груза из-за поломки оборудования, поддерживающего необходимую температуру), а также защита на случай мошенничества третьих лиц, поделился начальник отдела страхования грузов, управляющий продуктом «РЕСО-гарантии» Андрей Анохин. Спрос растет и на страхование гражданской ответственности перевозчика и экспедитора, добавил он.

В ближайшие годы в «РЕСО-гарантии» ожидают тренд на цифровизацию продуктов: клиенты все чаще отдают предпочтение личным кабинетам, с помощью которых можно подать и заполнить все документы онлайн, поделился Анохин. Будут расти электронные продажи через маркетплейсы, логистические компании и цифровые платформы, считает он.

Но в 2025 г. рост немного замедлится и может составить 20–25%, так как основные факторы роста, связанные с перестройкой международной торговли, уже отыграны в 2023–2024 гг., считает Юмашева. Важный фактор, который может существенным образом повлиять на рынок логистики и страхования грузов, это геополитическая и экономическая деэскалация, добавляет она.

По предварительным оценкам ВСС, объем премий по итогам 2025 г. может превысить 60 млрд руб., а к 2030 г. – достичь 100 млрд руб., рассказал представитель союза.

Ключевые тренды, которые будут в этом году определять развитие рынка, – рост интереса к страхованию грузов онлайн, а также появление отдельных страховых программ для защиты грузов продавцов маркетплейсов, говорит Геворкян из «Сберстрахования».

Мария ВИКУЛОВА

В материале упоминаются: Компании, организации: Абсолют Страхование 2598 Всероссийский союз страховщиков (ВСС) 13437 Зетта Страхование, АО 238 Мэйнс страховые брокеры и консультанты (МСБК, Mains, Mainsgroup) 223 Нобилис Страховые брокеры 32 РЕСО-Гарантия 7016 Сбербанк страхование (СберСтрахование) 3078 СОГАЗ 10307 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 38791 Персоны: Анохин Андрей Бахшалиев Анар Джабраилович Геворкян Зара Ашотовна Никонова Анастасия Орлова Елена Евгеньевна Чернигов Антон Юмашева Екатерина Николаевна

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »