|
Комментарии к резонансному страховому событию по авиастрахованию
Авиатранспортное обозрение,
26 июня 2016 г.
Страховка для аэропорта 879 просмотров
Наступивший 2016 год уже омрачен трагедией: самолет авиакомпании flydubai, выполнявший рейс FZ-981, потерпел катастрофу в аэропорту Ростова-на-Дону. К сожалению, подобные события неизбежны — к ним обычно ведет редчайшее сочетание ряда факторов, каждый из которых сам по себе не является фатальным. Точные причины будут установлены в ходе тщательного расследования.
Поскольку добиться абсолютной безопасности полетов невозможно, то на воздушном транспорте применяются механизмы страхования. Авиаперевозчики обязаны страховать свою ответственность, да и воздушное судно по каско в большинстве случаев страхуется. Но если предположить, что катастрофа или крупная авария происходит по вине служб, относящихся к аэропорту? Плохо очищенная полоса, посторонние или случайные машины на ВПП, ошибки орнитологических служб, да мало ли составляющих в сложнейшей структуре любого аэропорта, которые могут допустить ошибку! При этом, в отличие от авиакомпаний, аэропорты законодательно вообще не обязаны страховать свою ответственность.
Безусловно, крупнейшие аэропорты — лидеры московского авиаузла и самые крупные региональные — каждый год приобретают страховые полисы с определенными лимитами. Но, во-первых, лимиты ответственности, выбираемые даже лидерами (на уровне 200–300 млн долл., хотя есть и исключения), на мой взгляд, малы для аэропортов с большим количеством взлетно-посадочных операций и мощными пассажиро- и грузооборотами. Во-вторых, сталкиваясь из года в год с очередным тендером на страхование ответственности аэропорта (а компания «Росгосстрах» регулярно получает приглашения в них поучаствовать), хочу отметить, что списки убытков могут занимать несколько десятков страниц. И наконец, в третьих, я, конечно же, могу понять владельцев и администрацию аэропортов в желании минимизировать расходы предприятия, в том числе и расходы на страхование. Бизнес есть бизнес, и его задача — увеличить прибыль и сократить издержки. Но вряд ли при этом стоит пренебрегать здравым смыслом и пытаться снизить лимиты ответственности до несуразно малых, уменьшая таким образом и оплачиваемую страховую премию. Ведь и авиаперевозчики, и страховые компании, обеспечивающие их защитой, тоже не альтруисты. И если после крупного происшествия, повлекшего в том числе серьезные финансовые убытки, выяснится, что причиной аварии стали ошибки служб аэропорта, иска от перевозчика и его страховщика аэропорту не избежать.
В текущей ситуации многие региональные (и даже крупные региональные!) аэропорты предпочитают страховаться с лимитом в сотню или пару сотен миллионов рублей. Мотивируют это обычно несоразмерно большой премией, которую приходится платить за страхование. Но, если задуматься, что такое 2–3 млн долл. ответственности, когда на твоей взлетно-посадочной полосе регулярно находятся объекты стоимостью 20–50–80 млн долл.! И это только цена одного «железа». А если происходит катастрофа, в которую помимо иностранной авиакомпании вовлечены граждане других государств? Суммы исков могут быть колоссальными, особенно если на борту были американцы, канадцы или японцы. Понятно, что во избежание международного скандала в каких-то случаях будет вынуждено вмешаться государство, но что ждет аэропорт после этого?
Резюмируя, хочу сказать, что многих финансовых проблем можно избежать, если правильно использовать такой эффективный и хорошо зарекомендовавший себя инструмент, как страхование. Но стоит помнить, что полноценный страховой полис, приобретенный у большой и надежной страховой компании, вряд ли будет дешевым.
Виталий КОСТЮКОВ
Вся пресса за 26 июня 2016 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Авиационное страхование, Страхование ответственности, Страхование ответственности перевозчиков
| В материале упоминаются: |
Компании, организации:
|
|
 |
|
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
12 августа 2026 г.

|
|
Коммерсантъ-Пермь, 12 августа 2026 г.
Про птичьи права

|
|
Коммерсантъ, 12 августа 2026 г.
Да здравствует самый российский суд

|
11 августа 2026 г.

|
|
Оренбуржье, 11 августа 2026 г.
В Оренбуржье выросло число жалоб на МФО, а на банки и страховщиков — снизилось

|
|
РИА Дагестан, 11 августа 2026 г.
Число жалоб в Банк России от дагестанцев выросло более чем на четверть

|
|
ТАСС, 11 августа 2026 г.
Физлица увеличили за семь месяцев покупку ОСАГО для такси в пять раз

|
|
РИА Новости, 11 августа 2026 г.
Дело аферистов, получивших 97 млн за фиктивные медуслуги, направлено в суд в Москве - МВД

|
|
РИА Новости, 11 августа 2026 г.
Пенсионеры тратят в США без бесплатной медицины тысячи долларов на страховку

|
|
Медвестник, 11 августа 2026 г.
В каждой пятой медорганизации сообщили о высокой доле предотвратимых врачебных ошибок

|
|
Медвестник, 11 августа 2026 г.
Страховщики сообщили о значимом росте стоимости лечения онкозаболеваний

|
|
Frank Media, 11 августа 2026 г.
Как российские суды решают споры со страховщиками по ущербу от атак беспилотников

|
|
Интерфакс, 11 августа 2026 г.
Жителя Владимира обвиняют в мошенничестве со страховкой на 13 млн рублей

|
|
Коммерсантъ онлайн, 11 августа 2026 г.
Мэрия Анапы присоединилась к иску Морспасслужбы к владельцам затонувших танкеров

|
|
КонсультантПлюс, 11 августа 2026 г.
ВС РФ напомнил: страховщику грозит штраф по Закону об ОСАГО, даже если суд обязал починить машину

|
|
Право.Ru, 11 августа 2026 г.
ВС разъяснил, когда ОСАГО не покрывает ущерб от ДТП

|
|
Коммерсантъ онлайн, 11 августа 2026 г.
Автогражданке сбивают фокус

|
|
РИАМО, 11 августа 2026 г.
Страховка товаров на маркетплейсах за месяц выросла почти вдвое

|
|
Южный Федеральный, 11 августа 2026 г.
Лариса Лащенова рассказала об изменениях рынка страхования при возросших рисках появления БпЛА на Кубани

|
 Остальные материалы за 11 августа 2026 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|