Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Заместитель председателся "Российского союза автостраховщиков" Юрий Бугаев дал журналу "Кворум" интервью, темой которого стала "автогражданка".

Кворум, 7 октября 2003 г.

"Автогражданке" - государственный подход

995 просмотров

По мере приближения даты пленарного заседания Госдумы, на котором будет решаться судьба действующего ныне закона, именуемого "автогражданкой", его обсуждение находит все новые аудитории. Так, в прошедший четверг 2 октября заместителю председателя "Российского союза автостраховщиков" Юрию БУГАЕВУ довелось провести целый час на популярном информационно-поисковом интернет-сайте yandex.ru, отвечая на вопросы и профессионалов страхования, и простых посетителей. Еще под впечатлением этого общения он дал эксклюзивное интервью "КВОРУМУ".

Q: Юрий Степанович, для Вас не стало сюрпризом то, что закон об "автогражданке", проработав всего 100 дней, опять попал на думскую "пленарку"?
- Нет, сюрпризом это не стало, потому что даже в момент принятия было достаточно много недовольных. По разным мотивам - и по политическим, и по экономическим. Неизбежен был и недоучет чьих-то интересов - корпоративных или ведомственных. Поэтому когда закон принимался - это был компромисс. Но раз мы согласились, что закон компромиссный, надо посмотреть, как он действует, что в нем хорошо, что реально плохо. Любой закон претерпевает изменения, нет ничего постоянного. И закон об ОСАГО не исключение. Но, чтобы его менять, нужен все-таки длительный опыт, на основе которого можно было бы вносить действительно нужные, самой жизнью продиктованные поправки.

Q: Какова роль РСА в деле подготовки и осуществления закона об "автогражданке"?
- Наш Союз был создан как бы во исполнение этого закона. Закон предусматривал, что должно быть создано профессиональное объединение страховщиков, которое станет реализовывать государственную функцию проведения автострахования и обеспечение его в масштабе всей страны. Обеспечение ряда функций, которые направлены на поддержание исполнения обязательств по этому закону: в случае банкротства страховой компании, в случае отсутствия страхового полиса...
Это один из главных принципов любого страхования - раскладка на всех участников того убытка, который понесли определенные группы. Это реализуется как в самом страховании, так и в соединении страховщиков. Если кто-то не может выполнить обязательство, за него выполнит обязательство наше объединение за счет аккумуляции ресурсов. И РСА был создан в августе прошлого года, на основании требований закона. За это время он вырос количественно. Сейчас 163 компании являются членами Союза. Практически все регионы у нас представлены.

Q: В чем, с Вашей точки зрения, заключается основное достоинство действующего закона об ОСАГО?
- Я бы говорил, в первую очередь, о социальном значении закона. Потому что он направлен, прежде всего, на возмещение ущерба потерпевшей стороны: имущественного ущерба, вреда причиненного здоровью, нетрудоспособности, на случай смерти. Причем, он защищает не только автомобилиста, но и пешехода. Мы рассматриваем автомобиль как источник повышенной опасности, и если вспомнить требования гражданского законодательства, виновник причинения вреда обязан возместить его в полном объеме. Что, к сожалению, в обычных условиях не достигалось, и большая часть ущерба, убытков либо не возмещалась совсем, либо возмещение растягивалось на долгие годы, потому что у виновника не было средств или он находился где-то в других местах, если был осужден.
Основная направленность закона - именно на потерпевшую сторону, на защиту ее интересов. И в то же время он защищает интересы причинителя вреда, виновной стороны. Потому что у него тоже возникает ситуация, когда, во-первых, собственное транспортное средство пострадало. Во-вторых, нужно возмещать вред потерпевшему. И он, заплатив страховой платеж, гарантирован, что вред, причиненный другим лицам, будет компенсирован без его участия.

Q: А насколько этот социальный смысл "автогражданки" общественно осознан? И как вообще люди реагируют на этот закон?
- По отзывам страхователей, которые мы получаем, большинство закон нормально восприняло и идет на это страхование осознанно, а не только по принуждению. Но есть достаточно большая прослойка, которой не нравятся такие нововведения. Люди видят только лишние затраты. А понимание того, что и сам можешь нанести ущерб на десятки и сотни тысяч рублей, а расплачиваться будет нечем, - почему-то отсутствует. Это из-за отсутствия у нас привычки к страхованию. Или из-за того, что в свое время нас отучили о нормального восприятия этого вполне цивилизованного способа оказания взаимопомощи через механизм передачи своей ответственности, своего риска в страховые компании. Мы будем продолжать и разъяснительную работу, и помогать всем правильно осознать свою ответственность при использовании транспорта и возможность реализации своих обязательств по возмещению через страхование.
А интерес у всех общий - и у автовладельцев, и у тех, кто выходит просто на дорогу - пешеходов, и у страхового сообщества. И, между прочим, у государства. Ведь если не будет обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, значит, фактически значительную долю ущерба придется возмещать нам всем - налогоплательщикам. А сейчас компании, входящие в РСА, сняли с государства это бремя. Благодаря введенному в действие закону. Так что закон этот беречь надо - это будет действительно государственный подход.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »