Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

BFM.Ru, 6 мая 2022 г.

«Совкомфлот» заявил о продаже части своего флота в Китай и ОАЭ

501 просмотр

Компания указывает, что речь идет о старых судах, эксперты же уверены, что дело в западных санкциях, под которыми оказалась компания, в том числе и в сфере страхования судов

«Совкомфлот» продаст треть своего флота в ОАЭ и Китай, чтобы расплатиться по зарубежным кредитам. Об этом сообщают российские СМИ и зарубежные отраслевые издания. Точные суммы кредитов неизвестны, но, судя по последней отчетности, речь идет о займах по кратко- и долгосрочным контрактам на сумму более 2 млрд долларов.

В «Совкомфлоте» эти сообщения назвали преувеличенными. Там пояснили, что к продаже предлагается возрастной тоннаж и суда, эксплуатация которых «не представляется целесообразной в силу введенных в отношении российского торгового флота ограничений», сообщает РБК. Информацию о долге комментировать не стали.

«Совкомфлот» — это крупнейшая судоходная компания России, одна из ведущих в мире по морской транспортировке углеводородов, а также обслуживанию шельфовой разведки, добычи нефти и газа.

Значительная часть кораблей была зафрахтована иностранными компаниями. И, например, у Shell был контракт на использование двух нефтяных танкеров и двух газовозов «Совкомфлота».

Комментирует редактор сетевого издания «Морской бюллетень» Михаил Войтенко:

Михаил Войтенко, редактор сетевого издания «Морской бюллетень»

«В отличие от авиационных компаний России, которые по сути конфисковали самолеты, которые находились в их распоряжении, «Совкомфлот» сделал специальное заявление, что он сделает все возможное, чтобы удовлетворить финансовые обязательства перед кредиторами. В связи с этим, видимо, он и стал продавать суда, подтверждено, что он продал восемь судов, четыре идут в Эмираты и еще четыре китайцам. Естественно, сообщается, что это в связи с тем, что это обычная ротация флота. Но тут совершенно очевидно, что это из-за санкций. Плюс еще одна очень серьезная проблема у «Совкомфлота»: практически все крупнейшие страховые компании, которые сидят в армии Англии, их пять, это так называемые клубы P&I, отказались покрывать страховкой суда «Совкомфлота», пока еще держатся скандинавы, они, во всяком случае, отказались комментировать свои действия по этому поводу. Естественно «Совкомфлот» найдет какие-то другие страховки(?), но они будут второго сорта, что скажется на стоимости фрахта и на желании или нежелании фрахтовать или отфрахтовывать танкеры «Совкомфлота», это при безупречной репутации, как «Совкомфлота», так и его танкеров. За много лет это одна из самых безаварийных компаний в мировом судоходстве. У них хороший, современный флот, и если там есть суда, которые более-менее относительно в возрасте, ну вот сейчас по нынешним временам 10 лет судну — оно уже в возрасте, это нормальные суда, покупают компании, которые не видят смысла тратиться на новые суда, особенно сейчас».

Согласно сайту компании, на конец февраля флот собственных и зафрахтованных судов компании насчитывал 134 корабля (на момент публикации ссылка на данную страницу сайта оказалась недоступной. — BFM).

В апреле «Совкомфлот» перевел большую часть флота под техническое управление офиса в Дубае, следует из данных международной информационной системы Equasis. 19 из них в апреле получили сертификат соответствия морского регистра судоходства Индии. Еще 23 судна компании остаются под управлением другой петербуржской «дочки» группы.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »