Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

5 колесо, 3 июня 2025 г.

Введение массовой проверки ОСАГО по дорожным камерам: какие будут последствия для водителей?

160 просмотров

Как внедрение проверки ОСАГО через дорожные камеры может помочь решить несколько важных социальных проблем рассказывает Дмитрий Мольков, директор департамента финансовых услуг ГК «АвтоСпецЦентр».

С 1 ноября 2025 года в России должен быть запущен эксперимент, который обещает перевернуть отношение к обязательному страхованию: дорожные камеры автоматически сопоставят номера автомобилей с реестром страховщиков, и при отсутствии полиса ОСАГО автовладелец получит предупреждение в «Госуслугах». В случае неоднократного нарушения или игнорирования предупреждений скорее всего введут штрафы.

Почему именно сейчас появилась идея массовой автоматической проверки полиса ОСАГО?

Первоначально запланированный на 1 марта 2025 года проект отложили до начала ноября текущего года, чтобы избежать технических накладок при интеграции баз данных. Российский союз автостраховщиков (РСА) уже не первый год инвестирует в цифровизацию учета полисов, и благодаря этим усилиям теперь камеры легко получат доступ к единому реестру системы городского видеонаблюдения. Речь идет об использовании существующих систем фото- и видеофиксации, никакой дополнительной техники на обочинах ставить не будут, достаточно доработать программное обеспечение.

Что это значит для автовладельцев?

Во-первых, исчезнет привычная «лазейка» для тех, кто сознательно экономит на страховке. До 10% незастрахованных авто на дорогах – не абстрактная цифра, этот показатель напрямую связан с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий без выплаты компенсаций пострадавшим. С введением автоматической проверки недобросовестные водители уже не смогут «отделаться» устным предупреждением от инспектора при отсутствии страховки.

По оценкам Российского союза автостраховщиков, от 7% до 10% автовладельцев в России не имеют действующего полиса ОСАГО. Это приводит к тому, что добросовестные водители вынуждены самостоятельно добиваться компенсации ущерба в случае ДТП. Кроме того, отсутствие ОСАГО у одного из участников аварии исключает возможность использования Европротокола, что затрудняет оформление ДТП и создает дополнительные заторы на дорогах.

Экономический эффект для страхового рынка очевиден

На первом этапе эксперимент носит предупредительный характер, но уже на втором, когда технические сбои будут устранены и алгоритмы «поумнеют», уведомления сменятся административными штрафами. По грубым оценкам, при условии сохранения средней стоимости полиса ОСАГО в районе 6–8 тысяч рублей, количество незастрахованных автомобилей может снизиться до 5%.

По данным Российского Союза Автостраховщиков (РСА), средняя стоимость годового полиса ОСАГО в первом квартале 2025 года снизилась на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составила 7 511 рублей. Средняя выплата по ОСАГО выросла на 14,3% и достигла 106 926 рублей. При этом для владельцев мотоциклов, мопедов и легких квадроциклов с 17 апреля 2025 года вступили в силу изменения в расчете страховой премии при заключении договора ОСАГО. Для мотоциклов теперь будут использовать коэффициент мощности, который раньше применялся только к легковым автомобилям. Для мототехники этот коэффициент будет выше. Также появятся отдельные значения для возраста и стажа водителей. Для опытных и возрастных мотоциклистов они будут ниже, а для молодых и неопытных – выше. Главная причина этих изменений – рост числа аварий с участием мотоциклов. За последние годы ущерб от таких ДТП увеличился на 32%.

Скептики не без поводов могут бить тревогу

Как заявляют в Российском союзе автостраховщиков более поздние сроки предполагаемого введения проекта связаны с технической неготовностью IT-системы ГИБДД для реализации данной инициативы. Ведь любой «пропущенный» автомобиль или, наоборот, ошибочное «опознание» может привести к волне обращений в техническую поддержку. Автовладельцы уже предвкушают очереди в ГИБДД из-за «необоснованных» уведомлений. Чтобы этого избежать, операторы «Госуслуг» обещают расширить штат и улучшить сам сервис подачи обращений: жалобы и пояснения можно будет подавать онлайн, а модераторы будут в приоритете проверять случаи «ложной тревоги».

Во-вторых, не все камеры обладают одинаковым «зрением». Некоторые старые комплексы плохо считывают номера в трудных погодных условиях, а новые – слишком резво делают снимок, буквально «за доли секунды». Здесь страховщики и дорожные службы должны заранее заложить алгоритмы верификации: например, двойную проверку по другой камере или привлечение искусственного интеллекта для повышения точности.

И, наконец, этическая сторона. В эпоху больших данных автоматизированный контроль уже не новость: от камер распознавания лиц в городах до трекеров перемещения мобильных телефонов. Правда, личные данные, такие как ФИО, серия и номер полиса сохраняться не будут – перекрестная проверка идет по зашифрованным регистрационным номерам. Тем не менее политика прозрачности и защиты конфиденциальности здесь критически важна.

Система, вероятно, начнет работать сразу в полном объеме. Для этого нужно внести поправки в КОАП, которые уточнят применение штрафных санкций к нарушителям. Уже с 1 ноября в КОАП нужны действующие положения, чтобы было ясно: штраф применяется один раз и накладывается на владельца автомобиля.

В материале упоминаются: Компании, организации: Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 21033

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »