Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Казахстанский портал о страховании, 24 октября 2025 г.

Рост убытков делает страхование от незаконного присвоения грузов всё более ограниченным и требует новых подходов

158 просмотров

Страхование от незаконного присвоения груза становится всё более ограничительным, поскольку убытки в этой сфере продолжают расти, предупреждает Рутгер ван дер Хувен, менеджер по развитию бизнеса в Filhet-Allard Maritime.

Он подчёркивает, что брокеры должны активно помогать клиентам понимать характер этих рисков, чтобы сохранить доступ к страховой защите и улучшить условия покрытия.

Незаконное присвоение груза, или так называемая «таинственная потеря», представляет собой мошенническое или несанкционированное использование товаров, находящихся на хранении, часто со стороны тех, кому груз был доверен. На практике это проявляется как кража или махинации с документами — например, выдача поддельных ордеров и сертификатов, фальсификация мест хранения или отказ от подписания договоров.

По словам Ван дер Хувена, случаи незаконного присвоения чаще всего происходят в странах с развивающимися рынками, особенно в Африке и Азии, где многие склады расположены в удалённых районах. На ежегодной конференции Brokerslink он отметил, что страховые компании всё чаще вводят исключения для таких рисков в полисах морского страхования грузов, устанавливают повышенные франшизы, сублимиты и ужесточают требования к управлению рисками.

«Риск реален, и цифры значительны. Сегодня рынок предлагает меньше покрытия, чем раньше. Поэтому крайне важно обсуждать с клиентами, как можно снизить вероятность потерь и сохранить максимально возможный объём страховой защиты», — подчеркнул он.

Эксперт также указал, что многие клиенты не соблюдают предусмотренные в полисе меры по управлению рисками, что фактически делает страхование от незаконного присвоения недействительным. Компания Filhet-Allard Maritime помогает таким клиентам проводить углублённую оценку складских рисков и разрабатывать карты риска, которые позволяют андеррайтерам точнее оценить ситуацию и предложить более адекватные условия страхования.

Среди ключевых рекомендаций Ван дер Хувен выделил необходимость тщательной проверки финансовой устойчивости складов, особенно в удалённых регионах, где риск мошенничества выше. Он призвал клиентов регулярно проводить независимые инспекции складов и не полагаться исключительно на внутренние отчёты. Кроме того, важно уведомлять страховщиков о любых изменениях мест хранения, поскольку неуказанные в полисе точки часто исключаются из покрытия.

«Даже если страховщик допускает возможность добавления новых пунктов хранения, объём покрытия всё равно будет ограничен. Поэтому крайне важно заранее согласовать эти изменения и воспользоваться аналитикой, которой располагают страховые компании», — добавил Ван дер Хувен.

Эксперт подчеркнул, что развитие осознанного управления рисками и открытый диалог между брокерами, клиентами и страховщиками помогут повысить прозрачность на рынке морского страхования и минимизировать вероятность убытков, связанных с незаконным присвоением грузов.

Подготовлено порталом Allinsurance.kz

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »