Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Казахстанский портал о страховании, 15 июня 2026 г.

Дефицит сырья приводит к перерывам в бизнесе и нарушении цепочек поставок

87 просмотров

Глава немецкой химической группы BASF Маркус Камиет предупредил, что дефицит ключевых материалов, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке, может создать риск остановки автомобильных заводов во второй половине 2026 года.

Как сообщает Bloomberg, выступая перед журналистами во Франкфурте, генеральный директор BASF заявил, что геополитический конфликт уже усилил нехватку серы и гелия. Эти материалы используются в производстве компонентов для автомобильной отрасли, включая батареи, пластмассы и покрытия.

По словам Камиета, проблемы с поставками химических компонентов увеличивают риск сбоев на сборочных линиях автопроизводителей.

«Это потенциальный риск снижения показателей, который я вижу во второй половине этого года», — сказал он. «Существует постепенно нарастающая вероятность того, что в какой-то момент тот или иной материал окажется недоступным».

Крупнейшие автопроизводители Европы и Азии уже предупреждали о возможных проблемах в цепочках поставок после того, как в конце февраля морское сообщение через Ормузский пролив было практически полностью остановлено. Этот маршрут имеет критическое значение для поставок энергоносителей, химического сырья и отдельных промышленных материалов.

Для автомобильной отрасли риск особенно чувствителен, поскольку современные производственные цепочки зависят от большого числа специализированных компонентов. Даже дефицит одного материала может привести к остановке отдельных производственных процессов, задержке выпуска автомобилей и росту затрат по всей цепочке поставок.

Сера используется в химической промышленности и ряде производственных процессов, связанных с материалами для автокомпонентов. Гелий необходим в высокотехнологичных отраслях, включая производство полупроводников, электроники и оборудования, применяемого в современных автомобилях. Поэтому перебои с такими материалами могут затронуть не только традиционное автомобилестроение, но и производство электромобилей, батарейных систем и электронных компонентов.

Для страхового рынка предупреждение BASF имеет прямое значение. Возможные остановки автозаводов могут привести к претензиям по страхованию перерыва в деятельности, страхованию цепочек поставок, транспортному страхованию, страхованию грузов и политических рисков. При этом ключевой вопрос для страховщиков будет заключаться в том, покрываются ли такие убытки условиями конкретного полиса и есть ли прямой застрахованный триггер.

Особенно сложными могут стать претензии, связанные с косвенным перерывом в деятельности, когда сам завод не поврежден, но производство останавливается из-за отсутствия сырья или компонентов у поставщиков. Такие сценарии часто требуют детального анализа условий договора, перечня застрахованных поставщиков, географических ограничений, исключений по войне, санкциям, блокадам и нарушению логистики.

Ситуация также подчеркивает растущую роль управления цепочками поставок в промышленном страховании. Для крупных производителей уже недостаточно оценивать только риски собственного предприятия. Необходимо понимать зависимость от критических материалов, транспортных маршрутов, портов, поставщиков второго и третьего уровня, а также от геополитически уязвимых регионов.

Для страховщиков и брокеров такие события становятся основанием для пересмотра картирования цепочек поставок, сценарного анализа и оценки концентрации риска. Если один и тот же материал используется большим числом производителей, его дефицит может привести к одновременным убыткам у многих клиентов, что повышает риск накопления в страховых портфелях.

Предупреждение BASF показывает, что геополитический конфликт на Ближнем Востоке уже выходит за рамки нефтяного рынка и начинает затрагивать промышленное сырье, химию и автопроизводство. Для бизнеса это сигнал о необходимости заранее оценивать альтернативные источники поставок, резервы критических материалов и планы непрерывности деятельности.

Для страхового рынка главный вывод состоит в том, что риски цепочек поставок становятся все менее линейными. Нарушение морского сообщения, дефицит химического сырья, рост затрат и технологическая зависимость автопрома могут быстро трансформироваться в финансовые убытки, страховые претензии и пересмотр условий покрытия.

Подготовлено порталом AllInsurance.kz

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »