Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

SM.News, 26 июля 2026 г.

Экономист Шабад: Безопасных запасных маршрутов для транспортировки нефти больше не осталось

Экономист Шабад: Рынок полностью перестроил сырьевые логистические маршруты

61 просмотр

По оценке экономиста Леонида Шабада, до закрытия Ормузского пролива через него ежедневно вывозили почти двадцать миллионов баррелей нефти, однако после блокировки этот поток упал практически до нуля. Масштабного энергетического кризиса удалось избежать, так как за пять месяцев рынок полностью перестроил логистические маршруты. Теперь сырье качают на полную мощность по обходным трубопроводам Саудовской Аравии и ОАЭ, а часть танкеров проходит пролив скрытно с выключенными маячками. Оставшийся дефицит поставок из Ирака, Кувейта и Катара, не имеющих запасных труб, мир успешно компенсирует из накопленных нефтяных резервов.

«Но двадцатого июля хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии, закрыв безопасный проход через Баб-эль-Мандебский пролив. Рынок отреагировал мгновенно: нефть подорожала на четверть, выросла стоимость страховки танкеров, а фондовый рынок приготовился к повышению ставки ФРС. В ночь на 23 июля хуситы подкрепили угрозы ракетными ударами по двум саудовским танкерам, из-за чего судоходство в ключевых проливах просело на треть. Дальнейшее развитие ситуации зависит от страховщиков и решений Тегерана, поскольку безопасных запасных маршрутов для транспортировки нефти больше не осталось», — информирует Шабад.

По словам эксперта, нефть не подорожала до 200 долларов благодаря постепенному расходованию мировых резервов и вере рынка в контролируемость конфликта, однако за пять месяцев эта «подушка безопасности» истощилась до исторических минимумов. Военная кампания обходится хуситам дешево из-за огромной разницы в стоимости их оружия и дорогостоящих систем перехвата, а главным риском для них остается угроза отношениям с Китаем и Индией. Больше всех платит Саудовская Аравия, теряя миллиарды долларов ежемесячно из-за взлетевшей страховки, сокращения экспорта и прямых угроз своему флоту. ОАЭ частично восстановили экспорт через Фуджейру с помощью теневого флота, но этот критически важный маршрут оплачивается человеческими жизнями и является следующей вероятной мишенью Ирана. В конечном итоге за всё заплатят рядовые азиатские потребители, которые зависят от поставок через Ормузский пролив и столкнутся с ростом цен.

«Главным бенефициаром кризиса стала Россия, чья нефть оказалась нарасхват, что вынудило США ослабить санкции и разрешить её покупку для сбивания мировых цен. В выигрыше остались США и другие внерегиональные производители, которые замещают ближневосточное сырье и укрепляют свои позиции как энергетические и военные державы. Также колоссальные доходы получают владельцы танкеров, чьи акции выросли более чем на 60% из-за удлинения маршрутов в обход Африки и многолетнего максимума ставок аренды», — объясняет Шабад.

По его мнению, в зависимости от развития ближневосточного конфликта ситуация на мировых рынках пойдет по одному из четырех путей: от сохранения текущего статус-кво со сбалансированными ценами на нефть и до закрытия ключевых проливов, которое грозит дефицитом сырья и рецессией, тогда как деэскалация и переговоры обрушат стоимость барреля.

Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что быстрых решений ближневосточного кризиса не существует.

Кирилл БЕЛОУСОВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »