Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

РЕН-ТВ, 17 сентября 2026 г.

Ретушь вместо ремонта: страховщиков хотят обязать указывать данные о запчастях

66 просмотров

Автосервисы ставят подержанные запчасти и дешевые аналоги, повреждения маскируют краской, и берут за это полную стоимость ремонта.

ЦБ предложил обязать страховщиков раскрывать данные о запчастях и ремонте

Конфликт интересов назревает в автомобильной сфере: ремонт по ОСАГО становится все дороже, при этом владельцы не всегда понимают, какие именно запчасти устанавливают на их машины. Разрешить ситуацию могла бы новая инициатива Центробанка: страховщиков хотят обязать указывать данные о запчастях и перечень выполненных работ. О том, отразится ли такая прозрачность на стоимости полиса и качестве ремонта, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Александр Орлов.

Ремонт автомобиля с каждым годом все сильнее бьет по кошельку. В автосервисах подсчитали, что средний чек на обычное ТО вырос на 14% за год. А после ДТП расходы могут стать еще серьезнее, причем даже ОСАГО не всегда спасает от больших трат.

Ежедневно в России происходит около 4,5 тысячи аварий, в которых пострадали не люди, а только автомобили. После этого водители обращаются в страховые компании, где высчитывается сумма ущерба, и финальные цифры зачастую отличаются от ожиданий клиентов.

Максимальная выплата по ОСАГО в 2026 году составляет 400 тысяч рублей, но средняя сейчас – около 125 тысяч. На качественный ремонт этого может попросту не хватить. Тогда страховая предлагает восстановить машину на партнерском СТО по собственной смете, и чтобы уложиться в нее, вместо дорогих оригинальных деталей нередко выбирают более дешевые аналоги.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) признают, что доля натурального возмещения сейчас составляет всего 5–6%.

«На примере данных рычагов: стоимость оригинальных – где-то около 10 тысяч рублей за каждый, а аналоги можно подобрать начиная от 3 до 5 тысяч рублей», – рассказал руководитель СТО Эльдар Хайсанов.

Причем автовладелец может даже не знать, какие именно детали установили на его машину. Теперь страховщиков предлагают обязать указывать эту информацию в документах о ремонте.

«Открытая информация, при ее должной обработке, чтобы она была достоверная, понятная – по крайней мере для потерпевших, неопытных автовладельцев», – пояснил заместитель начальника управления методологии урегулирования убытков Российского союза автостраховщиков Андрей Маклецов.

Это в свою очередь неминуемо ударит по стоимости оформления полиса, который и без того постоянно дорожает. Страховка на год сегодня стоит в районе 7700 рублей, а финальная цена зависит от стажа водителя, аварийности и марки автомобиля. Молодой лихач вполне может заплатить за полис от 20 до 30 тысяч рублей. При этом на СТО говорят, что их работу страховщики почему-то проиндексировать забыли, поэтому и сотрудничать с ними мало кто хочет.

«Особенно в ОСАГО пишет, например: окрас крыла. И считает, что за 700 рублей мы можем купить материалы, а наш специалист за 700 рублей может это крыло покрасить», – рассказал представитель СТО Владислав Зарецкий.

Чем меньше смета, тем меньше возможностей нормально восстановить машину. Олег Нерчук почти полтора месяца ждал автомобиль из ремонта. Независимая экспертиза оценила стоимость восстановления в 180 тысяч рублей, страховая – почти в шесть раз дешевле, и предложила свой сервис. Олег согласился и вскоре обнаружил, что часть повреждений там просто не устранили.

«Замазали «синяки», как говорится, ретушью – и все. Все неисправности, внутренние повреждения не были исправлены, запчасти, которые должны были заменить на новые, тоже не заменили», – рассказал автовладелец Олег Нерчук.

При этом автомобилисты предпочитают покупать урезанные версии страховки.

Практика показывает, что в погоне за выгодой страховые компании не стесняются экономить на потенциальной безопасности своих клиентов.

«В ряде случаев в нашей практике встречается еще и установка не только неоригинальных запасных частей, но и без ведома собственников транспортных средств установка бывших в употреблении и восстановленных запчастей», – рассказал автоюрист Сергей Решетников.

В автосервисах же разводят руками – говорят, что работают строго по техзаданию страховой компании.

«Вы мне показываете калькуляцию страховщика – а я вам лично дал заказ-наряд, где указаны все запчасти, которые были заменены. То, что делали мы по факту. Калькуляцию страховщика я не знаю и не вижу», – заявил представитель одного из автосервисов.

Если Центробанк примет инициативу, таких ситуаций станет заметно меньше, ведь страховые компании уже не смогут выдать подержанную деталь за новую и сэкономить на расходниках, купленных на маркетплейсах за бесценок.

В материале упоминаются: Компании, организации: Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 21400 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 38927

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »