Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

PrimaMedia, Владивосток, 1 октября 2026 г.

«Справочники вроде есть, а запчастей на эти деньги не купишь»: Росгосстрах призвал приблизить ЕМР к рынку

Разрыв между стоимостью ремонта по справочнику Единой методики расчета (ЕМР) и реальными ценами на запчасти угрожает ремонту автомобилей по ОСАГО

131 просмотр

За 2023-2025 годы цены в справочнике выросли примерно на 16%, тогда как стоимость деталей для европейских автомобилей на рынке увеличилась на 109%, для других машин - на 30-45%. Об этом заявил руководитель Блока заботы о клиентах СК «Росгосстрах» Арман Гаспарян на Саммите АСН «Урегулирование убытков: экономика, технологии, антифрод», который прошел в Москве 29 сентября.

ЕМР создавалась как единый стандарт расчета стоимости восстановительного ремонта. Она должна была снижать число споров между страховщиками и автовладельцами. Однако после 2022 года рынок сильно изменился: иностранные производители ушли, логистика усложнилась, а поставки деталей стали дороже и дольше.

«Сегодня мы наблюдаем, как риски, которые раньше считались маловероятными, становятся системными. Проблема не только в росте стоимости, но и в самой сложности моделирования: из-за непредсказуемости цепочек поставок и динамики цен строить классические вероятностные модели становится крайне трудно. Справочники вроде есть, а запасных частей на эти деньги не купишь», - отметил Арман Гаспарян.

Проблема, по его словам, связана прежде всего с исходными данными. В справочник могут попасть детали, которые формально доступны в интернете, но фактически отсутствуют у поставщиков, не поставляются в нужный регион или не подходят автомобилю по качеству и геометрии.

Особое внимание спикер уделил экспансии китайского автопрома. Рост доли китайских марок в портфелях страховщиков (уже более 52%) создает новые вызовы. Модельные ряды обновляются каждые несколько лет, а независимые поставщики не всегда успевают обеспечить рынок качественными аналогами.

Из-за неактуальности тарифов в справочниках РСА наблюдается тенденция отказов станций технического обслуживания (СТОА) от работы по направлению натурального возмещения. Это, в сочетании с законодательно установленным 30-дневным сроком ремонта, создает логистический тупик.

«Мы должны двигаться в сторону изменения единой методики, перевести её из справочника в жизнь, хотя бы приблизить», - подчеркнул Арман Гаспарян.

Для этого, по его мнению, необходимо регулярно сопоставлять данные ЕМР с реальными ценами, исключать непригодные детали, развивать прямые договоренности страховщиков со станциями и учитывать фактическую стоимость ремонта при настройке тарифов. Дополнительным инструментом должна стать автоматизация урегулирования, которая позволит сокращать операционные расходы без ухудшения клиентского сервиса.

Страховщики уже пересматривают договоры со СТОА и переходят к рыночным расценкам, чтобы сохранить ремонт как важный способ возмещения. В каско такой подход применяется шире: компании используют актуальные расценки, договоры с дилерами и проверенные аналоги.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »