Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Правительство одобрило поправки в закон об ОСАГО. В частности, вводится прямое урегулирование убытков, когда потерпевший в ДТП сможет обращаться за возмещением в свою компанию. Кроме того, при ущербе менее 25 тыс. руб. милиционеров на место аварии вызывать будет не нужно.

Вобла.ru, Вологда, 2 июля 2007 г.

Новая автогражданка

1709 просмотров

Правительство России начало рассматривать законопроект, который вносит существенные изменения в закон об обязательном страховании автогражданской ответственности. Если поправки вступят в действие, что, скорее всего, произойдет 1 января 2008 года, на мелкие аварии не придется вызывать милицию, убытки водителю будет возмещать его же страховщик, а сама процедура получения выплат немного поменяется.

Кроме того, уже сейчас принят законопроект, который обязывает автовладельцев самостоятельно раскрывать все данные о ранее случившихся с ними авариях в целях повышения или понижения стоимости страхового полиса.
Согласно изменениям, внесенным в правила страхования, таблица сведений владельца транспортного средства дополнена специальной графой «страховые случаи». Теперь, чтобы заключить договор ОСАГО, автомобилист должен сообщить не только свое имя, дату рождения и водительский стаж. Он также обязан рассказать обо всех своих ДТП за предыдущий период действия договора (страховой полис, как правило, оформляется на год). Более того, владелец машины обязан сообщить и обо всех авариях, в которые попадали другие водители, допущенные к управлению его машиной. Кроме того, графа «страховые случаи» подразделяется на «урегулированные» и «неурегулированные», то есть от страхователя требуется помимо прочего указать, по каким авариям он получил выплаты, а по каким нет. На основании всех этих данных страховая компания и будет рассчитывать стоимость полиса, которая увеличится или уменьшится в зависимости от степени аварийности водителя.
Если же автовладелец не захочет раскрыть данные, раскроет их не полностью или по­просту обманет страховщика, скрыв информацию об авариях, страховая компания в случае выявления таких фактов имеет право расторгнуть договор или отказать в выплате после аварии. Правда, есть одна тонкость: при этом может пострадать не тот, кто обманул страховщика, а тот, кто врезался в обманщика. Ведь существующий порядок таков, что убытки выплачивает страховая компания «оппонента», а не самого водителя. Если же окажется, что виновник аварии обманул страховщика, то договор, конечно, расторгнут, но без выплаты останется в итоге ни в чем не виновный человек. По данным страховщиков, тем или иным образом обманывают их порядка 20 % клиентов, которые гонятся за дешевыми полисами. Это не удивительно: в России льготы за безаварийную езду гораздо меньше, чем повышающие коэффициенты для водителей, ставших виновниками аварий. В случае, если водитель не попадает в аварию, он получает лишь 5 % скидки в год, зато за одно ДТП сумма страхового взноса увеличивается на 20 %. Есть о чем задуматься.
Законопроект, который сейчас рассматривается в правительстве России, позволяет исключить хотя бы часть случаев недобросовестного поведения водителей. Так, законопроект вводит «систему прямого урегулирования убытков»: потерпевший вправе предъявлять требования о возмещении убытков непосредственно своему страховщику, с которым заключен договор ОСАГО, а не страховщику второго участника аварии. То есть автовладелец будет выбирать страховую компанию «под себя», что автоматически повышает ответственность водителя за выбор, а также заставляет его более внимательно и откровенно подходить к заполнению необходимых документов.
Кроме того, законопроект предполагает возможность оформлять аварии с участием не более двух машин и с суммой ущерба до 25 тыс. рублей без вмешательства милиции. Сумма ущерба при этом оценивается самими водителями и позднее они не могут обратиться к страховщику за дополнительной выплатой, если стоимость ремонта превысит эти самые 25 тыс. рублей. Дополнительные выплаты, в принципе, возможны, но только в одном случае: если позднее выяснится, что водитель пострадавшей машины получил какие­либо травмы, то есть, юридически говоря, был нанесен вред жизни и здоровью. Каким образом будет оформляться ДТП с ущербом до 25 тыс. рублей, еще предстоит обсудить. С одной стороны, довольно давно шла речь о создании специального института аварийных комиссаров на базе страховых компаний: такие комиссары могли бы выезжать на мелкие аварии вместо сотрудников ГИБДД и, по сути, выполнять их обязанности. С другой стороны, при обоюдном согласии участников аварии ни­кто не мешает им самим воспользоваться стандартными извещениями о ДТП, где указываются и все данные обеих машин, и схема их расположения, и место удара, и все остальное.
Также новый законопроект вносит ряд мелких поправок в закон об ОСАГО, которые тем не менее тоже имеют значение. В частности, законопроект устанавливает, что страховая сумма в части возмещения вреда жизни и здоровью не должна превышать 160 тыс. рублей на каждого потерпевшего. Исключается понятие «внутренняя территория организации» и уточняется перечень лиц (инвалидов), имеющих право на компенсацию в размере 50 % от уплаченной по ОСАГО страховой премии.
Законопроект продлевает срок рассмотрения страховщиком заявки и документов о ДТП с 15 до 30 дней с момента получения документов. При этом устанавливается ответственность в виде пеней и штрафов за несвоевременное осуществление страховщиком выплат. В Налоговый кодекс вносятся поправки, освобождающие от уплаты НДС страховщика, получившего денежные средства в порядке соглашения о прямом возмещении убытков.
Иван ГРУЗДЕВ, и.о. директора страховой компании «ЖАСКО»: — Часть предлагаемых сегодня поправок могут привести к серьезному росту случаев страхового мошенничества. Скажем, предложение о том, чтобы оформлять ДТП с ущербом до 25 тыс. рублей без участия милиции открывает широкую почву для злоупотреблений. Водитель, который сам случайно въехал в дерево (этот случай не покрывается ОСАГО), может тут же позвонить своему другу, вызвать его на место происшествия, расставить две машины так, будто произошло столкновение и оформить все соответствующим образом по обоюдному согласию сторон. В результате страховщик будет оплачивать ущерб по несуществующей аварии. Что касается системы «бонус­малус», то она уже неплохо себя зарекомендовала за короткий срок работы. Всех водителей, которые хотят получить понижающий коэффициент, мы сегодня проверяем на аварийность: делаем запросы в те страховые компании, где они страховались до нас. Если предоставленная водителем информация и реальные данные не совпадают, то мы имеем право расторгнуть договор. Пока таких случаев не было. Если человек говорит, что он нигде до нас не страховался и в аварии не попадал, то он по закону автоматически и так не получает никаких бонусов.

Андрей НЕНАСТЬЕВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »