Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

С 1 августа сотрудники ГАИ Украины начнут в обязательном порядке штрафовать водителей, у которых на лобовом стекле не будет прикреплен специальный знак - стикер (или маркер). Он будет свидетельствовать о наличии ОСАГО.

Дело, Самара, 12 июля 2007 г.

Страховка по принуждению

1342 просмотра

С 1 августа сотрудники ГАИ начнут в обязательном порядке штрафовать автовладельцев, у которых на лобовом стекле не будет прикреплен специальный знак - стикер (или маркер). Он будет свидетельствовать о наличии полиса обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев, именуемого в народе "автогражданкой".

При этом стикеры являются не документом, а лишь визуальным подтверждением наличия страхового полиса.
"Автогражданка" обязательна еще с 2005 года, но ГАИ смотрела на отсутствие полисов сквозь пальцы.
Теперь страховые компании рассчитывают, что соберут с семи миллионов автовладельцев до 3 миллиардов гривен премий в год.
Для сравнения, за прошлый год было собрано всего 443 миллиона гривен от этого вида страхования.
Украинские водители и автоинспекторы готовы к введению обязательного автострахования ОСАГО.
По словам президента Моторно-транспортного страхового бюро Украины (МТСБУ) Владимира Романишина уже напечатано 1,4 миллиона стикеров, указывающих на наличие обязательной страховки. Страховые компании начнут выдавать их своим клиентам с 17 июля. Отдельно за спецзнак владельцам транспортных средств платить не нужно, а вот полис "автогражданки" покупать придется. Он обязателен для всех, кроме участников войны и инвалидов первой группы, за которых страховку платят из фонда МТСБУ.
И руководство ГАИ, и Владимир Романишин в один голос заявляют, что введение стикеров вместе с контролем ГАИ (стикеры являются не документом, а всего лишь визуальным подтверждением наличия документа) позволят увеличить число автовладельцев, купивших полис с 20% до 99,5%. Что, в свою очередь, даст возможность получить компенсацию большему числу людей, пострадавших в ДТП.
Согласно закону, лимит ответственности (максимальная сумма возмещения) на одного потерпевшего (если причинен вред его жизни и здоровью) составляет до 51 тысячи гривен. Однако с выплатами в данном случае не все так просто. По словам генерального директора Ассоциации страхователей Украины Леонида Хорина, из-за нечетко прописанного в законе лимита ответственности, получить 51 тысячу гривен практически невозможно. В случае гибели страховщики ограничиваются, как правило, компенсацией ритуальных услуг.

Доходы вырастут вдвое
В свою очередь, страховщики на всеобщем страховании могут неплохо заработать. Во-первых, по данным ГАИ в Украине насчитывается около 7 миллионов транспортных средств, владельцам которых придется покупать страховку. Если верить данным МТСБУ, то средняя стоимость полиса в этом году составляет 204 гривни. Получается, что при "тотальном" страховании рынок может заработать около 1,4 миллиарда гривен в год. Для сравнения: по данным МТСБУ в 2006 году было собрано 443 миллиона гривен.
Кроме того, специалисты утверждают, что при повсеместной проверке полисов "автогражданки" резко сократится количество "коротких" страховок (на 15-30 дней, которые сегодня покупают многие автовладельцы на время прохождения техосмотра) и увеличится количество "годовых" полисов. Следовательно, увеличится средняя стоимость полиса. И размер собираемых страховщиками премий вырастет, как минимум вдвое. Так, по словам председателя правления страховой компании "Дженерали Гарант" Юрия Лахно, сумма собранных премий может увеличиться до 2,5-3 миллиардов гривен в год.

Негосударственный хранитель миллиардов
Напомним, чтобы продавать полисы страхования, нужно стать членом МТСБУ - негосударственной организации, которая по закону считается неприбыльной и существует за счет отчислений страховщиков. Чтобы стать членом МТСБУ, страховщику нужно заплатить минимум 100 тысяч евро и ежегодно делать отчисления с премий. Моторное бюро распоряжается четырьмя фондами, один из которых - фонд выплат потерпевшим по полисам "автогражданки".
Сколько денег аккумулировал сегодня этот фонд, в МТСБУ не ответили, ограничившись общей фразой "достаточно для выплат". Однако он является не только гарантией выплат пострадавшим от ДТП, но и источником дополнительных доходов для страховщиков. Ведь по закону Бюро может размещать средства фонда на депозитах и в ценных бумагах, а доход - выплачивать компаниям-членам МТСБУ. Кому и сколько было выплачено, Бюро не сообщает, однако известно, что деньги размещаются только на банковских депозитах. По самым приблизительным и скромным подсчетам, члены Моторного бюро могли заработать на депозитах около 20-30 миллионов гривен. К сожалению, точную информацию МТСБУ не обнародует.
Не удалось выяснить в этой организации, и сколько страховщики вносят в фонд финансирования самого Бюро. В данном случае трудно не согласиться с господином Хориным в том, что эта организация с каждым годом становится все более закрытой.
Кстати, в Госфинуслуг "ДЕЛУ" затруднились ответить на вопрос: а что будет с выплатами, если эта организация вообще прекратит свое существование? Там свято верят, что этого просто не может быть.
Правда, в связи с ожидаемым "приростом" рынка, контроль государства за этой неприбыльной организацией, которая распоряжается миллиардами гривен автовладельцев, планируют все-таки усилить. Пока что только введением представителя Госфинуслуг в президиум МТСБУ.

Татьяна ПАВЛЮЧЕНКО

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »