Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Деловой Петербург, 30 июня 2008 г.

Массовость обходится дорого

768 просмотров

Дешевые иномарки дорого ремонтировать, их чаще угоняют. Этот сегмент самый проблемный для страховщиков. С машинами премиумкласса ситуация лучше.

Выбирая марку автомобиля, его владелец в первую очередь ориентируется на
дизайн и ТТХ, тогда как безопасность и стоимость полиса каско вторичны,
хотя цена страховки колеблется от 4 до 12% и выше от стоимости машины.
Автомобили массового сегмента высоколиквидны и поэтому почти всегда в
группе риска по угонам. "Стоимость этих автомобилей находится в интервале
300-700 тыс. рублей, -- рассказывает Андрей Знаменский, заместитель
генерального директора по автострахованию ОАО "Русский мир". -- Как
правило, это первый приобретенный автомобиль, у водителя мало опыта,
убыточность выше. Средний тариф по Mitsubishi Lancer -- 12,3%, Renault
Logan -- 10,6% и Ford Fiesta -- 10,5%". Около 12% стоит полис по
Mitsubishi Lancer у "Ренессанс Страхования". "Интерес угонщиков к этой
модели высок, но главная причина такого высокого тарифа -- в стоимости
ремонта, -- делится Павел Муретов, руководитель Северо-западного дивизиона
"Ренессанс страхования".
Наиболее низкие тарифы установлены на большую часть автомобилей
премиумкласса. У ОАО "Русский Мир" расценки на Infiniti GX -- 5,4%,
Mercedes-Benz S-класса и Audi A6 -- 5,8%. Страховщики объясняют такие
расценки хорошей оснащенностью машин противоугонными устройствами и
особенностями вождения своих клиентов: большинство осторожны за рулем.
Хотя и в премиумклассе есть свои группы риска: BMW, Toyota и Lexus.
Хотя убыточность по каско зашкаливает, страховщики этот показатель не
раскрывают, а рассчитать его самостоятельно невозможно. Показатель текущей
убыточности (разница между взносами и выплатами за определенный период)
здесь не помогает, так как отражает лишь рост или спад активности компании
на рынке. "К сожалению, чиновники и депутаты зачастую анализируют
состояние рынка страхования по текущей убыточности, получая при этом
ошибочные выводы", -- сетует Татьяна Долинина, директор по маркетингу ЗАО
"АСК-Петербург". Только убыточность по закончившимся договорам может дать
полную картину. Показатель в 70-80% убыточности считается удачным, хотя
это всего лишь выход в ноль, так как здесь не учтены расходы на ведение
дел и премии агентам. По слухам, в 2006 году филиал крупной компании
показал в Петербурге по каско 400% убыточности, после чего страховщик стал
"закручивать гайки", введя запрет на страхование ряда моделей. В компании
"РОСНО" топ-менеджеры открыто признали, что в 2007 году получили $40 млн
убытка по автострахованию. Причем в последнем случае "плохую погоду"
создал сегмент новых кредитных автомобилей стоимостью $15-20 тыс.
Выбирая машину, редко руководствуются ценой каско. Между тем на марки
премиум тариф обычно ниже.

Георгий КАРЧИК

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »