Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Город N, Ростов-на-Дону, 23 декабря 2008 г.

Трое в салоне

Страховщики полагают, что автодилеры и банки должны смягчить для них условия сотрудничества, чтобы поддержать совместный бизнес по продаже автомобилей в кредит

1511 просмотров

До недавнего времени ажиотажный спрос на новые автомобили позволял автодилеру диктовать страховщику свои условия сотрудничества, устанавливая довольно высокие комиссии с продаж страховых полисов через салон. В ситуации разворачивающегося финансово-экономического кризиса между дилером, страховщиком и банком, кредитующим покупку автомобиля, должно произойти перераспределение долей в прибыли, полагают страховщики. Представители крупных СК ратуют за введение экономически обоснованных тарифов и комиссий для всех участников процесса продажи автомобиля в кредит. Это, по их мнению, повысит устойчивость совместногоь бизнеса.

Согласно неофициальным комментариям страховщиков, перед началом кризиса комиссии автодилеров за предоставление возможности работать с клиентами в своих салонах по наиболее ходовым моделям достигали 30-40% от тарифа по автоКАСКО. Была распространена практика, когда менеджеры автосалонов навязывали покупателям страхование через салон по тарифам, в которые была включена дилерская маржа, заявляя, что в противном случае автомобиль автоматически лишится гарантийного обслуживания. Получают свою комиссию со страховых компаний и банки. По информации Федеральной антимонопольной службы, полученной в ходе проведенного в этом году расследования, ставки страховщиков в зависимости от банка, оформляющего кредит, и салона, в котором совершается покупка, могли отличаться на 2-3%.
Сегодня ажиотажный спрос на иномарки спадает. По подсчетам экспертов, вместо плановых 48-50% прироста в ноябре относительно октября отрасль показала прирост на уровне 25-27%. На Дону по итогам текущего года продажи иномарок, скорее всего, останутся на прошлогоднем уровне.
По словам страховщиков, многие автодилеры уже начинают смягчать свои требования. — Дилеры ходовых марок (низшего и среднего ценовых секторов) продолжают прежнюю политику, дилеры высшего и элитного сегментов начинают умерять свои аппетиты, — отмечает директор филиала СК «Ростра» в Ростове-на-Дону Алексей Пивченко.
Другие страховщики утверждают обратное.
— Ни по комиссии, ни по расценкам на ремонт уступок со стороны автодилеров мы пока не наблюдаем, — говорит генеральный директор ОСАО «Ингосстрах» Александр Григорьев. — Дилеры, игравшие первую скрипку в условиях ажиотажного спроса на новые иномарки, держат драконовские комиссии на доступ в свои салоны и, по сути, отбирают у страховщиков их законную прибыль. Кроме того, стоимость нормо-часа ремонтных работ средней бизнес-марки у официальных дилеров до кризиса составляла около $ 100. Такие расценки влияли на размер тарифов по автоКАСКО, тормозили развитие сегмента.
Реакцией «Ингосстраха» на высокие расценки дилеров можно считать продукт автострахования «Автопрофи»: страхователь страхуется по льготным тарифам при условии обращения к ремонтникам, не имеющим статуса официальных дилеров. До последнего времени развитие добровольного автострахования, по мнению страховщиков, тормозило и то, что наиболее надежные заемщики могли получать потребительские кредиты на суммы, соизмеримые с ценой автомобиля. Такие заемщики вместо целевого автокредита брали потребкредит в размере нескольких сотен тысяч рублей и, доплачивая наличными, приобретали автомобиль без оформления автоКАСКО.
Сегодня, когда банки во главу угла начали ставить не наращивание кредитных портфелей, а их качество, практика замещения автокредита потребительским перестала оказывать какое-либо влияние на сдерживание автострахования. Одной из первых мер, предпринятых банками с началом финансового кризиса, была отмена выдачи кредитов на максимально возможные суммы (в привязке к соотношению доход/кредит).
Однако дефицит услуг на рынке автокредитов, по словам страховщиков, стал для тех 10-15 банков, которые продолжают выдавать автокредиты, дополнительным фактором укрепления позиций относительно контрагентов. Менеджер одной из страховых компаний на условиях анонимности сообщил, что банки в подавляющем большинстве отказываются снижать комиссии, хотя в последнее время перестали настаивать, чтобы заемщики продлевали полисы автоКАСКО исключительно у аккредитованных страховщиков.
Впрочем, выгоды прямого сотрудничества с банками часть автостраховщиков сегодня подвергает сомнению.
— Раньше, когда программы автокредитования реализовывались очень активно, доходы страховых компаний от страхования по автокредитам были высоки. Сегодня ситуация стала обратной. Те страховщики, которые работали с жесткой привязкой к банкам, пострадали в первую очередь, — говорит заместитель начальника управления по работе с партнерами СК «Ростра» Игорь Юнанов.
По мнению Александра Григорьева, в условиях масштабного сокращения рынка автокредитов дилерам, равно как и страховщикам, необходимо установить экономически обоснованные тарифы, не завышая маржу до уровня, тормозящего расширение продаж, но и не опуская ее до опасного минимума. Кстати, именно панический демпинг в погоне за страховыми премиями г-н Григорьев считает главной опасностью, которая подстерегает страховщиков в ситуации растущей убыточности в сегменте автострахования.

Денис ГУЦКО

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »