Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 28 мая 2003 г.

Пять минут до старта

Готовы ли страховщики работать по программе обязательного автострахования?

441 просмотр

С 1 июля закон об обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) все-таки вступает в силу. «Засидевшись» на старте, страховщики должны догонять время и за оставшийся месяц провернуть массу дел: получить лицензию, обзавестись своими представительствами практически в каждом селе и ауле, разослать бланки, утвердить единые правила и подготовить «мешки» с деньгами для выплат по первым случаям. Успеют ли? Как сами компании оценивают свою готовность к новому виду страхования?

Дело действительно затеяно большое: охватить почти 22 миллиона владельцев транспортных средств, живущих повсюду. Если за полисом обратятся все автовладельцы сразу, то российская страховая система остановится, а обязательное страхование окажется на грани срыва. Но этого скорее всего не произойдет. Закон все еще вызывает противоречивое к себе отношение, да и на раскачку владельцам машин отпущено полгода. «В первые несколько месяцев к нам не будет больших очередей, — говорят сами страховщики. — За страховым полисом придут только те, кому без него уже не обойтись в соответствии с нормой закона: купившим автомобиль и ставящим его на учет в ГАИ после 1 июля, а также проходящим ежегодный технический осмотр летом и осенью.
— Главный вопрос, который предстоит решить страховщикам, — это вопрос о представительствах в каждом из субъектов России, поскольку, по условиям закона, страховщик имеет право на обязательное автострахование только при наличии филиалов во всех без исключения регионах России, — сказал «Известиям» Николай Бескровный, директор департамента автострахования компании «НАСТА». — Если страховщикам удастся договориться о взаимном представительстве или обзавестись собственными, то следующим не менее сложным этапом станет лицензирование в Минфине России.
Компании «РЕСО-Гарантия», «Промышленно-страховая компания» и «Страховая компания правоохранительных органов» уже подписали договор о взаимном урегулировании убытков на территориях, где работают существующие и вновь созданные филиалы всех трех компаний. «РОСНО» открывает два десятка новых филиалов.
— Пожалуй, самым важным для всех страховщиков останется качество сервиса, — отмечает Ирина Жачкина, заместитель генерального директора компании «ГУТА-Страхование». — Предстоит работать быстро и качественно с большими объемами данных и информации, с потоками людей. Поэтому важно отладить систему информационного обеспечения и взаиморасчетов, стандарты работы автоэкспертизы, решить вопрос контроля за исполнением закона после вступления его в действие, найти способы конвертации договоров добровольного страхования в обязательные. Каждая компания решает сегодня этот вопрос по-своему, но от того, насколько упрощена будет процедура для клиентов, зависит, останутся ли они в списках этих компаний или перейдут в другие.
По словам Вадима Мочалкина, заместителя генерального директора «Промышленно-страховой компании», их организация столкнулась с недостатком профильных специалистов практически всюду, и в первую очередь в регионах.
Однако черту под вопросом о готовности страховщиков неожиданно подвел Игорь Карпович, руководитель проекта внедрения ОСАГО центра страхования автотранспорта компании РОСНО:
— Оценивать готовность страховой организации к реализации закона официально правомочен лишь департамент страхнадзора Минфина России, выдавая или не выдавая лицензию на данный вид деятельности. Однако сами условия лицензирования все еще отсутствуют. Только их принятие, как и создание других необходимых для работы актов, в частности правил страхования, позволит определить конкретные задачи, решение которых, в свою очередь, скажет об успешности старта компании, ее готовности или неготовности проводить ОСАГО.
При этом, по мнению многих собеседников «Известий», главной проблемой до конца года, а может и дальше, будет все же отсутствие в стране единых правил и оценки ущерба от аварий, отсутствие, особенно в отдаленных районах, хоть каких-то специалистов по автоэкспертизе.
Штрафовать за отсутствие полиса, как известно, начнут с 1 января следующего года (от 300 до 800 руб.). Поэтому, как заметил «Известиям» Денис Макаров, заместитель руководителя проекта по ОСАГО группы «АльфаСтрахование», «компании уже сейчас должны готовиться к тому, что к концу года возникнет всплеск желающих застраховаться.
По мнению Геннадия Смирнова, заместителя генерального директора компании «Россия», осложнения с внедрением закона могут возникнуть и в том случае, если «некоторые страховщики за счет варьирования размеров комиссионного вознаграждения попытаются монополизировать рынок». Например, кто-то из игроков станет предлагать субъекту, продающему ее полисы, не 10 процентов комиссионных, как это положено, а 15-20.
— Страховщики не готовы работать по программе ОСАГО, — заявил «Известиям» Владимир Колошин, руководитель управления продаж страхового альянса Фиделити. — Невысокий лимит ответственности, утвержденный законом, не покрывает ущерб по ремонту дорогой иномарки, соответственно не решает и проблему ответственности страховщика в целом при ДТП. Виновнику аварии придется доплачивать владельцу дорогой машины и решать с ним проблему, как и прежде, с глазу на глаз, а не «отдавать» его в руки страховой компании, как обещает закон.

Прогноз
— Есть ли уверенность, что обязательное страхование автогражданской ответственности России не провалится или не начнет буксовать, как у ближайших соседей?
Игорь Карпович, руководитель проекта внедрения ОСАГО центра страхования автотранспорта РОСНО:
— У наших соседей — Украины, Белоруссии, в странах Балтии обязательное автострахование не работает в полную силу из-за того, что не все механизмы, предусмотренные законодательством этих стран, смогли реально воплотиться в жизнь. Российский вариант ОСАГО выглядит более жизнеспособным. Но отсутствие абсолютного большинства подзаконных актов, наполняющих закон практическими механизмами реализации, не позволяет с достаточной уверенностью говорить об успешном воплощении этой идеи в нашей стране. Пробелы в нормативной базе ставят установленный законом срок 1 июля под угрозу срыва.
Вадим Мочалкин, заместитель генерального директора «Промышленно-страховой компании»:
— Убежден, что закон об ОСАГО необходим, но он воплотится в жизнь, если его не будут воспринимать как налог или поборы. Механизм его реализации в законодательном плане прописан, но задача страховщиков — создать работающую систему обслуживания клиентов и осуществления выплат пострадавшим.
Денис Макаров, заместитель руководителя проекта по ОСАГО группы «АльфаСтрахование»:
— Работать по обязательному страхованию так или иначе придется. Если будет ясно, что некоторые проблемы мешают в работе, то департамент по страховому надзору Минфина России, который, как и страховые компании, не заинтересован в «провале» ОСАГО, примет соответствующие меры. В Белоруссии обязательное автострахование не провалилось. Представители нашей компании неоднократно обращались к белорусским страховщикам для ознакомления с их опытом и много почерпнули в процессе подготовки нашего закона.

САЛМИН В.
(с сокращением, в статье использовалась таблица)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »