Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Дело, Иркутск, 13 мая 2003 г.

Сложно, но можно

845 просмотров

Представители региональных страховых организаций рассказывают о степени готовности своих компаний к предстоящему обязательному страхованию автогражданской ответственности
1. За полтора месяца, оставшиеся до вступления в силу Закона "Об обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств", страховые компании должны получить лицензию на этот вид страхования и успеть подготовиться к продажам. Некоторые страховщики не исключают, что в начале июля обязательные полисы еще никто выдавать не будет. Является ли ситуация критической, и успеет ли ваша компания подготовиться к автогражданке?
2. Российский союз автостраховщиков (РСА) намерен снизить вступительные взносы до $10 тыс. В настоящее время взносы в союз, участники которого получат право проводить обязательное страхование ответственности автовладельцев, составляют $30 тыс. для региональных компаний и $60 тыс. для московских. Вы вступили в РСА? Если нет, то планируете?

Александр Карпов, генеральный директор СК "Дорожник":
1. Действительно, у страховщиков на руках пока нет соответствующих лицензий. Но поскольку их выдает сам Минфин, и никаких движений с его стороны пока не наблюдалось, ситуацию нельзя назвать критической. Мы, в принципе, готовы к автогражданке.
2. В РСА мы еще не вступали, потому что 900 тысяч рублей для нас дороговато. Если вступительные взносы снизятся до $10 тысяч, то посмотрим — вступать или нет.

Александр Домашевский, коммерческий директор ОАО "СК "Энергия":
1. Ситуацию, действительно, можно считать критической, если рассчитывать на то, что закон об ОСАГО начнет реально действовать с 1 июля 2003 года. Ведь предполагалось, что все вовлеченные в процесс стороны (страховые компании, правительство, ГИБДД) будут готовы обеспечить вступление закона в силу в этот срок. Однако многие специалисты-страховщики изначально считали (и я с ними солидарен), что вряд ли эти сроки будут выдержаны, поскольку не состоялась поправка бюджета на нормы нового закона — не выделены ресурсы для обеспечения страхования бюджетных служб и организаций, правительственных структур, министерств и ведомств (МО, МВД и проч.).
Кроме того, затянулось утверждение тарифных ставок, а этот вопрос крайне важен, поскольку очень низкая стоимость полиса ОСАГО не каждой страховой компании позволяет включиться в этот процесс. Сам по себе этот вид страхования (в добровольном формате, по которому есть статистика) убыточен для страховщиков. Но он активно предлагается клиентам, поскольку востребован и позволяет обеспечить первоначальный контакт с клиентом для последующего предложения прочего перечня страховых услуг.
Мне кажется, что перенесение сроков вступления закона в силу было бы разумным шагом, позволяющим заложить нужды закона в бюджет, подготовить документацию (полисы, знаки), провести разъяснительную кампанию в СМИ.
Бремя подготовки к автогражданке ляжет на плечи страховых компаний, которые самостоятельно планируют осуществлять ОСАГО. СК "Энергия", конечно же, предложит этот вид страхования своим клиентам. Но мы при этом готовимся выступать исполнителем (агентом) другого страховщика — нашего партнера. Мы будем продавать полисы ОСАГО компании, которая имеет лицензию на страхование автогражданской ответственности и которой мы доверяем в вопросах урегулирования убытков. Поскольку ОСАГО предполагает равноценные условия страхования в любой СК, мы, как и многие другие страховщики, избрали для себя именно такой путь доведения этой услуги до наших клиентов. При этом мы ожидаем увеличения количества обращений граждан за полисами ОСАГО, и агентская сеть СК "Энергия" сделает все возможное, чтобы справиться с возросшими объемами.
2. СК "Энергия" не является членом РСА. Вступление в РСА возможно, если мы изменим форму нашего участия в ОСАГО.

Артем Знайденко, главный специалист сектора автотранспорта СК "ВостСибЖАСО":
1. Ситуация с подготовкой к автогражданке в нашей компании аналогична той, что сложилась и в других страховых компаниях. С полисами, на мой взгляд, особой проблемы не будет: разработать и отпечатать их не так уж сложно. Куда сложнее со стикерами, которые нужно будет в обязательном порядке приклеивать на застрахованный транспорт. Хотя компании и пытаются печатать свои стикеры, еще неизвестно, должны ли быть эти стикеры установленного образца, и кто будет заниматься их изготовлением — ведь это гораздо более хлопотное дело, чем тиражирование полисов. Проблемой для страховых компаний при введении ОСАГО является и необходимость срочного набора штатных сотрудников, а также их обучение.
Я думаю, критичность ситуации прежде всего заключается в том, что люди не имеют достоверной информации и начинают беспокоиться раньше времени.
2. Наша компания будет проводить ОСАГО по лицензии СК "ЖАСО" (Москва), которая является членом РСА.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »