Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

История урегулирования убытка по крупной железнодорожной катастрофе

Коммерсантъ, 28 января 2000 г.

Железно-страховой случай

888 просмотров

Впервые в российской практике сотрудники страховых компаний прибыли на место катастрофы одновременно с медиками.

Это случилось в среду, когда в Новгородской области потерпел крушение пассажирский поезд. Оперативность, с которой сработали страховщики, позволила им уже вчера объявить о том, сколько человек могут рассчитывать на получение страховых выплат. С подробностями — обозреватель „Ъ" ЮЛИЯ ПАНФИЛОВА.
Как уже сообщал «Ъ», в среду рано утром пассажирский поезд, следовавший в Петербург из Великих Лук, на перегоне Торбино-Мстинский мост врезался в хвост груженного лесом состава. Пять грузовых вагонов, локомотив и два пассажирских вагона перевернулись. По официальным данным один человек погиб и шестнадцать получили ранения различной степени тяжести.
Расплачиваться с пассажирами придется Балтийскому страховому обществу и Балтийскому филиалу ЖАСО. Первое является монополистом на Октябрьской железной дороге, а что такое ЖАСО, знает каждый, кто еще пользуется железнодорожным транспортом. ЖАСО — главный страховщик всей системы МПС. Именно его полисы по добровольному страхованию настойчиво предлагают приобрести при покупке железнодорожных билетов, что нередко вызывает раздражение пассажиров. Даже тех, кто не знает, что стоимость обязательной страховки уже включена в цену билета.
Впрочем, в данном случае обладатели сразу двух полисов вряд ли пожалеют о том, что заплатили лишние 5 или 10 рублей. Им положено страховое возмещение сразу по двум полисам. Максимальная сумма по обязательному страхованию составляет 120 МРОТ (около 10 тыс. рублей). Размер выплат по добровольному страхованию зависит от того, на какую сумму пассажир заключил договор: от 25 до 150 тыс. рублей.
Представители обоих страховщиков выехали на Московский вокзал Петербурга сразу после того, как поступила информация о катастрофе, вместе с медиками принимали пострадавших, направляли в клинику, а также объясняли, как нужно воспользоваться страховым полисом. При этом в страховых компаниях уверяют, что повода для отказа в выплатах быть не может — нужно лишь получить заключение врача. На сегодняшний день его имеют уже 30 пассажиров, а всего, по подсчетам страховщиков, на страховое возмещение могут рассчитывать 130 человек.
Получит его и наследники погибшего помощника машиниста Михаила Токарева. Он, как и все работники Октябрьской железной дороги, был застрахован от несчастного случая. Однако в Балтийском страховом обществе отказались назвать сумму страхового возмещения.
Получит страховку и Октябрьская железная дорога. Сумму возмещения в Балтийском страховом обществе назвать вчера не смогли, поскольку, по словам представителя компании, еще нужно подсчитать сумму ущерба. Комиссия МПС только приступила к работе, но вряд ли в данном случае найдется повод отказать в выплатах. Таким поводом мог быть, например, теракт. Однако, по предварительным данным, основная причина катастрофы — сильный мороз, из-за которого произошел сбой в работе сигнализации. Кроме того, не стоит забывать, что и обе страховые компании, и Октябрьская железная дорога входят в структуру Министерства путей сообщения, поэтому выяснять отношения им не имеет смысла.

Страховка от катастроф
Самые большие выплаты по катастрофам, как правило, приходились на «Ингосстрах». Так, в конце 1997 года, когда самолет Ан-124 «Руслан» рухнул на Иркутск, $56 млн было выплачено за разбившийся груз — самолеты Су-274Б, а Военно-страховая компания выплатила страховку семьям 15 погибших офицеров (сам «Руслан» застрахован не был).
В 1998 году во время испытаний на орбите упал спутник Центробанка «Купон». «Ингосстрах» тогда выплатил рекордную сумму— $90 млн. В 1999 году «Ингосстраху» как лидеру пула пришлось заплатить $24,4 млн за катастрофу над Казахстаном ракеты носителя «Протон К». Столько же в сумме заплатили его партнеры ВЕСТа и ВСК.
Железнодорожные катастрофы никогда не обходились страховщикам так дорого. Например, те же Балтийское страховое общество и филиал ЖАСО в 1997 году, когда при взрыве поезда погибло шесть человек, выплатили их наследникам по 25 тыс. руб. В 1998 году сгорел локомотив, что обошлось страховщикам в 1 млн руб., а после пожара на вокзале в Малой Вишере ими было выплачено 2,5 млн руб.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »