Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Общая газета, 16 апреля 2001 г.

Цена риска

— Я нарушила правила при развороте и врезалась в другую машину. Но если моя гражданская ответственность застрахована, то я ничего не плачу пострадавшему. Чем плохо?
— Мы не против закона. Мы против конкретного текста. По этому законопроекту очень удобно собирать с нас деньги, а вот получить что-нибудь взамен практически невозможно. В тексте имеются тысячи ловушек. Самая коварная кроется в статье 15: "Право регрессивного требования страховщика". Компания заплатит потерпевшему, но потом всю сумму вытащит у застрахованного, то есть виновника ДТП, обвинив его в умысле. Вы развернулись в неположенном месте — вменят умышленное создание страхового случая. Не работает дворник — ваш автомобиль не исправен. Всё это основания для того, чтобы оказаться должником своей страховой компании.

— Получается, что этот закон писан для идеального водителя, разъезжающего на идеальном автомобиле. А сколько мы должны платить за полис?
— Депутатам предлагается кот в мешке: размеры страхового взноса будет утверждать департамент страхового надзора Минфина. Очевидно, что коммерсанту легче договориться с чиновником в тиши кабинета, чем с депутатами в Госдуме. А главное, такой подход противоречит статье 55 Конституции, где сказано, что любое ограничение прав граждан (в том числе и введение обязательных платежей) возможно только по закону. Так что, будьте любезны, внесите в текст законопроекта тарифную сетку с четкой дифференциацией в зависимости от стоимости машины или объема двигателя.

— О размерах страховых выплат тоже не сказано?
— Максимум, что заплатит страховая компания — 400 тысяч рублей. 240 тысяч уйдет на возмещение вреда здоровью всем потерпевшим, а если потерпевший один, то 160 тысяч. На разбитые двери и крылья пойдет 160 тысяч, а если пострадал один автомобиль — 120. 120 тысяч рублей — это около 5 тысяч долларов. Теперь давайте вспомним любимую метафору ГИБДД о том, как горбатый запорожец въехал в шестисотый "Мерседес". Ремонт дорогой иномарки даже при небольшой аварии обойдётся в 10-20 тысяч долларов.

— А где взять разницу владельцу разбитого "Мерседеса"?
— С виновника, в данном случае хозяина запорожца. Таким образом рушится главный миф ГИБДД и страховых компаний о том, что небогатым автомобилистам не придется ходить по судам, продавать квартиры и отбиваться от бандитов.

— И все же страховка — хоть какая-то защита для дисциплинированного водителя, пострадавшего в ДТП.
— Совсем не обязательно. В статье 7 названы случаи, когда полис есть, но гражданская ответственность не является застрахованной. Например, пункт "а": "Причинение вреда вне пределов дорог". Если машины столкнулись на дачном участке, во дворе дома, в арке, на автобазе, в подземном гараже — даже не обращайтесь. Не может быть возмещения упущенной выгоды, например, таксисту, которому разбили машину.

— Многие сейчас ездят по доверенности. Это как-то учитывается в законопроекте?
— Собственник, согласно статье 35 Конституции, свободно владеет, пользуется и распоряжается своим имуществом. Другими словами: хочу — продам свой автомобиль, хочу — дам доверенность кому угодно. А по замыслу законопроекта, в страховой полис вносятся 2-3 человека, которым только и можно выдать доверенность. Если виновником аварии оказался кто-то не из этого списка — застрахованный будет возмещать ущерб из своего кармана.

— Но на таких условиях никто не захочет страховаться!
— Заставят. Каждому закону положен другой: о порядке введения в действие. Вот что там написано. Не застраховали машину — 5 минимальных окладов штрафа. Забыли дома страховую карточку, или за рулем сидит кто-то, не включенный в список пользователей — штраф — оклад. Всё это противоречит Гражданскому Кодексу. Кроме того, предлагается внести изменение в Закон о милиции. Гаишники получат право запретить эксплуатацию незастрахованного транспортного средства, выкинуть водителя из машины и отогнать ее на штрафстоянку.

— Есть ли у законопроекта шансы пройти чтения в Госдуме?
— Рассмотрение четырех предыдущих вариантов провалилось. Недавно депутат Владимир Тарачев, главный автор и лоббист законопроекта, испугался шквала критических публикаций и сам снял свое детище с обсуждения. Но и теперь, после того как соавторы Тарачева провели "политработу" со своими коллегами, набрать золотые 226 голосов им вряд ли удастся.
 
ИГНАТЬЕВА Ю.