Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Обозрение, 23 апреля 2002 г.

Когда груз в безопасности?

838 просмотров

Действительно можно ли сегодня говорить о безопасности грузоперевозок? Вряд ли, но можно обезопасить себя от потерь, застраховав груз или свою ответственность. В последние годы рынок страхования грузов весьма ощутимо вырос. В этом сходятся все страховщики.

Наталья Лисина, руководитель представительства Всероссийского Союза Страховщиков по Приволжскому федеральному округу:

— Если раньше клиенты крайне редко обращались с просьбой застраховать грузоперевозки, то за последние несколько лет в общей структуре портфеля этот вид страхования заметно вырос. Страховые компании все чаще и чаще заключают с клиентами генеральные договоры в среднем на год, по которым все грузоперевозки подлежат страхованию. Если же говорить о цифрах, то сегодня страхование грузов составляет 8-10 процентов, в некоторых компаниях эта цифра доходит до 15-30 процентов от общего объема страховых услуг.
Как профессиональный перестраховщик, могут отметить, что сегодня наиболее дальновидные страховые компании, перестраховывая грузы, стараются заключать не разовые договоры перестрахования, а облигаторные.

Марина Каретная, заместитель генерального директора СК "Энергополис":

— Рынок страхования грузов пока еще не заполнен, то есть далеко не все грузоперевозки страхуется. У кого-то не было печального опыта, кому-то денег жалко, кто-то просто не понимает насколько это важно. Но предприятия, которые систематически перевозят большие объемы грузов и считающие свои деньги, стремятся страховать грузы или свою ответственность как перевозчика.

Олег Козлов, директор Средне-Волжской Транспортной Страховой Компании:

— Страховая культура растет. Даже за последние пять лет произошли очень большие изменения, и с каждым годом ситуация все более улучшается. Поскольку растет самосознание и благосостояние людей.
Причем рост объемов страхования наблюдается во всех компаниях. И то же самое наблюдается и в области страхования грузоперевозок, потому что необходимость в этой услуге существует. На самом деле при страховании груза страховая компания рискует гораздо больше своего клиента, которые по сути дела ничем и не рискует в этой ситуации. Директор самарского филиала Промышленно-Страховой компании Валерий Старов считает, что для страхователя страхование грузов — это минимальные запланированные расходы, направленные на сохранение груза. Если не делать этого, то незапланированные затраты при потере этого груза могут оказаться очень существенными. В то же время страховая компания в силу особенностей транспортного страхования не всегда может предсказать даже степень своего риска.

Валерий Старов, директор самарского филиала Промышленно-Страховой компании:

— Страхование груза имеет свои особенности. Прежде всего это неопределенность информации о сиюминутном состоянии груза в процессе перевозки. Если застраховано здание, на него постоянно действуют одни и те же риски, и собственник постоянно имеет информацию об этом здании. Тогда как при страховании грузов, такой информации нет либо она поступает нерегулярно. С другой стороны, транспортному предприятию присущ именно катастрофический характер возможного ущерба. Например, если здание редко выгорает целиком, то в случае с грузом, ситуация несколько иная. Если он сгорает или пропадает, то, как правило, полностью.
Третья особенность связана со слабой предсказуемостью конкретной опасности в пути следования. На моей практике в Волгоградских степях полностью сгорел груз. Никто не мог бы подумать, что этот груз будет рисковым, перевозились плащевая ткань и рубероид. Четвертая особенность связана с удаленностью груза от собственника и с тем, что доставка груза доверяется в общем-то посторонним людям.

— В транспортировке груза принимают участие довольно много сторон. Кто должен страховать груз?

— Очень часто заинтересованные участники транспортного мероприятия, не совсем четко понимают, что же и кому страховать. В перевозке принимают участие грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик, экспедитор и организации, осуществляющие техническое обслуживание в места загрузки и выгрузки. Самый опасный участок — это перевозка, в которой принимают участие экспедитор и перевозчик. Зачастую владельцы грузов стараются переложить свою обязанность страховать груз на перевозчиков или экспедиторов, а они не в состоянии взять ее на себя, в силу своих малых финансовых возможностей. Несмотря на низкие тарифы страхование грузов в абсолютной величине стоит немало.
Поэтому в данном мероприятии каждый должен страховать то, что касается именно его. Экспедитор и перевозчик должен страховать только свою ответственность за сохранность груза, а сам груз должны страховать либо грузополучатель, либо грузоотправитель.
Если каждый участник поймет это, то будет намного проще работать всем. И тарифы будут приемлемыми, и не будет порочной практики переваливания финансовой нагрузки на чужие плечи.

— В чем заключается эта порочность?

— Если страхователем груза является экспедитор (по требованию грузовладельца), то при наступлении страхового случая не по вине экспедитора, владелец получит возмещение ущерба. Но если экспедитор или его представитель виноваты, то, исходя из традиционных страховых правил, возмещение ущерба выплачено не будет. И договор сработает впустую. В данном случае экспедитор должен был страховать только свою ответственность. Главное, чтобы все участники перевозки поняли, что главное не переложить ответственность на кого-то, а обезопасить себя.

— Сколько стоит эта безопасность?

— Страховщик, оценивая тариф, берет во внимание несколько факторов. Прежде всего это характеристика груза, учитывается также тип перевозочного средства, маршрут и продолжительность перевозки. Кроме того, страховая премия зависит от выбранного пакета рисков.
С другой стороны, страхование сегодня позволяет сэкономить на налогах. Новое налоговое законодательство развязало руки многим потенциальным страхователям. Раньше страхование осуществлялось в основном из прибыли. Сегодня все имущественное страхование, в том числе и страхование ответственности, относится к затратной части.
По информации представительства Всероссийского Союза Страховщиков, поступление страховых премий за первый квартал этого года уже на 20-30 процентов выше результатов аналогичного периода 2001 года.

— Что вы можете посоветовать тем, кто собирается застраховать груз?

— При выборе страховщика нужно смотреть на его финансовые показатели, опыт работы, на правила страхования, на порядок выплаты страхового возмещения. Помимо этого стоит узнавать также, какую долю риска страховая компания берет на себя, а какую будет перестраховывать и у кого.

ДЕМЕНТЬЕВА А.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »