Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Газета, 10 июля 2002 г.

Страховка от 11 сентября

713 просмотров

На днях правительство должно решить вопрос об участии в проекте создания международной компании по страхованию военных рисков. От России не требуется ни копейки, лишь государственные гарантии на 126 млн долларов.

После катастрофы 11 сентября тарифы по страхованию авиационных рисков возросли на треть, а по военным рискам — в несколько раз. Многие государства отказываются принимать самолеты без гарантии страхового покрытия. Так, максимальный размер требований в 1 млрд долларов выставил Гонконг. В некоторых других странах лимит ответственности по военным рискам увеличился до 750 млн долларов. Российские авиаперевозчики получили от правительства гарантии на 30 млрд рублей, но их действие истекло 1 апреля. Сегодня авиакомпании вынуждены страховаться на коммерческом рынке.

Частники

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) предложила своим членам участвовать в создании некоммерческой страховой компании, которая будет предоставлять покрытие по военным рискам. Уставный капитал компании будет сформирован за счет государственных гарантий стран — членов ИКАО, а сама страховая компания начнет собирать взносы с авиапредприятий (50 центов с пассажира), которые пожелают принять участие в такой схеме. Страховое покрытие по каждому случаю составит 1,5 млрд долларов или 15 млрд долларов за год. Новая страховая компания просуществует минимум три года, после чего будет решаться вопрос о ее дальнейшем существовании.

Перестраховщики

«Аэрофлот» первый среди авиакомпаний высказался в поддержку подобной идеи. Сегодня самолеты авиакомпании застрахованы от военных рисков в основном на 150 млн долларов, на каждого пассажира приходится 1,6 доллара. Лишь несколько самолетов компании (эксплуатируемые по лизинговым контрактам) застрахованы на 750 млн долларов и 3-4 самолета, совершающие рейсы в Гонконг, — на 1 млрд долларов. Как заявил Газете менеджер «Аэрофлота» по оценке рисков Николай Литвиненко, если Россия решит присоединиться к новой страховой программе, лимит ответственности «Аэрофлота» возрастет до 1,5 млрд долларов, а расходы на 1 пассажира составят лишь 1,75 долларов.
Если новая схема в России не заработает, один только «Аэрофлот» ежегодно будет терять около 5 млн долларов из-за необходимости страхования на коммерческом рынке. «Мы будем вынуждены покупать ответственность до 1 млрд долларов на обычном рынке страхования, а это еще плюс 1,5 доллара с пассажира», — говорит Николай Литвиненко.

Эконом-класс

«Создание международной страховой компании может сократить расходы перевозчиков с большими лимитами ответственности по военным рискам», — заявил Газете замгендиректора страхового общества «Афес» Алексей Малов. При этом на российский страховой рынок это никак не повлияет — таких крупных авиакомпаний у нас немного. Подобное общество позволит создать нормальную базу для компенсации страховых случаев, и это положительное событие для авиационного риска, считает аналитик UFG Елена Сахнова. Ни одна страховая компания после 11 сентября не страхует авиакомпании по разумным ставкам.

На размышление — 10 дней

Минтранс РФ поддержал идею ИКАО и обратился за гарантиями в Минфин. До 19 июля Россия должна принять принципиальное решение о вступлении в международный страховой пул. От правительства требуется лишь поручительство и ни копейки живых денег, но это сэкономит миллионы долларов для российских авиакомпаний, улучшит их экономику и конкурентоспособность на международных трассах.

КРАСАВИН А.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »