Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Гудок, 2 июня 2000 г.

И молимся, чтобы страховка не подвела

955 просмотров

Разве можем мы абсолютно точно знать, что произойдет с нами в будущем. Напрасно заглядывать в гороскопы, искать счастливое сочетание цифр, учитывать различные приметы. Стоит случиться несчастью, как мы в который раз убеждаемся: чему быть, того не миновать.

В отрасли железнодорожного транспорта около 30 профессий совсем не случайно отнесены к разряду "с особыми условиями труда". Среди них машинисты и их помощники, слесари подвижного состава, диспетчеры станций, кондукторы грузовых поездов и прочие. Какими социальными гарантиями они защищены?
В отраслевом Тарифном соглашении по федеральному железнодорожному транспорту на 1998 — 2000 годы на такие случаи предусмотрена выплата довольно крупная – не менее двух годовых заработков при гибели работника и 0,25-0,75 процентов от этой суммы в случае его увечья с дальнейшим установлением инвалидности разной группы. Но все это можно получить, если несчастный случай произошел только на производстве и исключительно по вине предприятия. Если учесть, что сам пострадавший находится в это время, как правило, в больнице, а то и того хуже, погиб, отстаивать его интересы или его близких, пребывающих в отчаянии от случившегося, по сути, некому.
Правда, в прошлом году вступил в действие «Федеральный закон об обязательном страховании от несчастных случаев на производстве». Теперь родственникам потерпевшего в случае его смерти гарантируют выдачу 60 минимальных заработных плат (на сегодняшний день эта сумма составляет 5010 рублей), или процент от этой суммы самому работнику при получении им травмы на предприятии. Но, согласитесь, такая мизерная сумма в соотношении с огромными последующими расходами вряд ли спасет. И опять же, речь идет лишь о производственном травматизме.
По мнению страхового общества «ЖАСО», в новое отраслевое Тарифное соглашение, которое с начала года обсуждается в МПС и ЦК отраслевого профсоюза, следует внести пункт страхования работников от несчастных случаев – как на производстве, так и в быту. Тогда при выплате страховой суммы отпадет надобность выяснения, кто виноват в случившемся, а появится реальная забота о человеке, попавшем в беду. Тем более, что для железнодорожников при подобном добровольном страховании «ЖАСО» предлагает льготные тарифы. Коллективный договор для предприятия обойдется в 0,6-1,5 процента от общей страховой суммы в зависимости от количества застрахованных.
Сегодня такие условия страхования уже заинтересовали многие предприятия Московской железной дороги, заключивших договор с «ЖАСО» и позаботившихся о тысячах своих работников. «Внесение изменений в отраслевое Тарифное соглашение, – сказала начальник отдела личного страхования «ЖАСО» Елена Ситникова, – очевидно, узаконило бы дополнительные социальные гарантии для всех работников стальной магистрали».
Второе предложение «ЖАСО» связано с пунктом о так называемом ритуальном страховании. Дело в том, что упомянутое соглашение лишь декларирует получение родственниками скончавшегося работника независимо от причины смерти материальной помощи, но предусмотрительно не называет конкретно ее размер. Внесение изменений в документ и здесь преследует гуманную цель. На взгляд страхового общества, в случае смерти железнодорожника его близкие должны получить вполне определенную и достаточную сумму независимо от финансового положения предприятия или отношений бывшего работника со своим начальством. Поэтому в МПС и ЦК профсоюза работников железнодорожного транспорта «ЖАСО» направило несколько вариантов разрешения этого щепетильного вопроса. Во-первых, возможно страхование работников на один год, причем тариф зависит от возраста и пола человека. Скажем, за 45-летнюю работницу, застрахованную на сумму в 10 тысяч рублей, предприятию придется заплатить 25 рублей в год, за работника в таком же возрасте – 90 рублей. Второй вариант касается самой незащищенной категории – пенсионеров. «ЖАСО» предлагает предприятиям железной дороги не просто провожать людей на заслуженный отдых с цветами и речами и единовременным пособием, а дарить им на прощание «полис пожизненного страхования», чтобы пожилой человек в дальнейшем не откладывал деньги на «черный» день. Страховую сумму предприятие вправе выбрать само, заплатив одноразовый страховой взнос от общей суммы в размере 2-3 процента за женщин, достигших пенсионного возраста, и 7-10 процентов за мужчин-пенсионеров (в зависимости от того, льготная пенсия или нет).
Руководители отрасли сейчас рассматривают предложения «ЖАСО». А пока работники стальной магистрали начали заботиться о себе сами. Им, а также членам их семей страховое общество предложило страхование от несчастных случаев по льготному тарифу. Например, заплатив всего 40-60 рублей, железнодорожник становится застрахованным в течение целого года на сумму в 10000 рублей (для других, не железнодорожных профессий, аналогичный страховой взнос составит 100 и более рублей в зависимости от категории риска).

ШАНУРОВА Ж.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »