Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Надеяться, что ОСАГО с первого июля враз начнет действовать в полном объеме, весьма опрометчиво. Но в то, что станет продуманнее и совершеннее, можно поверить. Главное, чтобы уже наметившаяся убыточность этого вида обязательного автострахования не сделала долгожданное возмещение очередной фикцией, пишет издание.

Ежедневные новости Владивостока (NVL), 2 июля 2004 г.

Цена беды колеблется

1230 просмотров

Надеяться, что ОСАГО с первого июля враз начнет действовать в полном объеме, весьма опрометчиво

В апреле 2002-го был принят Федеральный Закон "Об обязательном автостраховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Больше года потребовалось для того, чтобы он понемногу реализовался. Первого июля автолюбители ожидают, что закон вступит в силу в полном объеме: по стране прокатится не только вереница перезаключений договоров на второй срок, но и настанет время компенсационных выплат.
Закон об ОСАГО вводился в действие поэтапно. 1 июля 2003-го ввелись нормы закона. О штрафах не имеющих полисов автовладельцев и о компенсационных выплатах по возмещению вреда здоровью умалчивалось. 1 января 2004-го стали конкретизироваться штрафы за отсутствие полиса ОСАГО. С 1 июля 2004-го планируется выдача потерпевшим компенсационных выплат в счет возмещения вреда здоровью и жизни. 
В 2003 году в России было зарегистрировано более 204 тысяч ДТП, в которых погибли 35,6 тысячи человек, 202,7 тысячи получили ранения. По расчетам экспертов, социально-экономический ущерб от ДТП в этот год составил 321,6 миллиарда рублей.
А на учет в подразделения ГАИ МВД России с каждым годом становится все больше и больше транспортных средств - сейчас их уже свыше 34 миллионов. Это не может не вызывать опасений: темпы роста количества машин уже давно и сильно опередили темпы развития дорожной инфраструктуры. ГИБДД МВД РФ подсчитало, что каждая четвертая транспортная авария, помимо всего прочего, связана с плохими дорожными условиями. Но в большинстве случаев все же причиной несчастий становится сознательное несоблюдение Правил дорожного движения. Очень-то надеяться потерпевшим на реальное возмещение полученных увечий (и человека, и машины) не приходится. Спасет ли неудачников пришедшая "автогражданка"?
 
Защити меня, союз!
Для координации деятельности страхового сообщества в Москве был создан единый Союз автостраховщиков (РСА), который уже объединил все ведущие страховые компании. Пока их 176. Правда, лицензии Минфина на право осуществления ОСАГО имеют только 160. Да и число этих к концу 2004 года планируется значительно сократить - за ненадобностью.
Заместитель председателя правления РСА Борис Циклис, прибывший в Хабаровск на проводившийся там 15 июня семинар-совещание об ОСАГО, объяснил: хотя закон начал действовать, недостатков в работе страховых компаний предостаточно. К примеру, отсутствие заявлений нужного образца при заключении страховых договоров или неправильные даты в графах "период использования транспортного средства" и "срок страхования". Иногда не выдается специальный знак при заключении договоров страхования. А заключение их и размещение рекламы на территории, занимаемой органами государственной власти РФ, и вовсе запрещено.
Итоги работы страховых компаний и РСА: заключено договоров - 20 миллионов (75 процентов всех российских автовладельцев); страховые случаи - 274 тысячи; урегулировано таких случаев - 200,3 тысячи; средняя выплата - 19 533 рубля.
 
"Бонус-малус" для везунчиков
Не так давно РСА придумал своеобразный коэффициент безаварийной езды - "Бонус-малус". Он, как рассказал начальник управления методологии РСА Владимир Козлов, послужит своего рода рычагом регулирования соблюдения водителями Правил дорожного движения.
При заключении договора ОСАГО каждый водитель автоматически причисляется к стартовому классу и платит за полис в соответствии с начальным тарифом. Страховой тариф состоит из базовой ставки (для "легковушек" - 1980 рублей). Конечно, учитываются еще и понижающие-повышающие коэффициенты. Они зависят от места жительства владельца авто, водительского стажа и возраста, количества людей, допущенных к управлению, плюс мощность двигателя и периода пользования машиной.
После каждого года безаварийного вождения страхователь переводится на один класс выше. В этом случае действует тариф даже меньше начального - это своеобразный "бонус", скидка за безаварийную езду. Если же водитель стал виновником ДТП и страховщикам приходилось возмещать ущерб, автолюбитель, как школяр-двоечник, остается на второй год: его наказывают переводом на один класс ниже. А тариф назначается выше того, что он платил в течение последнего года. Это и есть "малус" - штраф за аварийность.
 
Компенсационная выплата. С чем её едят?
С первого июля, как и раньше, права потерпевших в ДТП будут обеспечиваться за счет получения от компании выплаты по обязательному страхованию. Но автолюбители точно знают, что страховую выплату иногда не то что не получишь - палкой не выколотишь. Определять, кто прав, кто виноват, все равно, что искать иголку в стоге сена. А по закону, действительно причин в отказе страховой выплаты несколько.
Например, виновник ДТП скрылся с места происшествия или оказался незастрахован или страховщик разорился, что тоже бывает. С первого июля жертвы таких неприятных случаев смогут получить вместо страховки компенсацию. Ее будет выплачивать специально предназначенный для этого фонд РСА. Но опять же и здесь масса исключений. Если владелец причинил ущерб автомобилю по своей вине: врезался в столб или на авто упала с крыши ледяная глыба, компенсационная выплата ему не светит. То же самое, если машину изувечили хулиганы.
Надеяться, что ОСАГО с первого июля враз начнет действовать в полном объеме, весьма опрометчиво. Но в то, что станет продуманнее и совершеннее, можно поверить. Главное, чтобы уже наметившаяся убыточность этого вида обязательного автострахования не сделала долгожданное возмещение очередной фикцией.
Лимит ответственности страховщика - это ограничение на размер страховой выплаты потерпевшим. Для ОСАГО лимит - 400 тысяч рублей. Полис ОСАГО - документ, удостоверяющий осуществление обязательного страхования. К страховому полису ОСАГО должны быть приложены правила страхования, а в случае потери полиса страховщику выдается дубликат. Страховой случай для ОСАГО - это ДТП.
 
Блиц-опрос
Есть ли причины, по которым страховые компании исключаются из Российского союза страховщиков?
Начальник управления методологии РСА Владимир Козлов:
- Таких причин несколько: неисполнение закона об ОСАГО и несоблюдение установленных рамок оплаты - 15 дней. Правда, есть исключения, когда срок страховой выплаты продлевается до решения суда.
Что дает закон об ОСАГО?
- Он реально обеспечивает защиту потерпевших - не только автовладельцев, но и пассажиров и пешеходов. Динамика выплат по ущербу жизни и здоровью - самое наглядное подтверждение того, насколько закон необходим: с июля 2003-го по март 2004 года уже 240 тысяч автовладельцев обратились за выплатами.
 
Ольга АЛЕКСУТКИНА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »