Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Экономика и жизнь, московский выпуск, 15 ноября 2000 г.

Никто не застрахован от автострахования

716 просмотров

Так считает генеральный директор Национальной Страховой Лиги (НСЛ) Дмитрий Мороз.

— Дмитрий Эдуардович, существует мнение, что страховым компаниям заниматься автострахованием невыгодно. Для клиента же это означает увеличение рискованности страховых операций со своим семейным любимцем — автомобилем.

— Хочу сказать, что от автострахования никто не застрахован, в первую очередь потому, что автомобиль — средство повышенной опасности. Не случайно, страхование автомобилей стало первым видом обязательного страхования в мире. В любой, даже богатой, стране машина относится к наиболее дорогим предметам потребления. Не случайно кроме средств передвижения они служат и наглядной демонстрацией социального статуса человека.
Во всем мире становится все больше автомобилей, а вслед за этим повсеместно растет количество ДТП. Сама ситуация заставляет людей прибегать к автострахованию. В Западной Европе этой системой охвачено до 85-90% автомобилистов, в США — 100%.

— Но в России пока далеко до таких показателей.

— Несмотря на довольно низкую страховую культуру, добровольное автострахование идет в рост и у нас. И тем не менее я согласен: к нему сохраняется двоякое отношение. Считается, что страховая компания не может заниматься этим бизнесом долго, иначе он ее убьет. Хотя по статистике на Западе до трети всех поступлений в страховую компанию приходит именно с этого сегмента рынка. Если бы он был бы столь губительным, то вряд ли получил такое развитие. Все становится ясным, если учесть, что специалисты оценивают этот «невыгодный» рынок в $10 миллиардов в год.

— Но ряд страховых компаний — активных участников этого рынка действительно плохо кончили.

— Дело не в самом бизнесе, а в уровне менеджмента в компании. Одни и те же руководители меняли компании и доводили их до гибели. Есть целая группа страховых фирм, работающих на рынке автострахования многие годы. И они не собираются с него уходить. Поэтому все зависит от кадров, от уровня маркетинга, от правильно выбранной стратегии.

— Что в таком случае определяет уровень работы на этом рынке страховой компании?

— Реальная проблема автострахования в том, что это один из самых дорогих видов страхового бизнеса. Он требует наличия квалифицированных маркетологов, продавцов страховых продуктов, профессиональных экспертов. Согласно данным ГИБДД в Москве каждый четвертый автомобиль побывал в аварии, а по статистике страховых компаний почти половина застрахованных машин стали участниками ДТП. Если в начале 90-х годов для страховщиков проблемой номер 1 были угоны, то сейчас они по количеству выплат передвинулись на 3-е место, а на первом — дорожно-транспортные происшествия.
Мы также остро нуждаемся в страховых следователях, так как в автостраховании — благодатная почва для мошенничества. До 30% «тяжелых» автоаварий и угонов происходят в ином месте и в иное время, чем указывают пострадавшие. В таких случаях СК прибегают к криминальной экспертизе МВД РФ. То есть общие издержки на создание всей инфраструктуры весьма велики. Этот бизнес становится рента-бельнь1м при больших объемах работы. И я, как человек, отдавший этому делу много лет, со всей ответственностью хочу заявить: это выгодный вид бизнеса.

— А как развивается этот бизнес в вашей компании?

— В обществе увеличивается понимание той большой пользы, что несет страхование. Я могу об этом судить по результатам деятельности нашей компании. На этом рынке мы присутствуем сравнительно недавно, хотя НСЛ — ветеран страхования в России, она создана в 1993 г. Ее учредили для своих нужд предприятия ВПК. В том числе КБ Сухого, завод «Алмаз» и другие. Это определило особую атмосферу в ней; компания никогда не занималась сомнительными с точки зрения закона операциями. Что касается автострахования, то для нас это приоритетное направление, по итогам I полугодия 2000 г. мы занимаем 7-е место по обороту этого вида услуг в РФ.
С самого начала мы понимали, что для клиента сейчас самое важное быть уверенным в компании, так как у него существует большой страх потерять свои деньги. Поэтому мы сделали главный акцент на максимальном обеспечении надежности. В начале осени произошло важное для компании событие: увеличен уставный капитал до 50 млн руб. НСЛ — одна из немногих российских компаний, имеющих столь значительные собственные средства. У большинства страховых компаний уставный капитал редко превышает 10 млн руб.
Решив активно заняться автострахованием вскоре после кризиса, мы пришли к выводу о том, что необходимо двигаться по нескольким направлениям. Во-первых, в этих непростых условиях главным фактором становится доверие — клиента к компании через доверие к тем гарантиям, которые она предоставляет. Наши перестраховочные договора имеют пункт, которого нет ни у одной российской компании: если НСЛ в случае банкротства не в состоянии выплатить клиенту деньги, перестраховочные компании обязуются сделать это напрямую. Во-вторых, страховые услуги должны отвечать современным требованиям. Хочу отметить одно важное обстоятельство: наши учредители — это фирмы, которые разрабатывают высокие технологии. И от НСЛ с самого начала они требовали использовать только самые «свежие» страховые продукты.

— В таком случае хотя бы вкратце расскажите о страховом «меню» НСЛ.

— Мы предлагаем клиентам не страховой полис НСЛ, а, по сути дела, западную страховку. Наш полис имеет фирменный знак всемирно известного страхового сообщества «LLOYD'S of LONDON». Мы перестраховываем у них до 90% всех заключенных договоров. Низкие цены на наши страховые продукты объясняются хорошими условиями, которые предложили нам английские партнеры. У НСЛ заключен договор с одной из самых крупных в мире немецкой страховой компанией «Allianz AG». Ее дочерняя фирма «Ост-Вест Альянс» дала НСЛ право на предоставление своих услуг по автострахованию на территории России, так как сама она этим не занимается. Немецкая фирма несет до 70% ответственности по заключенным нами договорам.
Но на Западе мы позаимствовали не только гарантии, но и общие подходы к страхованию. Там клиенты уже не просто желают получить какой-то страховой продукт, они хотят освободиться от всех хлопот по его получению. НСЛ предоставляет широкий спектр именно таких услуг. Если, к примеру, вы попали в ДТП, то к месту происшествия немедленно прибудет юрист, который возьмет все заботы на себя. В наших условиях милицейского и судебного произвола эта мера даже больше необходима, чем на Западе. И разумеется, все хлопоты по ремонту автомобиля НСЛ взваливает на свои плечи. Если же клиент вообще не желает заниматься никакими делами, связанными с аварией, то все заботы он может перепоручить специально выделенному для этих целей человеку. Но мы приходим на помощь не только когда происходит несчастный случай; если на дороге возникла поломка, то наш клиент имеет право вызвать машину техпомощи.
Но и это не все. Пока машина ремонтируется, клиент может получить другую машину того же класса, даже если это «Мерседес-600». Есть у нас и чисто русские продукты. Большинство ДТП вызвано пьянством водителей. А потому предлагаем услугу, которую назвали: «Пьянству — бой». Если человек что называется принял лишку, он имеет право позвонить по круглосуточному телефону и вызвать машину с двумя шоферами. Они не только доставят его по указанному адресу, но и пригонят в нужное место его автомобиль. Понятно, что эта услуга дорогая, но мы идем на эти расходы, так как не хотим, чтобы с клиентами случались неприятности. Лучше затратить дополнительные средства для их предотвращения, чем затем прилагать большие усилия на ликвидацию последствий несчастья. В этом состоит суть нашей политики.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »