Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ведомости, 18 декабря 2000 г.

К чему приведет введение обязательного страхования автомобилистов в России?

543 просмотра

Правительство и Госдума наконец-то нашли общий язык в вопросе об обязательном страховании гражданской ответственности автомобилистов. Проект закона одобрен правительствам и рекомендован к принятию банковским комитетом Думы. Возможно, что уже с 2002 г. полис автогражданки будет так же обязателен, как талон техосмотра.

Роман Макаров, замгендиректора страховой группы "Спасские ворота":
Проект направлен прежде всего на защиту автовладельцев. Автогражданка сократит в разы, если не прекратит вообще разборки "по понятиям" на дорогах. Она позволит пострадавшим получать реальные деньги, несмотря на финансовое положение или нежелание виновника ДТП платить. Она облегчит вступление России в Бюро зеленой карты. В Европе, где вождение машины без страховки запрещено, россиянам не придется платить западным страховым фирмам. Достаточно будет российского полиса. Наконец, обязательная автогражданка разгрузит суды от исков по ДТП. Мировая практика показывает, что этот вид страхования балансирует на грани убыточности. Выгода здесь вторичная. Закон работает на перспективу развития страхового бизнеса. Посмотрите на опыт Москвы: реализация системы льготного страхования жилья привела к тому, что многие застрахованные обратились с пожеланием купить другие полисы.

Андрей Иванов, аналитик "Тройки-Диалог":
Обязательное страхование эффективно работает во многих странах. Но его принудительный характер заставляет меня думать, что в России доля главных операторов на рынке будет зависеть не от рыночных преимуществ, а от лоббистских способностей. Интересно, что введение закона благотворно скажется на многих сегментах рынка. По прогнозам страховщиков, объем рынка обязательной автогражданки составит примерно $1 млрд в год. А это означает, что у нас появится новый источник столь необходимых длинных денег.

Виктор Похмелкин, член комитета Госдумы по законодательству:
Нельзя сейчас принимать законопроект. Он создает монстра — Федеральное автотранспортное страховое агентство, наделенное как коммерческими, так и административными функциями. Очевидно, что нынешний вариант законопроекта в интересах не автолюбителей, а этого агентства. Ему же, кстати, предстоит устанавливать размеры взносов и утверждать их в департаменте страхового надзора Минфина. Почему размер налогов обязательно прописывается в законе, а обязательная страховка отдается на откуп полукоммерческой организации — не понимаю. Наконец, получить деньги по страховке будет крайне сложно. Существует огромное количество исключений. Например, причинение вреда вне дорог общего пользования.
То есть в своем дворе или на даче защиты у вас нет. Можно привести еще десятки возражений. Ясно, что в нынешнем виде закон принимать нельзя. От. этого выгадают только страховые организации и ГИБДД, которая получит дополнительную возможность для поборов.

Александр Коваль, председатель подкомитета по законодательству о страховании и НПФ:
В первый год после введения закона страховщики соберут большое количество взносов. А на второй и третий год придется пик выплат, и тут у многих страховщиков начнутся проблемы, ведь у автогражданки почти нулевая рентабельность. Вдобавок изобретательный русский народ поймет, что дешевле инсценировать ДТП, чем ремонтировать машину самому. В США на мошенничество приходится окало 10% страховых выплат. Наконец, мы столкнемся с неразвитостью инфраструктуры. Но это решаемые проблемы, и закон об автогражданке принимать необходимо. Но не в его нынешней редакции.

Николай Арефьев, зампредседателя комитета ГД по собственности:
Я не думаю, что закон об обязательном страховании вообще нужен. Понятно, что он лоббируется страховыми компаниями, которые хотят заработать на этом деньги. Но я знаю немало людей, которые проездили по 20 лет без аварий. Зачем им полис? Давайте судить не по Москве, а по регионам. Если половина людей в области получает доходы не более 500 руб. на человека, откуда им взять деньги на страховку для купленной еще в советские времена машины? А поскольку сегодня село стало изолированным, даже выращенный на дачном участке урожай вывезти на рынок, не имея собственного транспортного средства, весьма проблематично. Принятие закона не решит проблему. Люди будут ездить без страхового полиса, так же как сейчас ездят без обязательного талона техосмотра, отстегивая инспекторам.

Андрей Сафонов, главный актуарий компании "РОСНО":
Для страховщиков обязательное страхование — большое искушение, ведь деньги огромные. С другой стороны, нет гарантии, что завтра не придется отдавать больше, чем взяли. Не поручусь за другие компании, но для моей сегодня страхование автогражданки физических лиц — убыточный бизнес. Правда, мы не оставляем надежды сделать его прибыльным. Вдобавок автострахование позволяет компании продвигать другие полисы. Обязательная страховка — приманка и для нечистых на руку людей, ведь деньги придут сейчас, а платить придется только потом. В страховом же бизнесе построить пирамиду даже проще, чем в каком-либо другом.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »