|
 Издание подробно рассказывает о борьбе автовладельца за выплату адекватного возмещения по ОСАГО с компаниями "ГУТА-Страхование" и "Балтэкспертиза". Оно приходит к выводу о том, что закон об обязательной "автогражданке" сделал участников дорожного движения "заложниками обстоятельств и... нечистоплотных страховых компаний".
Калининградские Новые колеса,
5 августа 2004 г.
Обязательное автовымогание [В автогражданку не верят 170 тысяч калининградцев]  1853 просмотра
Эта история произошла в Калининграде средь бела дня, на оживленной магистрали. Однако на месте пострадавшего мог оказаться любой автовладелец, с любым водительским стажем, на любом автомобиле. Потому что закон об обязательном автостраховании, призванный защищать участников движения от всяких заморочек при ДТП, сделал их заложниками обстоятельств и... нечистоплотных страховых компаний.
"Без Свинга нет музыки"
Итак, ясный солнечный день, 16 июня 2004 года. По Аллее Смелых спокойно катит себе красивый автомобиль. Почти эксклюзивная модель для Кенига. Говорят, в нашем городе отыщется таких не более двух десятков. Называлась чудо-машина "Тойота RAV-4". Именно, называлась. Потому что то, что от нее останется всего через несколько секунд, назвать "чудом" язык не повернется.
...Скорость небольшая. Размеренно урчит двигатель под капотом. Нежно шуршат шины по асфальту. Из восьми динамиков CD-плейера льется "Без Свинга нет музыки" Дюка Эллингтона. За рулем сидит женщина. Что еще нужно замужней даме для полного счастья?
Чтобы припарковаться у тротуара, она заблаговременно включает поворотник. Берет немного правее... и начинает слегка притормаживать. Машина замедляет ход...
Ба-ба-ах! Сильный удар сзади. Скрежет металла... звон разбитых стекол. Джип резко бросает вперед...
Варежку раззявил...
Сообщение о том, что жена попала в аварию, застало Юрия Васильевича Бельденинова на работе. Он мчится на злополучную Аллею Смелых. К счастью, обошлось без жертв. Только две разбитые машины. Водитель следовавшего сзади "Рено-19" не изворачивался, а честно признался: "Виноват я. Засмотрелся, варежку раззявил, не заметил, как "Тойота" показала левый поворот и стала притормаживать... Вот и влупился со всего маху...". И, пытаясь успокоить хозяина, добавил: "Да расслабьтесь... Есть у меня полис. Я в "Гуте" застраховался".
Прибывшие на место ДТП гаишники походили, поцокали языками и вынесли окончательный вердикт: "Виноват водитель "Рено". Виноват на сто пудов". И без проволочек выдали письменное заключение. Так что Юрию Бельденинову, владельцу "Тойоты", оставалось только обратиться в автоэкспертное бюро и оценить размер повреждений своего джипа. Потом подать все необходимые документы в "Гута-страхование" и дожидаться, пока на счет упадет причитающаяся ему сумма. По крайней мере, так думал Юрий Васильевич. Что его ждет впереди, хозяин искалеченного внедорожника пока не догадывался.
Ищите лохов!
В "Гуте" предупредили, что оценивать нанесенный ущерб следует только в "Балтэкспертизе". Мол, там трудятся настоящие асы автоэкспертного дела. Собаку на этом съели. И ошибки не допустят. Никогда. Потому как методики у них правильные. И продвинутые. А не какие-нибудь там левые...
Юрий Васильевич против железных аргументов спорить не стал и пошел туда, куда его послали. То есть в эту самую "Балтэкспертизу". Эксперты встретили клиента сурово.
- Какого года машина?
- 1997-го, - ответил Бельденинов.
- Пробег?
- "Тойота" моя совсем еще свеженькая. Всего 60 тысяч прошла. Вот у меня и сервисная книжка имеется. Там все указано, - Бельденинов извлек из кармана приготовленный заранее документ.
- А на кой хрен нам эти книжки?! Их за 5 баксов на каждом углу продают! Там все, что хошь, указать можно... У нас своя метода. Значит, записываем: "Фактический пробег установить невозможно". Если машине..., - и эксперт задумался, мучительно вычитая из числа 2004 число 1997. - ...получается, что пробег твоей тачки 117 тысяч. И никакая она не свежая... Очень даже не свежая. Износ составляет... 41%.
- Позвольте! - воскликнул Бельденинов, ошарашенный столь "продвинутыми методиками".
- Не позволим! - мгновенно ощетинились эксперты. - Не мешайте работать! Теперь установим стоимость необходимых для замены кузовных запчастей.
Они долго шуршали бумажками, листали засаленные талмуды, пытались что-то высмотреть в Интернете и, наконец, выдали: "Общая стоимость запчастей (задняя дверь целиком, накладки-молдинги, панель горизонтальная, декоративные накладки, футляр запаски и катафот) - 24702 руб. Минус 41% износа. Итого к выдаче на руки - 14351 руб."
Юрий Васильевич робко заметил, что уже интересовался стоимостью нужных ему запчастей, и получается, что за одну только заднюю дверь в "Тойота-центре" с него запросили 25 200 деревянных, в "Японии-авто" чуть меньше - 23 300. И даже, если считать по этим долбанным методикам и вычесть 41% за износ, то все-равно получится больше 12 тысяч руб. И это только дверь! А остальные запчасти? А стоимость работ? В "Тойота-центре" - 35 баксов в час. "Балтэкспертиза" предлагала поискать мастеров, которые согласились бы восстановить джип за 4245 руб. То есть в этом случае час работы стоил бы всего 6 долларов.
- Я не отдам свою машину в руки сопливых стажеров. Или дворовых умельцев. - возмутился Юрий Васильевич. - Если у меня "Тойота", то сам бог велел ремонтировать ее в "Тойота-центре".
"Гута" - динамо
Беседа в "Гуте-страховании".
- Не нравится, как наши партнеры из "Балтэкспертизы" оценивают ущерб? Обращайтесь в любое другое автоэкспертное бюро. Но предупреждаем. Первое. Оценка будет производиться за ваш счет. А это около тысячи рублей. Второе. Когда вы принесете нам калькуляцию, то мы ее еще будем рассматривать. И не факт, что мы примем ее к оплате. Вот тогда уж вы побегаете!
- Помилуйте, - взмолился потерпевший, - вы же мне предлагаете сумму в 3 (!) раза меньшую, чем необходимо для восстановления моей "Тойоты". Я же не буду искать на разборках бэушные запчасти к своей машине. Джип японской сборки - такой в нашей области редкость. Давайте сделаем, как принято на Западе. Я оставляю вам машину, а вы, как хотите, так ее и восстанавливайте. По любым калькуляциям, на любых автосервисах. Где хотите. Хоть на Марсе. Главное, чтобы все было тип-топ. И выглядеть машина должна не хуже, чем до аварии. Это же, в конце концов, ваша обязанность.
- На это мы никогда не пойдем, - встали в позу "гутовцы". И сложили с себя всякую ответственность за дальнейшую судьбу разбитого автомобиля. Потеряли к теме интерес. Мол, бери, мужик, что дают - и проваливай поскорее.
Хорошо еще, что виновник аварии совестливый попался. Видя, какую бодягу заварил, он в добровольном порядке предложил компенсировать нанесенный им ущерб. Клялся и божился, что еще 500 долларов изыщет. Непременно.
- От "Гуты" 21 433 рубля, - принялся подсчитывать Юрий Васильевич. - От виновника ДТП еще 500 баксов. Итого не хватает еще около 14 тысяч. Одна только крышка запаски больше, чем на 6 тысяч тянет. Плюс накладки-молдинги - 10.000 рублей...
Тандем аферистов
Призадумался Юрий Васильевич. Никак в толк не возьмет, почему, например, нельзя аварийный автомобиль через страховую кампанию отдать в сервис, где его качественно отремонтируют. Владелец не будет тратить свое время, нервы и деньги. А страховые компании исполнят то, ради чего они созданы. Получается, что совершенно невиновный в ДТП владелец получил страховое возмещение в треть реальной стоимости ущерба и вынужден сам доплачивать. Его толкают на сомнительный ремонт машины, на установку бэушных деталей да еще в левом сервисе. Что в итоге повлияет на безопасность езды в автомобиле.
В ходе своих мытарств Юрий Васильевич выяснил, что страховые компании заключают постоянные договоры только с определенными автоэкспертными фирмами. Чтобы результаты экспертизы потом не разочаровывали страховую компанию. Если же экспертная фирма намерена работать по-честному, то она рискует остаться без куска хлеба. Вот такой союз получается любопытный...
А пока господин Бельденинов призывает не иметь дело с недобросовестными страховыми компаниями и такими же автоэкспертными фирмами. А еще советует автомобилистам взять на заметку и запомнить: "ГУТА-страхование" и "Балтэкспертиза" - не лучший выбор.
З/ч на эксклюзив
Увы, передряга, в которую попал владелец "Тойоты RAV-4" Юрий Бельденинов, для калининградских автомобилистов - дело привычное. Надо сказать, что и раньше, когда еще только обсуждались все плюсы и минусы автогражданки, находилось немало скептиков, усмехавшихся: "Ну, разве что-нибудь полезное для народа у нас сделать могут?"
Вызывали справедливую критику и высокие ставки, и отсутствие квалифицированных экспертов (в таком массовом количестве эта специальность раньше востребована не была). Правда, как восстанавливать после аварии автомобиль, где брать бэушные запчасти, соответствующие по стоимости строго определенному уровню износа автомобиля - все эти вопросы тогда, в 2002-2003 годах особо никого и не волновали. Хотя в России, где 90% парка составляют "Волги", "Жигули" и "Москвичи", такая проблема, как в Калининградской области, никогда и не возникнет. Кроме того, у нас 3/4 машин - иномарки. Из них значительная часть машин - почти эксклюзивные. Это и "Ягуары" старых моделей, и "Роверы", и "Ситроены", и "Альфа-Ромео", и "Лянчии", и "Симки". Искать к ним бэушные запчасти - чистое безумие... А как рассчитать ущерб, нанесенный в ДТП "Победе" или пока еще попадающейся у нас "Волге" ("ГАЗ-21")? О каких запчастях здесь может идти речь?
В списках не значится
Увы, мне, журналисту, вразумительные комментарии по поводу "продвинутых методик" в "Балтэкспертизе" получить не удалось. По довольно банальной причине: в справочном по "09" такая фирма не значится... В "Гуте-страхование" телефона хитрых экспертов тоже почему-то не нашли...
Правда, замдиректора "Гуты" Евгений Меренков кое-что прояснил:
- Наша страховая компания действует в соответствии с существующим законодательством. Мы выплачивать нашим клиентам ни меньше, ни больше, а ровно столько, сколько определят независимые эксперты. Клиентов, недовольных суммами выплат, к счастью, не так много. Бывают даже случаи, когда страховые премии превышают стоимость самого автомобиля. (К сожалению, Евгений Владимирович не сказал, какое именно транспортное средство надо взять и обо что шмякнуть, чтобы так круто "развести на бобы" и экспертов, и страховщиков.) А что касается потерпевшего Юрия Бельденинова, то ему следует подать в суд иск на независимых оценщиков. Вот, если он выиграет дело, то тогда необходимые на ремонт автомобиля деньги ему выплатит страховая компания... Нет, не наша, конечно. А та, которая страхует профессиональную ответственность автоэкспертов...
Решил сэкономить - вот и попался!
Фу, ты! Бред какой! Тебе разбили машину. Это моральная травма. Потом ты же сам должен и запчасти искать, и машину ремонтировать. А если не хватит денег, то и судиться с автоэкспертами. Нетрудно догадаться, какой вердикт вынесет судья...
Выходит, автогражданка - это миф, обман, обычное вымогательство денег у автомобилистов? Источник обогащения для массы коммерческих структур и халявная кормушка целой кучи чиновников и бюрократов?
Нет, замгендиректора "Гуты-страхования" со мной не согласен (еще бы!) и дает дельный совет:
- Чтобы обезопасить себя от всех волнений и ненужных трат, следует помимообязательного заключать договор и добровольного страхования. Вот тогда мы сами и запчасти для восстановления будем искать, и подходящий сервисный центр найдем. Но такой вид страхования очень недешев. Годовой взнос составляет от 8 до 12 % стоимости автомобиля. Так что потерпевший Бельденинов решил сэкономить, оттого и попался. А, как известно, скупой платит дважды...
"Старше 15 лет - не страхуем"
Я сделал правильный вывод. Скупым себя не считаю, а посему платить дважды не хочу. Обращаюсь в филиал центрального отделения "Военно-страховой компании" в Калининграде на улице Кирова, 7 и прошу заключить со мной договор о добровольном страховании принадлежащего мне "Мерседеса -300".
Все шло хорошо, пока они не поинтересовались годом выпуска моего автомобиля. Оказывается, по существующим правилам застраховать автомобиль старше 15 лет они могут только с разрешения головного филиала в Москве. Но, скорее всего, ответ из столицы будет отрицательный. Мол, машина для таких хитрых операций уже стара. Я раздосадовано ответил тамошним клеркам, что это еще не высший пилотаж и персонально для них у меня найдется машина и постарше - 1937 года выпуска. И когда надумаю ее застраховать, то непременно приду именно к ним - и буду добиваться своего любыми путями...
253.471 автомобиль
История, в которую попал владелец "Тойоты" Юрий Бельденинов, закончилась более или менее благополучно. Потому что по счастливой случайности все участники ДТП имели полисы обязательного страхования. Именно по счастливой. Так как по независимым оценкам калининградских страховщиков, по дорогам анклава все еще раскатывают около 170 тысяч незастрахованных автомобилей.
Член правления Калининградской ассоциации страховщиков Андрей Амельченко расставляет точки над i:
- Вообще цифра 170.000 нуждается в некотором уточнении. Всего у нас зарегистрирован 253.471 автомобиль (218.154 - легковых, 25.189 -грузовых) и 6700 мотоциклов. Плюс 8 тысяч прицепов. Они тоже подлежат страхованию. По нашим подсчетам, на сегодняшний день застрахованы 85 тысяч автомобилей. Но в это число входит и иностранный транспорт, пересекающий границы анклава. А ГИБДД утверждает, что около 30% стоящих на учете в регионе автомобилей катаются по дорогам России. Так что точно выяснить, сколько же у нас автотранспорта без полисов автогражданки - весьма проблематично. Но в целом, с цифрой 170 тысяч я согласиться могу. Это явно больше половины... Закон об обязательном автостраховании будет эффективным и принесет ощутимую пользу только, если будут застрахованы все участники движения. Но это в идеале. Уверен, что такие времена не наступят никогда. Но думаю, что, если хотя бы 75% автовладельцев застрахуют свои транспортные средства, ситуация в корне изменится к лучшему... А пока...
Пока водители не доверяют автогражданке. И, судя по истории,
рассказанной Юрием Бельдениновым, основания для этого есть.
Ю.Грозмани
 Вся пресса за 5 августа 2004 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: ОСАГО
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
