Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Изменение порядка определения суммы страхового возмещения по ОСАГО

Звезда Алтая, Горно-Алтайск, 16 сентября 2010 г.

Страховщиков заставят раскошелиться

1055 просмотров

Новые правила были приняты Госдумой в январе 2010 года, а в мае была опубликована разработанная Минтрансом единая методика расчета стоимости восстановительного ремонта. И вот с 1 сентября поправки в Закон об ОСАГО вступили в силу. Пока еще оценщики работают по прежней формуле: берут средние по региону цены новых оригинальных запчастей и ремонта, из них вычитают амортизацию, которая зависит от года выпуска автомобиля и его пробега.

Детали, узлы и агрегаты, которые влияют на безопасность движения и подлежат обязательной сертификации, будут заменять новыми. К таким относятся, например, подушки безопасности, которые срабатывают при более-менее серьезных авариях.

Причем список узлов и агрегатов, для которых предусмотрен нулевой износ, вынесен в отдельный подзаконный акт, но до сих пор не утвержден окончательно. Согласно поправкам, нулевая амортизация предусматривается для ремней и подушек безопасности, а также деталей, узлов и агрегатов, при неисправности которых в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения запрещается движение транспортных средств.

Расчет износа при ремонте автомобилей, застрахованных по ОСАГО, теперь будет производиться по новым правилам: износ комплектующего изделия, подлежащего замене, не может начисляться свыше 80 процентов его стоимости.

Если заглянуть в «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (с изменениями от 16.02.2008 г.)», то в этот список могли бы войти элементы тормозной системы, рулевого управления, внешние световые приборы, стеклоочистители и стеклоомыватели лобового стекла, колеса и шины, двигатель и прочие элементы, вплоть до звукового сигнала, дверных замков, брызговиков и номерного знака.

Но правительство различает термины «эксплуатация» и «движение», перечисленные выше детали влияют лишь на получение талона техосмотра, а вот безопасному движению, согласно ПДД, могут помешать лишь неисправности тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (при движении с прицепом), негорящие (либо отсутствующие) фары и задние габаритные огни ночью и при недостаточной видимости, а также неисправность водительского стеклоочистителя, и то во время дождя или снегопада. Как видите, списки немного различаются, причем во втором перечне ничего не говорится о двигателе.

Именно вторая часть поправок вызвала ажиотаж среди страховщиков. Детали и агрегаты, влияющие на безопасность автомобиля, которые необходимо заменять на новые, потребуют больших денежных вливаний. По примерным подсчетам Российского союза автостраховщиков, размер компенсаций может вырасти на 23%. А увеличение страховых выплат приведет к тому, что тарифы на полисы ОСАГО вновь возрастут.

Причем, как обычно, страховщики будут жаловаться, что страховой бизнес - убыточный и что им занимаются сплошь меценаты. Их и так уже немало «полегло» с начала кризиса. А «по другую сторону баррикад» будут автомобилисты, которые, может, и готовы платить больше за полисы, но взамен хотят реальных выплат, а не тех «копеек», что насчитывают «независимые» эксперты.

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 16132 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 21093

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »