Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 13 марта 2003 г.

Конкуренция мешает

ВСС намерен увеличить страховку на авиапассажиров до $20 тысяч

579 просмотров

Авиастрахование в России может погибнуть, было заявлено вчера на пресс-конференции, посвященной страховым выплатам по авиапроисшествиям. Во избежание этого компании «РОСНО» и «АВИКОС» при поддержке Всероссийского союза страховщиков (ВСС) выступили с инициативой создания в России пула авиационных страховщиков. Но идею монополизировать не удалось — у еще не созданного пула уже появился конкурент.

Требования к кандидатам на вступление в пул всего два — доля компании на рынке страхования авиарисков и вступительный взнос в размере $500 тыс. Инициаторы создания пула отказались назвать потенциальный список участников, заявив лишь, что ими могут стать только крупные российские страховщики.

Главный вопрос взаимоотношений между субъектами рынка авиастрахования — ставки. Авиакомпании рассчитывают на низкие цены, страховщики же убеждают их следовать международным стандартам. «В середине 90-х годов отдельные страховые компании пытались урвать свою часть авиарынка с помощью демпинга, — говорит заместитель генерального директора компании «РОСНО» Сергей Иванов. — Их низкие ставки не давали возможности перестраховать риски на Западе. Тарифы продолжают падать, и иностранные компании просто отказываются с нами сотрудничать».

Однако вице-президент Всероссийского союза страховщиков Николай Устименко ситуацию с перестрахованием на Западе не считает критической. «Сегодня емкость российского рынка авиастрахования оценивается в $50-60 млн, третья часть этих средств уходит на Запад для перестрахования, — говорит он. — Мы уже сами страхуем зарубежные авиакомпании, например, из Сирии, Узбекистана, Эстонии и др. Главное в России — поднять страховку пассажиров и членов экипажа со 100 тыс. рублей до $20 тыс., что было записано в рамках Варшавской конвенции».

С идеей поднять планку страхования до варшавского стандарта ВСС обратился в Госдуму, Государственную службу гражданской авиации (ГСГА) России и Межгосударственный авиационный комитет. По словам начальника управления госнадзора за безопасностью полетов ГСГА России Владимира Рудакова, авиавласти с пониманием относятся к этому предложению. «Вопросам страхования мы уделяем все больше внимания, — говорит он. — В ближайшее время будут введены новые авиационные правила, где будут ужесточены сертификационные требования, в том числе по страхованию. Это позволит продолжить политику Минтранса по сокращению авиакомпаний. За два года число перевозчиков сократилось на 50. В этом году кандидатов на «вылет» уже около 40».

Поддерживают в ГСГА и идею создания авиационного пула. Однако сами авиакомпании полагают, что создание новых объединений должно привести не к росту тарифов, а, наоборот, к их снижению. Возможно, так и будет — особенно если создание стратегического альянса выльется в конкуренцию на новом уровне. Так, недавно Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта выступила с инициативой создания собственного пула авиастраховщиков, куда могут войти «Альфа-Страхование», «АФЕС», ВСК, «Москва», НИК и «Прогресс-Гарант». Неудивительно, что в ВСС относились к этой затее настороженно. «Создание нескольких пулов будет ошибкой, — говорит Сергей Иванов. — В авиакосмическом страховании нельзя устраивать конкуренцию, это чревато опасными результатами». Впрочем, у противной стороны нет предвзятого отношения к конкурентам. По словам замначальника управления страхования имущества и ответственности компании «Прогресс-Гарант» Дмитрия Гнилорыбова, их пул не хочет противостояния. «Мы готовы к сотрудничеству», — заявил он. 

ХИКМАТОВ Т.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »