Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Финмаркет, 16 мая 2025 г.

Распространение беспилотного транспорта потребует изменения регулирования и поправок в закон об ОСАГО – ВСС

487 просмотров

Расширение практики использования беспилотного транспорта на дорогах общего пользования потребует изменений в закон об ОСАГО и в нормативную базу подзаконных актов. Такое мнение высказал советник президента Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Дмитрий Горовцов, выступая на круглом столе в Госдуме РФ в четверг.

Обсуждение проблематики использования технологий искусственного интеллекта (ИИ) в различных отраслях экономики на круглом столе «Нейросеть выходит на работу. Вызовы и перспективы» было организовано комитетом по международным делам Госдумы РФ и было посвящено перспективам дальнейшего внедрения нейросетей в различных сферах экономики РФ, в том числе на транспорте и в сельском хозяйстве.

В ходе выступления Горовцов отметил, что «для введения порядка осуществления ОСАГО в отношении беспилотных транспортных средств необходимо регулирование как на уровне законов, так и на уровне актов Банка России». При этом регламентации подлежат не только тарифы ОСАГО для таких транспортных средств, но и ряд существенных положений в законе и правилах ОСАГО, сказал он.

Горовцов не исключил, что в отношении тарифов ОСАГО для беспилотных транспортных средств потребуется решение «о введении тарифного коридора для этой обособленной группы транспорта». Для решения такой задачи «потребуется предварительно провести соответствующие актуарные расчеты», подчеркнул он в ходе выступления.

Представитель ВСС также напомнил, что в настоящее время законом об ОСАГО и страховыми тарифами для ОСАГО предусмотрено использование ряда коэффициентов, связанных «именно с характеристиками водителей: их возрастом, стажем вождения, историей аварийности (коэффициент «бонус-малус» - ИФ). Если водителей не будет в транспортном средстве в момент движения, регуляторные и законодательные подходы должны корректироваться». «Кроме того, сегодня в практике ОСАГО учитывается фактор ограниченного или неограниченного допуска водителей к управлению транспортным средством, - напомнил он. - Это положение также в данном случае не работает в привычном смысле».

Отдельный вопрос, по его мнению связан с порядком оформления ДТП с участием беспилотного транспорта. «Основным принципом при оформлении ДТП являлось обязательное присутствие водителя, - продолжил Горовцов. - В случае с беспилотным автомобилем водителя нет априори, поэтому (в действующей конфигурации законодательства) невозможно не только оформление европротокола, который заполняется и подписывается участниками ДТП, но также невозможно и оформление сотрудниками дорожной полиции. Следовательно, этот аспект также предстоит проработать, нужно определить порядок оформления ДТП для категории беспилотного транспорта».

Определенные изменения могут понадобиться и «в части права страховщика запрашивать данные при урегулировании убытка: сведения с бортового устройства для выяснения обстоятельств ДТП (и предшествующих ДТП), информацию о том, установлено ли на нем обновленное (актуальное) программное обеспечение». «Вероятно, также у страховщика должно быть право предъявить регрессного требования к виновнику ДТП в рамках произведенной по ОСАГО выплаты в случае, если ДТП произошло из-за неработоспособности программного обеспечения, либо если оно не было обновлено в установленном порядке», - развил тему Горовцов.

Вопросы применения ИИ в сельскохозяйственной отрасли также поднимались в ходе круглого стола в Госдуме. Его вела член комитета по международным делам Госдумы депутат Мария Бутина, участвовала в обсуждении директор департамента информации и печати министерства иностранных дел РФ Мария Захарова. На круглый стол были приглашены представители регионов, депутаты Госдумы, представители экспертного и научного сообщества, ведущих российских предприятий.

Комментируя итоги круглого стола «Интерфаксу», Горовцов пояснил, что «в настоящее время разрабатывается правительственный законопроект, регулирующий правоотношения в сфере применения ИИ, ВСС активно участвует в обсуждениях темы». Он выразил надежду на то, что обсуждение на круглом столе в Госдуме даст информацию для анализа подходов регуляторам, депутатам и экспертам.

Вместе с тем Горовцов напомнил, что «практика внедрения беспилотного транспорта в стране активно развивается, причем не только в автомобильном транспорте, такого рода решения тестирует метрополитен Москвы».

Он добавил, что пассажирские перевозки в РФ регулируются в том числе еще одним федеральным законом - «Об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами» (ОСГОП). Внедрение перевозок беспилотным транспортом, по словам Горовцова, также «потребует проработки изменений в действующее законодательство».

Опубликовано: /Финмаркет/

В материале упоминаются: Компании, организации: Всероссийский союз страховщиков (ВСС) 13143 Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15957 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 37846 Персоны: Горовцов Дмитрий Евгеньевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »