Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

BFM.Ru, 14 января 2026 г.

Танкеры с венесуэльской и иранской нефтью начали переходить под российский флаг

101 просмотр

С начала декабря как минимум 26 судов сменили регистрацию на российскую. По данным аналитиков, их владельцы рассчитывают таким образом снизить риск задержаний, однако эксперты сомневаются в эффективности этой меры.

Танкеры, перевозящие венесуэльскую и иранскую нефть, стали вывешивать российские флаги, чтобы защититься от захвата. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на данные Starboard Maritime Intelligence, которая мониторит корабли и танкеры по всему миру.

С начала декабря как минимум 26 судов сменили свою регистрацию на российскую. При этом какая изначально у этих судов была регистрация — не уточняется. Танкеры «теневого флота» стали чаще вывешивать российский флаг после того, как США захватили судно Skipper у берегов Венесуэлы в начале декабря, пишет агентство.

Эксперты, опрошенные Bloomberg, говорят, что владельцы судов надеются, что обеспечат себе «политическое прикрытие», если вывесят российский флаг.

О понятии «теневой флот» в мировом судоходстве и о том, способен ли российский флаг обеспечить «политическое прикрытие», Бизнес ФМ поговорила с ведущим экспертом Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станиславом Митраховичем:

— Определения этого «теневого флота» были максимально размытые и непонятные, мол, тот, который не использует стандартные какие-то распространенные практики. Что это такое? Это же не какой-то конкретный документ. То есть что значит не использует стандартные практики? Если, допустим, в стандартной практике до какого-то года было использование страховок, которые выдавались сообществом P&I Club в Лондоне, означает ли это, что все остальные страховки являются какими-то непривычными? Ну мало ли, что было непривычным, поэтому это очень странное понятие на самом деле «теневой флот». Западные СМИ за счет того, что они доминируют в мире, пытаются это все распространять, эту терминологию, но в реальности она юридического особого смысла не имеет. Российский флот тоже понятие абстрактное. То есть это флот, который в данном случае обслуживает Россию, это не то, что обязательно эти суда должны иметь российский флаг. Надо понимать, что «теневой флот» — это флот, который может быть зарегистрирован в любой стране мира. Само это понятие абстрактное, для России это никакой не теневой флот, а обычный.

— Танкер Marinera, несмотря на то, что сменил регистрацию на российскую, все равно был задержан. В таких условиях действительно ли перерегистрация под российский флаг может обеспечить политическое прикрытие, как говорится в материале Bloomberg, как вы считаете?

— Я думаю, что для очень многих стран, которые, например, расположены далеко от России, это не сработает в качестве прикрытия, как не сработало с Marinera. Просто по той причине, что Marinera подняла российский флаг во время того, когда за этим танкером гнались американские военные, и, соответственно, никакой гарантии, чтобы они пропустили судно, не было. Потому что иначе американцы должны согласиться с тем, что любое судно, которое поднимает российский флаг и начинает говорить, что «в домике», его трогать нельзя, конечно, американцы на такое согласиться не могут. Другое дело, что, может быть, своего рода джентльменское соглашение. Например, американцы говорят, что Россия дает возможность американским военным делать более-менее, что они хотят, в западном полушарии, не вмешиваются в эту историю, считают, что это чужая драка. В обмен американские военные не блокируют уже, собственно, российский экспорт нефти в тех акваториях, которые важны для нас, — Балтийское море, Черное море, Средиземное море, Индийский океан. История о том, что Marinera подняла российский флаг во время того, как уже шли американские военные, показывает, что поднятие флага не решает проблему.

Около 13% из 1,5 тысячи танкеров, которые перевозят венесуэльскую, иранскую и российскую нефть, уже имеют регистрацию в России, пишет Bloomberg. Остальные работают под флагами таких небольших стран, как Панама, Гвинея и Коморские острова.

В материале упоминаются: Компании, организации: Международная группа клубов взаимного страхования (International Group of Protection and Indemnity Clubs, International Group of P&I Clubs) 78

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »