Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ведомости, 6 февраля 2026 г.

Минтрансу предложили требовать гарантии по страховкам иностранных авиакомпаний

Зарубежные страховщики из-за санкций не хотят платить россиянам по полисам авиаперевозчиков

371 просмотр

Группа «Альфастрахование» направила письмо в Минтранс России, в котором попросила уточнить у страховщиков иностранных авиакомпаний, действует ли их страховое покрытие в полном объеме при выполнении полетов в Россию. Об этом рассказал журналистам замгендиректора компании по авиастрахованию Илья Кабачник.

Многие страны, включая Турцию, ОАЭ, Армению, Израиль и Грузию, просят российские авиакомпании ежегодно подтверждать наличие адекватной страховой защиты, предоставив соответствующее документальное подтверждение от страховщика, подчеркнул Кабачник. В России такой практики в отношении иностранных перевозчиков нет.

«Альфастрахование» предложило Минтрансу также запросить прямое подтверждение от страховщиков зарубежных авиакомпаний о действии страхового покрытия в отношении полетов этих перевозчиков в Россию – с лимитами ответственности не менее тех, что предусмотрены Монреальской конвенцией 1999 г. (этот документ, в частности, уточняет правила выплаты компенсаций в случае авиакатастроф). По мнению компании, такие подтверждения должны включать и соблюдение требований законодательства РФ о возмещении вреда, причиненного жизни и здоровью пассажиров, добавил Кабачник.

Представитель Минтранса подтвердил «Ведомостям» получение письма и сказал, что на него будет подготовлен ответ в установленном порядке. «Ведомости» направили вопросы в Росавиацию и крупные страховые компании.

По словам Кабачника, внимание на страховки иностранных перевозчиков, работающих в России, «Альфастрахование» обратило после того, как организовывало выплаты пострадавшим в катастрофе «Азербайджанских авиалиний» (Azal). В конце 2024 г. самолет Azal, летевший из Баку в Грозный, потерпел крушение при экстренном заходе на посадку в аэропорту Актау в Казахстане. Международные юридические фирмы, на помощь которых всегда полагаются страховщики при урегулировании убытков, наотрез отказались от участия в этой работе, поскольку речь шла о рейсе в Россию, пояснил Кабачник.

Суть проблемы в санкционной оговорке, которая стала стандартом в договорах ведущих западных страховщиков, говорит топ-менеджер. Эта оговорка прямо ограничивает или исключает покрытие, если выплата противоречит режиму международных ограничений. «В любом страховом полисе есть санкционная оговорка – что он действует в том объеме, в котором не противоречит санкциям», – уточнил Кабачник. В результате, хотя страховое покрытие номинально действует, российские граждане и юрлица рискуют не получить возмещение.

Генеральный директор юридической компании Enterprise Legal Solutions Анна Барабаш считает высказанные страховой компанией опасения не лишенными оснований. Большинство зарубежных авиаперевозчиков, которые остались работать в России, имеют иностранные полисы страхования ответственности – что не запрещено российским воздушным законодательством, отмечает она. В большинстве этих полисов присутствует санкционная оговорка, т. е. освобождение страховщика от обязанности выплачивать страховое возмещение, если такая выплата противоречит применимым санкционным режимам, подтверждает Барабаш.

При наступлении страхового случая на территории России выплаты в отношении пострадавшей стороны из-за такой оговорки фактически будут заблокированы по причине санкционных запретов, продолжает она. Даже если пострадавшие получат возмещение по суду, получить его на практике будет сложно, так как банки и другие ответственные лица будут опасаться вторичных санкций, поясняет Барабаш. Отдельной проблемой она называет то, что судиться нужно будет на территории иностранного государства, что «подъемно» для авиакомпаний, но фактически невозможно для физлиц.

Трафик иностранных компаний в России растет и, по оценке «Альфастрахования», 80% пассажиров таких рейсов – россияне, отметил Кабачник. По его оценке, коммерческие пассажирские рейсы в Россию сейчас выполняют более 60 авиакомпаний, из которых лишь около 10 обратились к российским страховщикам, обеспечив отдельное покрытие именно для полетов в РФ. По оценке гендиректора «Аэрофлота» Сергея Александровского, доля иностранных авиакомпаний на российских международных рейсах выросла с 30% в 2024 г. до 47% в 2025 г. Такие данные он привел 4 февраля на пленарном заседании NAIS-2026.

По данным Росавиации, в 2025 г. пассажиропоток российских авиакомпаний на международных рейсах составил 27,4 млн человек (25% от общего пассажиропотока в 108,9 млн чел.). Это на 1,6% больше, чем в 2024 г.: тогда международный трафик отечественных эксплуатантов оценивался в 26,9 млн пассажиров. Аналогичные показатели в отношении иностранных авиаперевозчиков не публиковались.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что проблемы существуют для двух сторон: пассажиры рискуют получить страховую защиту, не соответствующую их ожиданиям по срокам выплаты. Иностранный перевозчик, в свою очередь, рискует столкнуться с судебными исками от потерпевших, которые не согласятся на предложенное урегулирование, добавил эксперт.

Светлана АФОНИНА, Денис ИЛЬЮШЕНКОВ

В материале упоминаются: Компании, организации: АльфаСтрахование 15106 Персоны: Кабачник Илья Николаевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »