Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Казахстанский портал о страховании, 12 марта 2026 г.

WTW: конфликт на Ближнем Востоке может вызвать споры о страховом покрытии сбоев цепочек поставок

143 просмотра

Эскалация конфликта между США, Израилем и Ираном может привести к сложным дискуссиям между страховщиками и клиентами о том, покрываются ли убытки, связанные со сбоями в цепочках поставок, даже если компания приобрела отдельное страхование военных рисков.

На это обратила внимание Мари-Лор Турнебиз Крос, руководитель направления транспорта и логистики WTW во Франции, выступая на вебинаре французской ассоциации риск-менеджеров Amrae.

Крос также выразила сожаление, что часть страховщиков начала отходить от страхования военных рисков именно в момент, когда потребность в нем у клиентов максимальна. На практике это накладывается на уже видимые транспортные и логистические сбои: авиакомпании массово отменяют рейсы в страны Ближнего Востока и обратно либо меняют маршруты, чтобы сохранить часть полетной программы. Судоходные компании вынуждены избегать Ормузского пролива после того, как он был фактически закрыт Ираном, а некоторые операторы стали размещать суда в альтернативных портах для снижения риска нападений.

По словам Крос, следствием этого становится «зависание» грузов и транспорта. Авиагрузоперевозки могут оставаться заблокированными в аэропорту отправления или в «аэропорту-убежище» до стабилизации обстановки; аналогичная ситуация возможна для грузовых и нефтеперерабатывающих судов. При этом в отдельных портах уже формируется накопление стоимости.

Ключевой риск для страхователей в том, что скопление грузов в портах и аэропортах повышает сразу несколько категорий убытков: возрастает вероятность краж, порчи товаров и перебоев в работе бизнеса. Дополнительная проблема — превышение лимитов страхового покрытия: хранение большего, чем обычно, объема грузов на складах означает, что их стоимость может выйти за рамки установленных лимитов по полису.

Крос отдельно указала на еще один сценарий — физическое уничтожение грузов бомбами или минами. Атаки могут затрагивать гражданские и коммерческие цели, а также быть связаны с действиями протестующих — как против, так и в поддержку сторон конфликта. Все эти факторы, по ее словам, необходимо рассматривать в привязке к условиям конкретных договоров страхования.

Главная «точка спора» — причинно-следственная связь. Крос предложила риск-менеджерам задавать прямой вопрос: что стало причиной ущерба? Задержки действительно вызваны войной, которая «все заблокировала», однако уничтожение или порча товаров (включая естественную порчу) часто является следствием именно задержки, а не прямого военного воздействия. Это и создает основу для бурных дискуссий о покрытии.

Практический смысл этой развилки в том, что задержки, как правило, не покрываются транспортными полисами, а значит, классификация события становится критичной. Даже если в полисы возвращают положения о страховании военных действий, в некоторых странах такие пункты активируются только при соблюдении определенных договоренностей между сторонами, а перечень затронутых стран определяется профильными структурами, включая французский орган морского страхования Cesam и Lloyd’s.

Крос подчеркнула, что доступность соглашений со страховщиками ухудшилась: по ее словам, «до 28 февраля было легко заключать соглашения», но затем это стало значительно сложнее. Она сообщила, что к понедельнику 2 марта уже получала сообщения от страховщиков об аннулировании покрытия военных рисков в кратчайшие сроки — при этом речь шла о перевозках в страны Персидского, Оманского и Аденского заливов, а также в Красное море и обратно.

В письмах об аннулировании, по словам Крос, страховщики одновременно указывают на возможность заключать соглашения о восстановлении покрытия в рамках прежних договоров, но по дополнительным тарифам. Однако, отмечает она, сам факт подачи заявки еще не означает получения согласия — скорее наоборот: клиентам и брокерам следует сохранять осторожность.

Сейчас рынок ищет решения по военным рискам на Ближнем Востоке, и, как следует из выступления Крос, страховщики требуют от брокеров количественной оценки экспозиции клиентов. Цель — понять потенциальный масштаб убытков прежде, чем принимать решение: давать ли покрытие, по какой цене и на каких условиях.

Подготовлено порталом Allinsurance.kz

В материале упоминаются: Компании, организации: Cesam 2  Lloyd’s of London 1000  Willis Towers Watson (WTW) 282  Французская ассоциация управления рисками (Association pour le Management des Risques et des Assurances de l'Entreprise, AMRAE) 14  Персоны: Турнебиз Крос Мари-Лор (Tournebise Cross Marie-Laure)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »