Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Московский комсомолец, 20 октября 2026 г.

Автомобилисты рассказали, как экономят на ОСАГО: тарифы вновь хотят повысить

Раздвинуть коридор тарифов ОСАГО предложили страховые компании

156 просмотров

Крупные страховые компании планируют просить Центробанк, как регулятор рынка, еще раз расширить тарифный коридор: нынешних сборов не хватает на выплаты по наиболее «затратным» ДТП. Предлагается разрешить повышение тарифов для самых аварийных категорий водителей минимум на 20%, то есть с нынешних 8,67 тысячи рублей до более чем 10 тысяч. Поможет ли очередное расширение страховщикам свести концы с концами и на сколько вырастут реальные страховые премии, выяснял «МК».

О том, что крупнейшие игроки страхового рынка обсуждают с ЦЮ возможность расширения тарифного коридора, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники. Речь идет о возможности повысить тарифы для наиболее проблемных водителей и типов автомобилей минимум на 20-25% (в итоге даже базовая ставка для физических лиц по своей верхней границе превысит 10 тысяч рублей — сейчас ее граница находится в пределах 1,4-8,67 тысячи).

При этом, заметим, «проблемность» водителей сама по себе учитывается прежде всего в коэффициентах (главный из них — КБМ, коэффициент бонус-малус, зависящий от страховой истории водителя, примененной к его стажу). Именно в силу этих коэффициентов молодым водителям, недавно получившим права, назначают почти что заградительные тарифы — в Москве это десятки тысяч рублей в год за обязательную страховку.

Повышать тарифы (именно это, конечно, скрывается за расширением тарифного коридора) страховые компании хотят из-за роста убыточности по ОСАГО: да, не только водители, но и крупный бизнес недоволен нынешним положением дел. В ряде регионов убыточность превышает 100%, причем даже максимальных тарифов недостаточно для «справедливой оценки риск-профиля» аварийных водителей, отметил представитель одного из страховщиков-инициаторов идеи.

Рост цены запчастей (в том числе и по справочникам ЦБ, определяющим выплаты) и аварийности в результате снежной зимы 2025-2026 годов — эти факторы в страховых компаниях назвали ключевыми аргументами для повышения тарифов. Страховые выплаты выросли по итогам прошедшего года на 8-10%. Статистика показывает рост числа страховых договоров, которые страховые компании направляют на перестраховку — то есть считают для себя слишком рискованными. Таких в первую половину 2026 года набралось уже 1,9 млн штук. В общем, налицо полный набор доводов за то, чтобы разрешить повышать тарифы на страховые полисы.

С точки же зрения потребителя этой хоть и обязательной, но услуги автомобилиста, все выглядит несколько иначе. Напомним, лимит страховых выплат «по железу», то есть материальному ущербу — уже довольно давно не индексировался и составляет 400 тысяч рублей. До 2 млн рублей повысили только предел возмещения по ущербу жизни и здоровью потерпевших — то есть за погибших и пострадавших в ДТП. Добавим, что с этими лимитами выплат полисы ОСАГО фактически перестают гарантировать что-либо для их покупателей: при серьезной аварии с виновника все равно (с «автогражданкой» он или без таковой) будут в судебном порядке взыскивать ущерб.

Стало быть, покупающие полисы приобретают их либо по инерции, либо просто потому что «положено», что ОСАГО обязательно для передвижения по дорогам общего пользования. Во втором случае — первостепенное значение приобретает неотвратимость наказания за отсутствие полиса, с которой у нас пока что беда: тотальная проверка участников дорожного движения на наличие действующих полисов по камерам все еще не работает, хотя неоднократно анонсирована. В этих условиях то, что полисы пока еще покупают массово, не назовешь иначе, чем чудом.

Как сработает расширение тарифного коридора, можно видеть по итогам предыдущего, прошедшего год назад, расширения. При расширении коридора на 15% тарифы в среднем выросли на 11% (по данным одного из крупных страховщиков). Однако были категории водителей, выигравшие от этой операции: некоторым автомобилистам, обладающим большим стажем, не достигшим преклонного возраста и при этом не имевшим аварий за последние 10 лет, полисы в 2026 году обошлись дешевле, чем годом ранее.

- Я именно тот человек, которому цену полиса опустили, - рассказал «МК» сотрудник одного из московских органов исполнительной власти. — В 2025 году платил около 8500 рублей, в 2026-м тариф составил 7800 рублей. Но есть маленький нюанс: я часто попадаю в мелкие аварии (столкновения на парковочных скоростях, в пробках и так далее). Только никогда их не оформляю, потому что знаю: себе дороже. Плачу за мелкий ущерб из своего кармана.

Вот и альтернативный способ экономить на страховых тарифах: попросту не пользоваться ОСАГО как страховым полисом. Что ж, такие «клиенты» страховым компаниям действительно выгодны, почему бы их не поощрить низкими тарифами. Конечно, вопросы о смысле такой страховки становятся все острее, а ответы все менее очевидными — но таков, видимо, путь. Скоро воспоминания о страховании гражданской ответственности до ОСАГО, введенного в 2003 году, окончательно станут сказками, а сам этот сбор уже вовсе перестанут считать страховкой.

Антон РАЗМАХНИН

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »