Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Московский корреспондент, 22 апреля 2008 г.

Солидным автовладельцам придется раскошелиться

1024 просмотра

Граждане, купившие приличный автомобиль, будут платить 3,5 тысячи налога, а гастарбайтеры за свои раздолбанные, отравляющие воздух «Жигули», - всего 700 рублей.

Правительство Москвы согласовало с Мосгордумой повышение налога на владельцев некоторых транспортных средств аж в полтора раза. Правда, владельцев «Запорожцев» и видавших виды «Жигулей» эта напасть обойдет стороной.
К сожалению, депутаты так и не удосужились подумать, почему повышение налога должно ударить по владельцам машин с двигателем мощностью свыше 100 «лошадей». Казалось бы, в первую очередь следует «бить рублем» владельцев сверхмощных машин, число которых в столице резко возрастает. Они, само собой, и воздух портят, и дороги разбивают намного сильнее, чем обычные малолитражки.
Однако если автомобили с двигателем мощностью свыше 250 л.с. (а их в Москве 24%) обложить налогом в 150 рублей за одну «лошадку», то их владельцы заплатят минимум 37500 рублей. Неудивительно, что такая перспектива испугала многих, кто сегодня находится у власти и пользуется престижными спорткарами или «хищными» внедорожниками.

Где справедливость
Предложенная схема предполагает, как и год назад, что владелец машины мощностью 102 лошадиные силы заплатит сумму в несколько раз большую, чем, к примеру, владелец авто с 99-сильным двигателем. Именно эти категории машин сегодня наиболее распространены в столице. Повышение налога, впрочем, не коснется машин мощностью менее 100 лошадиных сил. Общеизвестно, однако, что старые отечественные легковушки, которые не соответствуют даже уровню «Евро-2», загрязняют атмосферу города сильнее, чем современные иномарки, у большинства из которых есть катализаторы, и они соответствуют уровню «Евро-4». Но именно у их моторов, к сожалению, больше 100 лошадиных сил.
Получается, что законопослушные граждане, которые купили приличный автомобиль, будут вынуждены ежегодно уплачивать транспортный налог в размере от 3 до 3,5 тысячи рублей, а предпочитающие скупать разбитые «Жигули» гастарбайтеры и рыночные торговцы – менее 800 рублей. Где же тут справедливость? Похоже, ее тут нет и в помине.

Затронет таксистов
ОСАГО может подорожать почти в полтора раза. Об этом вчера сообщило «Авторадио» со ссылкой на сотрудника Российского союза автостраховщиков Владимира Козлова. Страховщики, которые уже направили в Минфин предложение повысить тарифы «автогражданки» на 40 — 60%, ссылаются на то, что сегодняшние расценки «разрабатывались пять лет назад, когда еще не было статистики по всем регионам России».
Повышение, по словам Козлова, коснется северных регионов, где страховые компании убыточны, и затронет определенные категории водителей — в частности, таксистов. А в небольших населенных пунктах и центральных городах России изменение тарифов якобы даже не заметят.

Получают сверхприбыль
Между тем другая заинтересованная сторона, а именно сами автовладельцы и объединяющие их общественные организации, приводит совсем другие цифры. Говоря о том, что страховые компании необоснованно обогащаются за счет завышенных тарифов ОСАГО, Союз автомобилистов России, например, давно уже требует снизить расценки на «автогражданку» хотя бы в тех регионах, где страховые компании имеют сверхприбыль.

Половинчатая мера
– Если повышать транспортный налог, наверное, нужно предоставлять какие-то льготы тем, у кого транспорт с мощностью меньше 70 лошадиных сил, — считает Виктор Травин, президент коллегии правовой защиты автовладельцев. — В свое время мэрия Москвы пообещала, что будет поощрять использование маленьких, компактных транспортных средств, чтобы минимизировать пробки на дорогах. Но сделала это как-то «криво», освободив от транспортного налога только одно средство в семье. Конечно, это половинчатая мера.

Стимулировать небогатых
— В Европе вы можете найти в интернете отчет об использовании любых средств, потраченных из бюджета, — продолжает наш собеседник. — У налогоплательщика есть право знать, куда пошли его деньги. На что тратятся бюджетные средства у нас, я не знаю.
У нас люди никогда не откажутся от приобретения дорогих машин, потому что для них сегодняшний налог – это копейки.
В то же время снижением налога на автомобили мощностью менее 70 «лошадей» можно было бы стимулировать не очень богатых граждан покупать маленькие машинки, не обязательно отечественные. Наша «Волга» явно не соответствует европейским нормам. В то же время современная иномарка с теми же параметрами будет обходиться гораздо дешевле и будет меньше воздействовать на окружающую среду.

Приходится на лечение
— Когда нам говорят, что мощные машины больше портят дороги, мы должны понимать, что дело не только в мощности, но и в качестве автомобиля, — считает Виктор Травин. — Но оно не учитывается при исчислении налога.
Что касается ОСАГО, то страховщики в связи с изменением правил страхования потеряют не так много, как они предполагают. И потому требовать повышения тарифов «автогражданки» – это наглость. Теперь не нужно страховать прицепы – но разве это такая большая потеря для страховщиков? Увеличили сумму выплат каждому пострадавшему до 160 тысяч рублей – но разве кто-то хоть раз получил такую сумму?
Львиная доля расходов при несчастном случае в «автогражданке» приходится на лечение, которое компенсируется обязательным медицинским страхованием. Послабления в закон об ОСАГО, которые вступили в силу с 1 марта и вступят в силу с 1 июля, не принесут нам облегчения. Но поскольку у нас законодатель всегда стоит на стороне страховщика и, как правило, идет у него на поводу, ожидать повышения тарифов мы не только можем, но, увы, просто обязаны.

От лукавого
— Страховщики правят бал и угрожают государству тем, что вообще откажутся от ОСАГО, если государство не выполнит их требования.
В этой ситуации что бы мы ни говорили, ни Госдума, ни Верховный суд, ни Конституционный суд никогда не признают наши требования. Они всегда будут верить утверждениям об убыточности ОСАГО. А я утверждаю, что ОСАГО – прибыльно. Оно наносит ущерб только тем, кто не умеет вести свой бизнес и не понимает, что клиента, который пришел за полисом ОСАГО, всегда можно уговорить еще и на страхование жизни и здоровья, на КАСКО, на другие страховые услуги. Ведь ОСАГО – это хорошая «приманка», которую успешно используют опытные страховые агенты. В таких условиях поднимать тарифы – это от лукавого, — говорит Виктор Травин.

Константин КАТАНЯН

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »