Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

В рамках проекта "Большие города" председатель совета директоров "Росгосстраха" Данил Хачатуров посетил самарский и тольяттинский филиалы компании.

Самарские известия, 23 декабря 2003 г.

Локомотивный закон

1150 просмотров

Самарский и тольяттинский филиалы "Росгосстраха" посетил председатель совета директоров компании Данил Хачатуров

В рамках проекта "Большие города" глава РГС инспектирует отделения в 38 крупных городах страны. В четверг Данил Хачатуров встретился с самарскими журналистами и рассказал о работе РГС.в области обязательного страхования автогражданской ответственности. По его словам, к настоящему моменту свыше 7 млн российских автовладельцев уже застраховались. Из них более 3,5 млн - в РГС. Остались неохваченными полисами ОСАГО порядка 18-20 млн человек. С учетом того, что с 1 января по закону любой автоинспектор имеет право выписать водителю без полиса штраф от 500 до 800 рублей, на конец-начало года придется пик приобретения страховок. Именно поэтому руководство компании решило проверить готовность своих отделений к новогоднему "обострению". Результатами работы самарского и тольяттинского отделений г-н Хачатуров, в принципе, доволен, однако, по его мнению, "хотелось бы видеть среди сотрудников больше молодых лиц". Например, как рассказал глава РГС, челябинское отделение плотно работает с местными вузами, и в филиале много энергичных, инициативных специалистов.
По словам г-на Хачатурова, РГС выделил на подготовку своих филиалов 150 млн долл. На эти деньги, в частности, были открыты 233 специализированных центра урегулирования убытков. В Самарской области таковых шесть. В РГС посчитали неудобным для самих клиентов, чтобы общий поток разбирательств по страховым выплатам проходил в офисах продаж, как в других страховых компаниях. Потому как ОСАГО по выплатам -самый расходный вид страхования, на возмещения уходит 75-85% от сборов. Кроме покупки и оборудования офисов был организован всероссийский контакт-центр РГС, где по телефону можно узнать все нюансы ОСАГО или пожаловаться на некачественное обслуживание.
Вся эта работа направлена только на то, чтобы "завоевать" клиента, потому как, по мнению Данила Хачатурова, страховая компания -это сервисный бизнес. Многие страховщики восприняли закон как лицензию на продажу полисов. При этом компании понимают, как собрать с тысячи клиентов деньги, но далеко не все понимают, как обслуживать тысячи застрахованных. Страховщики ставят "Газели" и открывают ларьки, а кто будет урегулировать убытки, если в филиале работает 3 человека? В результате возникают очереди и масса недовольных людей, которые впоследствии распространяют свое недоверие с одной компании на весь бизнес.
Впрочем, в первые год-два работы Закона об ОСАГО по России этот вид страхования вряд ли будет убыточным. У большинства автовладельцев культура страхования пока невысокая, и многие клиенты, увидев очередь и столкнувшись с проблемами, вообще предпочтут не ввязываться в разбирательства. Поэтому реальная статистика по ДТП и страховым случаям станет известна только года через три. Пока же страховщики могут только предполагать, какими будут выплаты по ОСАГО. Однако в Москве этот вид страхования будет убыточным уже в первый год. В столице все обращаются за выплатами сразу, даже по самым мелким царапинам. Как объясняют страховщики, в том числе глава РГС, ОСАГО - реальный шанс привлечь новых клиентов и продать им другие полисы. По мнению Данила Хачатурова, "автогражданка" - это локомотивный закон, который двинет культуру страхования далеко вперед.
 
Александра НАРЕЙКО

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »