Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Вечерняя Москва, 7 июля 2008 г.

С начала года в Москве угнали 5800 автомашин

На днях в Мосгордуме прошел круглый стол, посвященный концепции городской программы противодействия угонам автотранспорта

1135 просмотров

Ну вот опять! “У известной телеведущей Ольги Шелест похитили Land Rover”, – кричат информагентства. И еще три иномарки уехали в неизвестном направлении все в тот же злополучный день, 3 июля. Парой дней раньше сбежал от хозяина дорогущий Land Cruiser. А в субботу огромный кран испарился со стройплощадки… Ничего удивительного.

Как признался на днях заместитель начальника отдела организации розыска транспортных средств УГИБДД столицы Дмитрий Сенокосов, в этом году в Москве украли уже 5800 автомашин, а нашли… всего 2180.
Кражи – вещь сама по себе неприятная и в приличном городе просто недопустимая. Выступая на заседании круглого стола, проходившего в Мосгордуме, председатель комиссии по безопасности МГД Инна Святенко решительно высказалась в том смысле, что “вор должен сидеть в тюрьме”. И предложила внести ряд законодательных инициатив, ужесточающих наказание за угон и правила продажи машин на вторичном рынке.
Но приглашенные специалисты исследовательского центра “Тэтчем” (Великобритания) предложили взглянуть на проблему под другим углом. Кража машин – это высокодоходный бизнес и один из источников финансирования криминальных структур, сказали они. Угнанные машины используют террористы, торговцы оружием, наркотиками и пр.
Еще лет 10 назад лондонским автолюбителям было ничуть не слаще, чем их московским собратьям. В середине 90-х в Англии угоняли более 4 млн машин в год. Но новая система борьбы с “конокрадами”, введенная там, дала поразительный эффект: количество угонов упало почти в 3 раза.
Изюминка противоугонной программы практичных англичан в том, что еще при разработке новой модели производитель должен позаботиться, чтобы украсть ее было крайне сложно. А чем надежнее защищена машина, тем выгоднее условия ее страхования. То есть, купив такую машину, англичанин сэкономит на страховке. Для сравнения: наши страховщики не скрывают, что средний россиянин в течение 4 лет выплачивает им примерно 35–45% стоимости своего авто.
Представители столичной милиции не отрицают полезности подобного подхода. Но опасаются, что столь кардинальные меры вызовут резкое подорожание “не роскоши, а средства передвижения». Более перспективными им кажется нормальное обеспечение людей гаражами и наведение порядка на парковках. Но если по гаражам соответствующая городская программа уже принята, то с “независимыми” парковками все сложнее. С одной стороны, они частные, и частники просто не желают тратиться на какую-то безопасность – разве что вывесят табличку: “Будьте бдительны!” С другой – там, где пытаются вести проверку техпаспортов или сличить человека за рулем с фотографией того, кто был на въезде, клиенты возмущаются задержкой и нарушением их гражданских прав. Вот и думай тут – как лучше?
Профессиональная ассоциация противодействия угонам транспортных средств представила свою концепцию комплексной целевой Программы повышения безопасности дорожного движения и противодействия угонам транспортных средств в Москве и области на 2008-2012 гг. – Борьба с угонами сегодня похожа на большого слона, – резюмировал президент ассоциации Игорь Ямов. – Но этого слона мы предлагаем есть по кусочкам.
“Вечерка” тоже решила отъесть свой кусочек и поинтересовалась у представителя УГИБДД столицы Дмитрия Сенокосова, что же делать людям сегодня, пока слон еще почти целый.
– Изучать рейтинги угонов и выбирать автомобили “неугоняемых марок”, – порекомендовал сыщик.
Кстати, самыми угоняемыми пока остаются “жигули” (почти 30%). В основном это модели 2112, 2114 и 2115.
Справка “ВМ”
Похищаемые автомобили можно разделить на 4 категории:
1. Отечественные, номера двигателя и кузова на которых перебивают, и затем перегоняют их в отдаленные регионы России либо за границу;
2. Машины иностранного производства до 2005 года выпуска. Чаще их разбирают на запчасти, которые реализуют в Москве и в Подмосковье;
3. Автомобили бизнес-класса и новые машины, которые пользуются повышенным спросом как на легальном, так и на криминальном рынке;
4. Большегрузный автотранспорт и строительная техника. Они не оборудованы современными системами защиты, поэтому завладеть ими легко.
При перепечатке данной статьи или ее цитировании ссылка: «Газета «Вечерняя Москва» - московские новости.» на первоисточник обязательна.

Ирина ПОЗДНЯКОВА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »