Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Экономика и время, Санкт-Петербург, 6 марта 2002 г.

Чиновники надеются на пассы страховщиков

531 просмотр

За наведение порядка в коммерческих маршрутных перевозках в Петербурге взялся Северо-западный союз страховщиков. Приглашая Комитет по транспорту к взаимовыгодному сотрудничеству, он провел "круглый стол" «Страхование рисков перевозчиков на коммерческих маршрутах».

По словам представителя страхового общества "Помощь" ДТП с маршрутными такси происходят в 2-3 раза чаще, чем с личным автотранспортом. Однако компаний, которые страхуют своих пассажиров, пока немного. В то же время принципиальных возражений против страхования своих рисков у коммерсантов нет. Поэтому заключение договоров между администрацией города и перевозчиками на этот год, в которые вписано обязательное страхование гражданской ответственности, прошло спокойно.

Правда, страховые суммы, названные в договорах, коммерсантов не устраивают. Степень риска страховщики и перевозчики также оценивают по-разному. Например, владелец одной из транспортных компаний заявил, что ему за восемь лет работы пришлось только один раз возмещать ущерб пассажиру. Неясно лишь то ли это результат высокого профессионализма в работе, то ли тот пассажир оказался самым настойчивым.

В Комитете по транспорту согласны с тем, что ситуация на рынке городских маршрутных такси неудовлетворительная. Правительство города предписало провести ряд организационных мероприятий, вплоть до выдвижения требования к перевозчикам о замене подвижного состава.
В начале года прошла проверка транспортных компаний, по результатам которой двадцать из них получили предупреждение, а у двоих оказались приостановленными лицензии. Последняя мера, хотя и выглядит грозно, на самом деле страшна не больше, чем пугач в руках ребенка. Лицензии приостанавливали у различных перевозчиков за какие-либо мелкие формальные провинности и вскоре (несколько дней, неделя) восстанавливали.

Председатель Комитета по транспорту Алексей Чумак привел случай: нетрезвый водитель "маршрутки" сбил четырех пешеходов у Финляндского вокзала. Когда речь зашла о возмещении ущерба пострадавшим, выяснилось, что шофер управлял машиной по доверенности (как и в большинстве частных компаний), а хозяин машины не имеет никакого отношения к перевозкам. В результате отвечать оказалось некому.

Теперь вся надежда "главных по транспорту" — на страховщиков. А. Чумак считает, что хоть деятельность перевозчиков и контролируют ГИБДД, РТИ, Лицензионная палата, Комитет по транспорту и еще несколько организаций, порядка нет. Председатель надеется, что с приходом страховых денег все наладится. Особенно если среди перевозчиков появятся аутсайдеры, с которыми страховые компании не рискнут иметь дело.

Такое настроение чиновников наводит на мысль, что у них появилась новая панацея, с помощью которой порядок на рынке коммерческих перевозок установится волшебным образом. Просто поразительно, что Комитет по транспорту как представитель власти ничего не может поделать с "разгильдяями-коммерсантами".

Страховщики могут стать союзниками транспортников. Чиновники надеются, что с приходом страховых денег на рынке пассажирских автоперевозок все наладится. Особенно если среди перевозчиков появятся аутсайдеры, с которыми страховые компании не рискнут иметь дело.
Итог разговоров на эти темы — создание рабочей группы под эгидой Комитета по транспорту по разработке пакета типовых документов. В нее вошли также представители Северо-Западного союза страховщиков, СК "Класс", "Помощь", "Русский мир", "Ингосстрах", Ассоциации таксомоторного транспорта и петербургской общественной организации профессиональных автоперевозчиков пассажиров. Первое ее заседание намечено на 12 марта.

МАКАРОВА А.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »