Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Газета, 4 апреля 2002 г.

Ответственность наступит автоматически

683 просмотра

В среду Госдума приняла в третьем чтении закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Осталось получить одобрение Совета Федерации и подпись президента. Если закон пройдет все инстанции, он вступит в силу 1 июля 2003 года.

Против — 130

Вчера Госдума приняла закон об обязательном страховании автогражданской ответственности в третьем чтении. За принятие закона проголосовал 231 депутат, 130 – против, воздержавшихся не было. По мнению гендиректора ОСГ «Согласие» Игоря Жука, принятие закона в третьем чтении вполне закономерно — после первого чтения была проведена значительная работа по внесению изменений и поправок в законопроект. Однако, по данным источника «Газеты», знающего ситуацию изнутри, в Совете Федерации закон могут притормозить.
Дело в том, считает собеседник «Газеты», что состав Совфеда очень изменился последнее время, с сенаторами стало сложно работать. Теперь там сидят «специально обученные люди», которые по тем или иным мотивам могут затягивать принятие закона.
***
Затратный бизнес

Между тем, радоваться страховщикам еще рано. Как рассказал «Газете» президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Александр Коваль, принятие закона – всего лишь десятая часть от необходимой работы по проведению обязательного страхования АГО в жизнь. Сейчас страховщики должны составить план действий на ближайшее время, определиться с профессиональной организацией, которая будет контролировать урегулирование убытков, создать необходимую инфраструктуру, решить проблему представительности во всех субъектах РФ, как того требует закон. Впрочем, с представительствами страховщиков в регионах все более или менее ясно. Уже сейчас по инициативе ВСС предпринимаются попытки создать страховой пул в Южном федеральном округе, существует пул страхования автогражданской ответственности Ассоциации страховщиков топливно-энергетического комплекса. Одним словом, желающие участвовать в системе обязательного страхования автогражданской ответственности найдут возможность работать во всех субъектах России. Другое дело, что нужно создать с нуля огромную инфраструктуру, напечатать полисы, сформировать базу данных на 20-30 млн. автовладельцев. По оценкам специалистов ряда страховых компаний, осуществление этих задач потребует как минимум 10-15 млн долларов.
Заметим, что при таких капитальных затратах денег на обязательной страховке не сделаешь. Оптимисты утверждают, что рынок страхования автогражданской ответственности после вступления закона в силу может вырасти до 1 млрд долларов премий в год. Однако уже сегодня убыточность автострахования переваливает за 80%. И это при том, что страхуются всего 10-20% автовладельцев. А если будут страховаться 20 млн водителей? Например, в Европе, где страховка есть у 95% водителей, убыточность по обязательному страхованию АГО достигает 120%.
Другая проблема – нежелание россиян приобретать страховку в обязательном порядке. По оценкам специалистов «Ингосстраха», по Москве уклонистов будет порядка 20%, в регионах – больше. И это несмотря на то, что обязательная страховка, как ожидается, будет дешевле добровольной процентов на сорок. Правда, базовые тарифы еще не определены: этим займется правительство.

ГАЛИЦКИХ Г.
(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »