Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Газета, 27 февраля 2010 г.

Мать погибшей в авиакатастрофе выставила счет страховщикам по европейскому тарифу

Следователи до сих пор не выяснили причину крушения Boeing-737-500

1387 просмотров

11,5 млн руб. требует от страховой компании «Москва» Галина Береснева, потерявшая дочь при крушении самолета Boeing-737–500 в Перми в сентябре 2008 г. Она подала иск о возмещении страховых выплат и намерена обратиться в Европейский суд по правам человека. Ее адвокат Игорь Трунов считает, что в деле открылись блестящие перспективы.

"Мы подали новый иск о возмещении потерпевшей страховых выплат,— рассказал GZT.RU представитель Бересневой Игорь Трунов.— Таким образом, мы заходим с другой стороны к тому же вопросу".

Уценка в тысячу раз

После авиакатастрофы Береснева, у которой в катастрофе погибла 25-летняя дочь Ольга, уже подавала иск о возмещении морального вреда в Савеловский суд Москвы, требуя $3 млн от авиакомпаний «Аэрофлот — Российские авиалинии», «Нордавиа — Региональные авиалинии», страховой компании «Москва», компании Boeing и банка Wells Fargo.

Однако 18 февраля суд принял решение взыскать в ее пользу только 200 тыс. руб. морального вреда и 7,9 тыс. руб. транспортных расходов.

«Мы упираемся в стену»

По словам Трунова, в этот раз ответчиком по делу выступает только компания «Москва», которая страховала пассажиров разбившегося самолета.

«Абсолютно дурацкая ситуация,— возмущается адвокат.— Мы упираемся в стену, уже год не можем получить договор страхования жизни и здоровья авиапассажиров. Судья блокирует эту возможность, а страховая компания заявляет, что это конфиденциальная информация. Это уголовно наказуемое деяние, я считаю, ведь предмет иска в том числе — исполнение договорных обязательств. Ситуация кончится тем, что мы подадим иск о возбуждении уголовного дела».

Как пояснил Трунов, компания утверждает, что пассажиры были застрахованы по российским стандартам на 2 млн руб. каждый. Однако, так как самолет выполнял международный рейс (Стамбул — Москва — Пермь, а затем должен был лететь обратно в Стамбул), страховать их должны были по европейским правилам, то есть на $360 тыс.

«Они просто выкручивают руки потерпевшим из-за корыстных целей,— считает Трунов.— Это очевидно».

Блестящие перспективы

Первое слушание должно состояться 15 марта в том же Савеловском суде Москвы. Однако на вопрос, как он оценивает перспективы рассмотрения нового иска, Трунов ответил: «Блестяще!».

«Мы намерены дойти до Европейского суда,— заявил GZT.RU Трунов.— Теперь у нас появилась реальная возможность получить все положенные выплаты по полной программе».

Он пояснил, что очень обнадежен решением Конституционного суда от 26 февраля 2010 г..

Согласно ему, если Европейский суд по правам человека согласился с требованиями гражданина России, то его гражданское дело обязаны пересмотреть отечественные суды общей юрисдикции. До сих пор вердикты ЕСПЧ являлись основанием для пересмотра только в уголовных и арбитражных делах в судах.
***
88 жертв из-за потери ориентации

Boeing-737–500 разбился в Перми 14 сентября 2008 г. при повторном заходе на посадку. Согласно представленному компанией «Аэрофлот» отзыву, он выполнял международный рейс Стамбул — Москва — Пермь. Погибли все находившиеся на борту 88 человек, в том числе бывший советник президента России, бывший командующий группировкой в Чечне генерал-полковник Геннадий Трошев.

По факту крушения самолета было возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации на воздушном транспорте, повлекшее смерть двух и более лиц). Никаких выводов следствие до сих пор не озвучило.

Обстоятельства аварии расследовал также Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который пришел к выводу, что причиной крушения стала потеря командиром воздушного судна Родионом Медведевым ориентации в пространстве.

Системной причиной катастрофы МАК назвал недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing в авиакомпании. Также эксперты обнаружили алкоголь в тканях Родиона Медведева, но определить, употреблял ли пилот алкоголь перед вылетом, не представляется возможным.

Марина ЮРШИНА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »